Carter huile vide en UNE semaine

Bonjour je reviens vers vous car comme certains le savent ma consommation d'huile est très grande,
Le problème c'est que ca evolue à une vitesse folle :/ et je commence a vraiment être inquiet,
;
Il fallait jusqu'à présent refaire le plein d'huile tout les mois. et sa vient de passer a toutes les semaines .. mais le turbo ne fais aucun bruit suspect et le comportement de la voiture ne change pas ... du coup je n'ai aucun indice sur le problème  ...je ne comprend pas ou passe toute cette huile en à peine une semaine si ce n'est pas moins 

La voiture est sencé faire un aller retour Toulouse paris dans 2 semaines, vous en pensez quoi ? y à t-il un risque ? je flippe vraiment qu'il y est un emballement moteur dans le cas ou sa pourrait etre le turbo qui balance toute l'huile ...

Pensez vous que mettre de la 10w40 (a la place de la 5w40) pourrait reduire la consommation ?

Merci d'avance

Tu as demonter ton echangeur? A mon avis le turbo va pas tarder a s emballer

non je n'ai pas eu le temps, je penses regarder ca cet apres midi :/
Si l'echangeur est plein d'huile c'est forcement le tubo?

Ducoup pour paris toulouse vous pensez que c'est risqué?

Oui c forcement le turbo si pleind huile, perso je roulerai pas comme ca, soit pret a faire caler le moteur en cas d elballement

C'est toujours possible? j'ai vu que desfois il serait impossible de faire caller le moteur :/ sa commence à me faire peur

Si tu t y prend de suite normalement c bon...a part si ton embrayage fatigue

avant de partir à paris, le plein d'huile à était fait, au bout de 3h de trajet "niveau huile à réajuster". effectivement c'était vide ... par contre au retour perdu "seulement" la moitier en 7h ^^ c'est vraiment étrange cette consommation.
Mais je trouve qu'elle sent de plus en plus l'huile brulé par contre. il faut vraiment que je m'occupe de regarder les durites du turbo

Bonsoir, aujourd'hui j'avais du temps alors je suis revnenu sur le problème d'huile (je suis toujours à un bidon d'huile par semaine  ) 

J'ai donc d'abord démonter le reniflard et sa durites mais sa me semble à peu près prore
-ouis j'ai démonté l'échangeur , il y avais un peu d'huile (on aurait dit de la boue ,gris,épais ..) mais pas non plus des tonnes alors je m'interroge,si c'était le turbo qui consommait autant d'huile , je devrais pas avoir l'échangeur plein d'huile ? 





Merci d'avance

je continu ce petit journal intime de la megane 

Depuis plusieurs jour au premier démarrage ( à froid ), l'accélération ne repond pas , puis au second sa marche super

Ce matin en pleine autoroute ...accélération qui s’arrête   la voiture commence a tomber a 110 puis 100 puis 90... Alors vite les WARNING et direction bande arret d'urgence (on adore ce genre de situation )

sorti de l'autoroute et en ville sa va il faut énormément de temps pour passer de 30 à 50 mais on peut à peut prés s'en sortir donc j'ai pu rentrer .

Est ce qu'un turbo en fin de vie peut faire ca ?

La vanne Egr à été nettoyer , par contre les injecteurs ont 225 000 km ^^

Et oui tu tente le diable

c'est à dire je tente le diable ^^ ?
c'est juste que je ne sais pas vers où orienter les réparations  :/

Il n'y avais pas tant d'huile que ca dans l'échangeur et le turbo ne siffle toujours pas donc je me dit qu'il est peut être en bon état au final ?

Peut être les injecteurs?

As tu passer ta voiture au can clip? Tu sera vite fixé que ce soit pour le tuebo, injecteurs, capteur, pompe a gasoil etc... maais pour moi c ton turbo...
As tu demonter la durite d air du turbo pour controler si ton turbo a du jeu, palle abimé, imbimé d’huile?

Tu as tenté le diable car ton turbo a eu la belle mort lol, la turbine a du casser sans emballement moteur

non pas de can clip :/ c'est cher 

j'ai juste reussi a démonter les durites et échangeur, il y avait de l'huile mais pas beaucoup :/

BONNE NOUVELLE

Enfait c'était une durites de l'echangeur qui s'est détaché, le collier de serrage à l'air mort (rouille, sa tourne un peu dans le vide) 
Cela ne regle pas mes gros soucis de consommation d'huile mais au moins le pire est évité pour le momment

Ou alors cette fois il vans emballer...

Ha non j'espère pas :/

Surtout que on prend la ménage 3 ce weekend, donc âpres je pourrais enfin prendre le temps de changer le turbo sur la megane 2

Mais je commence vraiment à douter sur l'état du turbo, je me dit que peut être c'est pas ça et qu'il va bien car jamais siffler et pas tant d'huile que ça dan l'échangeur .

De plus, j'ai remarquer une vapeur d'huile qui remonte de dessous le moteur ^^impossible de voir précisément par ou s'échappe cette pression :/

Ok bon courage

Merci Casta83,  je continue de mettre l'évolution ici

Je suis tes péripéties de conso d'huile depuis le début, le sujet m’intéresse mais je n'ai pas de pistes pour t'aider, bon courage 

Haha pas de soucis je comprends continuerais de mettre les évènements jusqu'à ce que ce problème soit résolu^^

ENFIN ! je crois que le turbo siffle je suis limite heureux car sa confirme l'origine du problème.

Cela siffle surtout les 10 premières minutes lors des accélérations, ensuite une fois le moteur chaud sa ne siffle plus .

