Carter huile vide en UNE semaine

Le léger jeu qui est toléré, c'est le radiale ou le axiale?

Va falloir que je m'y penche aussi, ma conso d'huile augmente 

Personnellement je n'avais aucun jeux Axial (rouge) Par contre j'avais un jeux Radial (pas énorme mais bien présent quand même)

D'accord donc normalement pas de jeu axiale ou alors imperceptible, mais très léger radiale toléré.

Je dois faire ma vidange ce week end, je vais en profiter pour regarder ça mais je viens d'y jeter un œil et faut des mains de gynéco pour ôter la conduite et chatouiller l'hélice! 

Finalement tu as commandé ton chra alors?

Je penses plutôt qu'il vaut mieux un léger jeux axial car moi un léger jeu radial à suffit à casser le turbo :/

Oui c'est galère d'enlever le tuyau surtout que la vis du collier de serrage et difficilement accessible , j'avais aucun tournevis qui passait j'ai du bricoler un truc pour pouvoir la dévisser

J'ai trouvé de quoi mesure la pression d'ouverture de la wastegate mais impossible de trouver un document où il est écrit noir sur blanc quand (pression) la wastegate doit s'ouvrir :/




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Elle monte a combien avans ouverture la?

J'ai pas encore essayé je ne suis pas chez moi , je pourrais essayer cet après midi

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Alors elle commence à bouger vers 1 bar sa va ?

Premier démarrage , elle a un peu toussé au début , une idée ? Je le suis dit que c'est car elle a pas rouler depuis 3 mois peut être le gazoil était un peu redescendu ^^

Aucune erreur obd et le turbo ne fait aucun bruit inquiétant .









Par contre pendant cette opération j'ai constaté que le support moteur du bas était totalement vide il ne reste plus du tout de caoutchouc donc je penses que mes acoups moteur viennent en parti de la (c'est bien possible) ?

Petite question, maintenant que le turbo est ok je voudrai éviter une panne et donc régler tt les petit soucis .j'ai le ralenti un peu instable :/ c'est à dire qu'on a l'impression que le régime moteur est trop bas et qu'elle a du mal (900 tr/min au ralenti) ,le ralenti moteur de réglé t-il ?

Bonne après midi

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Bon bah c cool tout ca, tout semble normal.
Pour le ralenti instable peut etre une prise d air qqc part, une sonde encrassé ou circuit gasoil encraissé (filtre?).

Tu as roulé un peu avec? Tenté qqc accelerations franche moteur bien chaud?

Effectivement le filtre à gazoil est vieux faudrait que je le change un de ces jours .

Oui on vient de faire un petit trajet avec pour voir et Franchement nickel !! Sa trmble un peu mais ça c'est comme avant et sa doit venir des supports HS

EN tout cas je suis content elle me manquait la M2 haha

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Toujours super , par contre première rocade et je trouve que le passage de 70 à 90 est lent ^^ je sais pas si c'est pck on s'est habitué à 130 ch ou si ya un petit manque de puissance

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Enfaite sa va pas haha enfin sa a pas changer mais je le rend compte que pour montrer à 90 c'est troo galère j'imagine même pas si je devait aller à 130 je pense que je resterais bloqué à 100 ^^ je penses à une pression trop basse dans le turbo ,c'est possible ? Je peux voir avec un obd bluetooth la pression turbo ?

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Non tu ne pourra savoir avec obd bluetooth mais meme si tu pouvais cela t avancerai a quoi?
Arrete la sorcellerie et passe la au clip, du coup je suppose que tu n a pas chnagé ton turbo entier, du coup tu ne sais pas si il est fuyard ou pas... ( en huile et en air).
Tu a peut etre une sonde qui deconne ou ton electronique qui se met en securité a cause de l egr ou pleins d autres trucs...

Mmmh non tout le reste je penses que c'est bon car avant le changement j'avais pas de soucis de puissance et sinon tt tourne nickel mais on sent un manque de "punch" et comme je ne sais pas régler précisément la wastegate ...^^ par contre en remontant la durite rigide j'ai entendu un craquement il faudrait que je vérifie qu'elle ne se soit pas fissuré et que l'air ne passe :/ concernant le turbo aucune conso huile et aucun bruit suspect la voiture tourne bien on sent juste à partir de 70 que le turbo ne monte pas en pression :/

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Je sais j'aimerai pour clip mais c'est pas donné :/

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Bon comme clip est pour l'instant trop cher je vais déjà faire un "contrôle léger" par obd pour visualiser la courbe de pression du turbo . Comme ça je saurai au moins si cela vient de la

Je me suis fait un petit tableau de bord torque pour vérifier cela










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Je crois pas que cela marche, enfin tu nous diras

Je ne suis pas sur non plus ^^ mais bon tant qu'à faire autznt essayer je payerais pas plus cher

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La pression turbo ne s'affiche pas mais j'ai une valeur "vaccum" qui s'affiche et qui semble être la pression, j'arrive à 1.6 :/ c'est trop ? Je penses que oui mais je sais même pas si cela correspond avec le turbo

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C'est vraiment bizarre d'avoir 1.6 de pression alors que la wastegate sort bien à 1.1 bar ... Étrange^^

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Non mais deja c pas la bonne valeur, il ne s agit pas de la pression de suralimentation, et en plus ce genre de lecteurs ne sont pas fiables.

