Carter huile vide en UNE semaine

Merci pour ces réponses, je vais essayer de chauffer et j'ai laisser du wd40 toute la nuit .

Enfaite autour du boulon j'ai de la place par contre c'est en longueur que je n'ai pas de place car derrière le boulon il y a un bloc en métal donc je n'arrive pas à caller la clef+douille derrière le boulon :/

Mais ma clé à cliquet et grosse alors peut être avec une plus petite sa pourrais passer il faut que j'essai

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C ca l outil, l aphoto passe pas

http://www.autotoolsdirect.com/cam-belt-tensioning-tool-12-drive-t50-k4m-k4j-14-16-renault-oem-mot1368-627-p.asp

C'est ça qu'il me faut !!

Merci pour l'idée !!

Envoyé depuis l'appli Topic'it

loludovic31 a écrit:Merci pour ces réponses, je vais essayer de chauffer et j'ai laisser du wd40 toute la nuit
Envoyé depuis l'appli Topic'it

Il faut chauffer jusqu a rougir et desserré de suite, mais vu l acces oubli.

J'ai enfin réussi en achetant une douille avec un forme un peu différente (intérieur étoilé)



Plus qu'à l'envoyer pour faire un échange standard, malheureusement il me faudra commander en plus la durite d'arriver d'huile et sa vis car je n'ai pas réussi à l'enlever du turbo ^^

Donc voilà merci pour votre aide pendant cette galère

Je reviendrai quand j'aurai le nouveau










Envoyé depuis l'appli Topic'it

De tte facon il est recommandé de changées les durties, car souvent elles se bouchent

Oui c'est sur mais j'avais pas vu le prix haha ^^ mais elles ont l'air vraiment propre dedans .

Mais c'est vrai que dans l'espèce de coude en accordéon ya des chance que ce soit encrassé

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Y a pas de crepine sur ton modéle?

Et au final ton turbo etait huileux? Du jeu dans l axe?

Oui un peu de jeux, une helisse abîmé et le côté sortie effectivement assez gras :/

Je vais avoir l'ai bête mais c'est quoi une crépine ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Une sorte de petit filtre, un petit grillage

Mmmm non je ne penses pas car je n'ai pas vu ça et dans la rta non plus ^^

Envoyé depuis l'appli Topic'it

oui victoire enfin [smiley]https://2img.net/u/1613/22/27/78/smiles/biggrin.gif[/smiley] !

Vous pensez que changer le chra serait une bonne idée ?

Je savais pas qu'ils existait autant de kits de réparation pour turbo, mais de ce que j'ai vu sur 4-5 sites, pour ton 82cv ça coûte de 100 à 350 euros, et un turbo en échange standard entre 150 et 260 hors fdp...
(d’ailleurs je voyais ça beaucoup plus cher)

Faudrait être certain que ce fameux CHRA résolve tout les problèmes que ton turbo peut avoir. Je sait pas ce que tu as trouvé comme tarif mais de ce que j'ai vu je ne m'emmerderais pas, ni casse auto, ni chra,   échange standard, t'as assez bossé comme ça même si je vois que tu aime réparer.

Au fait j'avais pas vu que tu avais du racheter une douille "étoilé", c'étais un boulon torx mâle? donc douille torx femelle?

Non c'est pas du torx ^^ je ferais une photo pour illustrer

Le turbo en échange standard le moins cher que j'ai vu est à 156 +10€ de joint +20€ de livraison et pour mon budget étudiant sa fait beaucoup.

Pour le chra j'ai trouver à 79 mais comme je veux pas mettre trop bas de gamme j'ai trouver une gamme à 95 € (joints et frais de port compris)

Et j'ai déjà démonter le turbo et pu constater que la "coquille" est en très bon état c'est le chra qui decone :ailette abîmé et jeux axial :/

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Un turbo tourne a 12000 ou 20000 trs/mn, chauffe enormement etc. L ajustement ne se fait pas a l oeil, un chra defectueux, surtout depuis longtemps, provoque forcement une usure ailleur.
Tu aura plus l esprit tranquil avec un turbo neuf

J'ai une idée de la cause de la casse turbo , la wastegate est totalement bloqué, c'est à dire que si j'attrape la tige je ne peux absolument pas la faire bouger d'un millimètre :/

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Donc pas le chra... tu vois

Sisi le chra est HS il a un jeux important :/ mais à mon avis c'est à cause de la wastegate elle doit être bloqué depuis un moment et ducouo sa a du surchauffée avec la pression :/