Donc je ne m'en sert plus pour faire de long trajet, elle ne fait que des trajet dans la ville pour le momment le temps que je change le turbo ^^ et d'ailleurs depuis qu'elle ne prend pas l'autoroute elle ne perd pas d'huile ..etrange ^^

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Calle toute seule maintenant^^ turbo sera commandé courant février

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Calle toute seule?? Aucun rapport avec le turbo la... repasse un coup de valise pour voir

Oui en gros elle démarre normal puis les tour minutes font des petit accours, puis les 5 première minutes des que j'accélère un peu trop elle Calle mais on entend le turbo siffler très fort . une fois chaude le moteur reprend un comportement normal(mise a part le turbo qui siffle) .

Je pense me lancer dans le démontage turbo ce weekend pour pouvoir faire un échange standard

mister turbo c'est fiable?

Pour la valise je peux pas j'ai CAN CLIP sur le PC mais pas de sonde :/ et aucun voyant allumé sur le tableau de bord :/

Vidange faites cet après midi [smiley]https://2img.net/u/1613/22/27/78/smiles/biggrin.gif[/smiley]
Voiture immobilisé jusqu'à ce que j'ai réglé tout le problème d'huile

J'en ai profité pour enlever l'échangeur,les durites de l'échangeur et le résonateur d'air pour un gros nettoyage (c'est plein d'huile )

À note que l'huile est très noire alors que elle était renouveler presque une fois par semaine...une idée ?

Demain je m'attaque au démontage du turbo


Ce qui est sûr c'est qu'elle risque pas de rouiller haha avec toute cette huile ...^^

Certainement une surchauffe de l huile, demonte et nettoie ( l interieur) du refroidisseur d huile si tu en ai equipé et surtout les durite d huile du turbo, je te conseillerai meme de les changer en meme temps que le turbo

Merci pour tes conseils

Oui je penses effectivement les changer tant qu'à tout démonter

Avec quoi je peux nettoyer le radiateur d'huile ? Il y a un produit pour dissoudre efficacement l'huile ?

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Je serai tenté de te dire de le changer... il y a tellement de recoins la dedans... mais sinon a l eau tres chaude et detergent tu devrai obtenir un bon resultat au bout de plusieur lavages/trempages.

J'ai nettoyé l'échangeur au Karcher avec détergent et super résultat donc à essayer sur le radiateur d'huile

Je viens donner l'état de l'avancement

Alors j'ai fait place nette ! Plus d'EGR, d'admission air, de support ect... J'ai fait de la place comme ceci pour avoir un meilleur accès au turbo

Avant :


Après :



L'Egr dégueulasse alors que je l'avais entièrement nettoyer il y a 2 mois :




MAIS arrivée la gros problème...les goujons du turbo sont totalement solidaire du boulon...malgres wd40 ,petit coup de marteau impossible de faire tourner les boulons ..j'en ai casser une clef :( une idée ? J'en ai scier un mais les autres sont pas accessibles avec la scie ..

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Tu a reussi a devisser les goujons (avec l ecrou dessus) ou pas?

Non j'ai rien pu dévisser du tout :/ rien ne bouge d'un millimètre^^ j'ai juste pu en scier un mais c'est tout ...demain j'achète une douille de 13 en vanadium car j'ai casser la clef ^^ mais étant a albi la semaine je pourrais m'y remettre que vendredi...

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Il te faut absolument de bon outils de qualité style facom ou magnusson pour ce genre de travaux. Avec une bonne douille et un bon cliquet ca devrai venir.
Au pire il te faudra demonter le collecteur entier pour pouvoir travailler avec plus de place, si tu arrive a le sortir....

Oui c'est vrai que je travaille avec une malette à cliquet Leclerc à 9€ que je ne critiquerai pas car pour le prix j'ai pu faire énormément de chose avec (egr, phare, admission,bougies..) mais pour ce genre de travaux délicat on voit la différence avec du matériel de qualité ^^ demain j'achèterai ce qu'il faut

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Petit investissement,des vraies douilles en chrome vanadium, beaucoup plus épaisse et avec un creux assez large pour que le goujons puisse passer au millieu

Hâte d'essayer !


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Petit message pour dire
Que je n'oublie pas ce sujet et je continue petit à petit mais avec ce temps et de nombreux problème de boulon rouillé je suis ralenti

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Je suis à bout ... Après une bataille avec la durite d'arriver d'huile et sa vis indevissable et de longues heures de dévissage voilà qu'il ne me reste qu'un seul écrou pour sortir ce turbo ... Sauf que je n'y arrive pas .. c'est l'écrou inférieur qui tient le turbo sur le moteur alors je le met dessous la voiture mais la clé à cliquet ne passe pas bien c'est trop étroit et à la clef classique je ne fait que déformer le boulon :( je désespère si proche du but ^^ sa existe des douille très plates ? Ou sinon comment vaincre un boulon aussi serré ? Le chauffer?

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Je vois pas du tout cette partie de la voiture pour l’accès mais oui, chauffer peut faire du bien si c'est accessible et sans risque et arroser de dégrippant (pas en chauffant). 

Si c'est un manque de place comme pour la courroie accessoire la ou cliquet + douille ne passe pas, peut-être avec une bonne clé plate coudée? C'est l'oeil de ta clé qui arrondie le boulon ou la fourche qu'il faut éviter d'utiliser quand c'est grippé?
Si c'est l’œil de la clé, soit elle est pas très ajustée et faudrait un autre outil plus "performant" ou alors c'est la position du au manque de place et la il faut un autre outils plus adapté 

Il faut absolument que tu y calle une douille, certaine douilles longues ou des parois minces si tu est genées autour du boulon.
Ensuite y mettre un cliquet et tube pour rallonger pour avoir plus de force pour debloquer.

Sinon j ai un outils comme ca si tu es gené en profondeur