Si tu veux demain j essai sur la mienne, c une 100cv mais bon... quelle est le nom de ton appli?

Ha oui sa peut être bien de comparer, merci beaucoup [smiley]https://2img.net/u/1613/22/27/78/smiles/biggrin.gif[/smiley] l'appli c'est torque et je met un afficheur digital "vaccum et turbo " et dans les reglage de l'application j'ai mis bar au lieu de psi

De toute façon pour être tranquille je vais mettre un mano je pense pour faire différents tests , je peux prélever la pression la où part la durite qui va à la wastegate ?

Je me suis fait un petit montage, j'ai pousser jusqu'à 3000 tour en 3 ieme et le mano reste à 0 :/ il ne bouge pas du tout ... J'ai remarqué une fissure sur la durite rigide mais je sens pas d'air.

Pensez vous que cela puisse laisser s'échapper la pression ?

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Ton turbo souffle pas, meme avec fuite la pression monye et ca s entend

Alors je suis vraiment perdu^^ non sa souffle pas ya aucun bruit suspect par contre l'aiguille ne bouge pas d'un millimètre, mais le mano marche bien si je le relie à une pompe il fonctionne parfaitement...

De toute façon je compte changer la durite elle est vraiment trop fendue et retester après

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Dans le meilleur des cas ton turbo ne souffle pas vers la wastegate... sinon tu peux tout redemonter...

Je n'ai pas compris s'il ne souffle pas vers la wastegate alors cela voudrait dire qu'il ne souffle pas du tout ,mais se serait étrange car j'arriverai pas à atteindre les 90.
Je sais pas la j'avoue que je suis perdu , j'attends d'avoir une durite en bon état pour pouvoir refaire le test du mano .et la pression turbo que me donnait torque ducoup je sais pas à quoi sa correspond :/

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Ton turbo est mal monté a mon avis ou le chra n ets pas le bon, faudrai tester ton turbo en dehors de la voiture

Pourtant sa tourne parfaitement librement et il était de forme absolument identique à celui d'origine :/

De tt façon je vais à la casse demain pour la durite et je posterais si ya une amélioration [smiley]https://2img.net/u/1613/22/27/78/smiles/biggrin.gif[/smiley]

C complexe un turbo, y a ps juste le chra... et comme on te disait les ajustement etc sont complexe...

Je sais :/ de toute façon c'est pas ma voiture de tout les jours tant que c'est pas réparé je peux la laisser tranquille donc je suis pas pressé mais c'est vrai que j'aimerais bien régler ce turbo une bonne fois pour toute^^

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Bon durite en bon état changé, pas mieux, pas encore pris la pression mais même symptômes : en 1ere ,2 et 3 ieme aucun problème par contre arrivé à la quatrième et cinquième impossible de dépasser 2500 tours ... Mais c'est normal que j'ai aucun voyant allumé ? C'est ça que je comprends pas comment c'est possible si ya un soucis que je n'ai pas le voyant moteur ?

Bonne soirée

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Bon j'ai pris la pression, au ralenti je suis à 0,98 bar et 1,04 bar en pleine charge mais c'est pression avec pression atmosphérique...donc en gros la pression turbo ne dépasse pas 0,04 bar ...
Donc j'ai aucune pression .. je comprends rien j'ai même pas de voyant moteur ! Pourquoi le calculateur ne voit même pas que ya un problème de pression ?

Je sais plus quoi faire le chra tourne bien il est sans jeux et passage d'huile

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Passer le clip deja... puis sinon redemonter

Ouai ... Mais si j'ai pas de voyant moteur c'est pas sûr que clip voit une anomalie non plus :/ la on a fait un test sur une nationale pied au plancher en 5 impossible de dépasser les 110 grand max avec une pression turbo qui ne dépasse jamais les 0.08 bar

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Pas tois les defauts s affichent sur tdb

Bon cet après midi j'ai changer le support moteur je vous montre le salle état dans lequel il était, celui de la casse est vraiment en meilleur état par contre je sens aucune différence ya toujours des accoups ^^

2) JAI TROUVER LA FUITE ! Enfaite j'ai vu une trace de suie noire sous l'espèce de support egr et enfaite la pression s'échappe par l'espèce de petit tuyau doré qui envoie les gaz d'échappement dans le support egr :/ vous avez une idée de comment résoudre ça ? C'est comme si t'avais un espace entre ce tuyau et le support, pourtant la bague qui les collent est en place



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Problème résolu !!!

J'ai mis un collier de serrage autour de ce collier et j'ai donc pl le resserré et la un régal !!

Plus de soucis sa monte dans les tours au quart de tour ! La courbr de pression est enfin une vrai courbe et non plus un trait ^^

Sur ce petit test on a atteint le 1.85 bar soit 0.85 bar dans le turbo ce qui est bien mieux que les 0.04 bar [smiley]https://2img.net/u/1613/22/27/78/smiles/biggrin.gif[/smiley] reste a testé en côte et autoroute mais en tout cas elle a repris son charactere d'origine je trouve [smiley]https://2img.net/u/1613/22/27/78/smiles/biggrin.gif[/smiley]