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Donc tu aurait chnagè que le chra tu aurait fait tout ca pour rien, redemontage ds 6 mois dan le meilleur des cas...
Mais franchement je pense pas que les deux pannes soient liées, si wastegate bloqué fermé tu aurai peté ta culasse ou explosé le moteur en ayant des defauts a la valise.
Peut etre elle est bloqué ouverte... mais ca se test pas a la main mais avec un mano etc.
Tu n est pas un expert et je t assure que ton turbo doit presenter d autre defauts

Ça c'est sûr heureusement que je m'en suis rendu compte, mais le soucis c'est que je peux pas me permettre un turbo entier j'ai trop de frais malheureusement pourtant c'est clair que se serait plus sur ...
Je vais donc m'atteler à le restaurer au maximum : enlever tt la crasse huileuse des paroies , mettre un chra de qualité et bien équilibré et ducoup changer la wastegate et la faire régler précisément avec un mano ...

Je sens bien que vous pensez que c'est pour économiser quelques sous mais vraiment ce n'est pas le cas c'est que je ne peux pas dépenser plus que je n'ai :/ et le gardien de la résidence me speed pour la dégager sous peine de fouriere ^^

La tu va perdre de l’argent... c moins risqué d en prendre un a la casse a la limite.

Par chez moi je m'en méfie comme la peste des casses auto , pièce défectueuse ou on s'en rend compte quand le montage est terminé, et quand on les rapportes ils nous soupçonne de l'avoir mal monté. 

Dernièrement un servo-frein de 206, une casse me propose entre 80 et 120 euros car j'avait pas la ref exact qui était très importante pour eux, une deuxième casse 70 euro mais ils se foutaient de la ref tant que c'étais un 1.9d pour eux c'était bon.

Finalement sur le net entre 60 et 70 euro selon les sites, en neuf bien sûr. Marque ATE comme la monte d'origine.  

Casta t'as du oublier un 0 sur la vitesse de rotation d'un turbo, je crois que c'est plutôt de l'ordre de 100000 à 200000tr/mn.

S'en sortir avec un turbo pour 200 balles c'est quand même tout à fait correct, voire 250 avec vidange filtre durite. Penses à tout ceux qui ont mis 800 à 1400 euros. Après si tu préfères tenter que le chra (et wastegate?) au mieux ça marche, au pire, tu sauras refaire la réparation en temps record 

Je vais y réfléchir c'est vrai je vais pas me précipiter

En tout cas si jamais je veux vérifier le fonctionnement de la future wastegate comment je fait ... Je suis aller sur la rta,
Pour le F9Q il y a tout une procédure avec des valeurs par contre quand je regarde pour le K9k j'ai droit à ça ...



Vous avez une idée ? Sa me semble extrêmement bizarre car on ne peux pas mettre les ecrous n'importe comment non ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Normalement on test moteur tournant, avec le can clip Ou manometre monté en T sur la durite de la wastegate, donc faut remonter...
Il y a moyen de tester hors du vehicule, avec une pompe tu met en pression la wastegate mais tu pourra voir seulement si elle bloquée et pas a combien elle regule vraiment ton circuit de suralim car il y a bcp de parametres qui entrent en jeu.

http://tbolliet.free.fr/turbo/Diagnostique_turbo.html

Justement dans le lien donner ils disent qu'il faut se référer à la pression indiqué dans la revue technique :/ le soucis c'est que pour le moteur F9Q c'est indiqué mais pour le K9k il y a écrit que ce n'est pas réglable :/

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C pas reglable mais tu peux controler si la pression est conforme aux preconisations, 0,9 bars il me semble.

Oui voilà ce que je veux faire une fois monté c'est vérifier que la pression correspond. Où à tu trouver les préconisations ? Je ne les vois nulle part :/

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Dans le can clip il me semble tout est marqué sinon sur internet tu peux trouver je pense avec ton code moteur

Plus qu'à trouver code moteur alors ^^

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Durite neuve reçu ... 58€ pour ça sa fait quand même mal au c** ^^




Envoyé depuis l'appli Topic'it

Petite activités du jour



Envoyé depuis l'appli Topic'it

Joli beaulot, on dirait un neuf! Et l interieur ca donne koi?

L'intérieur était bouché j'ai d'abord tenter eau très chaude et dégraissant mais j'avais limite des morceaux de charbon qui sortaient à l'infini haha je suis aller au Karcher et la au début sa galerait puis sa c'est déboucher et j'ai fait sortir de l'eau noire pendant bien 15 min ... Et après l'eau est devenu claire et l'intérieur parait propre à l'oeil

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Ah ouai d accord! Cela devait jouer sur ton manque de puissnace aussi

C'est sûr de toute façon j'ai nettoyé l'ensemble du circuit d'air et gaz comme ça je repars sur une base saine

Envoyé depuis l'appli Topic'it