TeX, sa Renault M² et sa copine décoiffé VW

au Top la Clio j'adore

Petit projet bien sympa :-)

Sublime, les jantes sont bien mieux

Merci a tous

Petites news concernant l'entretient

A venir donc:

- Vidanges moteur avec remplacement filtre a huile
- Remplacement filtre Gazoil ( Ca j'ai)
- Remplacement balais essuis glace avant( http://www.oscaro.com/balai-d-essuie-glace-valeo-574365-717576-298-p)
- remplacement disques arrières et rouelment( http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-bosch-0-986-479-274-1780854-10020-p
)
- Remplacement des plaquettes arrières

Pour les disques j'ai trouvé ca, je pense que c'est les bon:

Voila pour l'entretient

4 pneu PS3 recu pour mes steppes

Montage a venir

Hello

Réception a midi de mes deux disques et leur roulement arrières
Réception aussi des deux balais flat Valeo

Montage ce soir des disques arrières, plaquettes et changement des essuis glaces avant et arrière

A venir vidange moteur et boite, et changement des 4 pneu par mes PS3 Michelin

J'en profite aussi pour mettre le lien d'ou j'ai pris mes PS3:

http://www.toopneus.com/pneu-pas-cher/pneus-michelin-pilot-sport-3-ps3-no-205-50-r17-p335265.html


Super tarif, comptez au moins le double en centre ou autre

hello a tous petites news

Cet aprem entre deux averses on s'est fabriqué une plaque cache misere au niveau du TdB

Voici donc la plaque avec son gabari ci dessous:











TeX

Hello à tous

Quelques petites news

La megane arrive sur ces 200 000km dans 3000km, rien à déplorer lle tourne comme une horloge, je dois lui faire vidange + Filre a huile, regarder le filtre a air aussi( le gazoil à été fais il y a 20 000km)

Sinon, concernant sa copine renault, la clio 16S, elle a été vendu à un autre passionné du côté de PARIS mais la mégane n'est pas seule, en effet j'ai pris une auto d'un autre esprit, une autre sportive d'époque, je vous laisse juger par vous même( je vous joint aussi les foto du travail effectué dessus)

La voila lors de l'achat:










Et un reflet de la teinte d'origine( qui a 22 ans)



Et le 1.8:



Vive le tunning:



Puis on commence une petite restauration

Voici la liste des choses principales qui ont été faites:

- Vidange moteur avec filtre a huile
- Vidange et remise en état du circuit de LdR qui commencait a bien fuire
- Remplacement capote et mise en place de la vitre arrière
- Remplacement du soufflet de vitesse
- Remise en état d ela commande leve vitre elec
- Réparation du mécanisme coté passager
- Nettoyage complet de l'habitacle y compris le coffre
- Remise en état des montant déflecteur de par brise
- Ponçage et peinture de la calandre 4 phares
- Réglage carrossage
- Remplacement join cache culbuteur
- Remplacement du soufflet de vitesse du cardan,
- ...

j'en oublie surement, je suis en train de faire les jantes j'avance ce week end en princioe

Allé une série de foto des travaux et autres:


Donc remontage  a la pate de montage

Ensuite vidange du LDR:

J'enleve donc le tuyau inferieur du radiateur:



Puis on fait couller de l'eau claire dans le bocal pour nettoyer les raccord:



Puis ensuite quand ca devient claire( pour moi au bout de 15min), on débranche les raccord d'eau sur la culasse, histoire de bien nettoyer:



Et on fait couler jusqu’à ce que ca devienne bien claire, on oit que ce qui sort n'est pas tres propre!!!





Puis j'inspecte aussi le raccoord sur lequel il y avait une fuite, et la c'est la cata..., en image



De plus près pour que vous voyer donc, deux fissures!!!





Nettoyage moteur avec remplacement du joint cache culbu



avec la nouvelle plaque





Nouveau volant:







Avant BEURK:



Après:



Vu d'ensemble:



Les soufflets de cardan:




Et les détails encore :lol:

70ml de graisse:



Les deux colliers:



Et le soufflet qui est épais puisqu'il fait environ 1,5mm d'épaisseur:



le montage


Tout d'abord, lever la voiture et virer les roues
Ensuite démontage de l'écrou de cardan( le mien était bloqué j'ai du utiliser un décapeur thermique pour chauffer et pouvoir enlever cet écrou de 26)



puis virer la rotule de direction, pour se faire enlever la petite goupille élastique puis deviser écrou de 19



Pour retirer la rotule j'ai tapé un coup sec sur la chappe avec une masse puis vu qu'elle ne venait toujour pas j'ai mi une calle dessous l'axe de la rotule et j'ai descendu la voiture, comme cela c'est le poids de la caisse qui agit, et j'ai remis un autre coup sec sur la chappe

ensuite, j'ai virer le cardan de la chappe, ça se fait bien aussi

Puis idem pour l'ancien soufflet perçé, nettoyage pour remontage nouveau soufflet avec nouvelle graisse
Montage du haut de la bouteille et passage au décapeur pour ramollir les plastiques du soufflet



Ensuite le soufflet in da place avec les deux colliers:



Puis nettoyage du compartiment roue car il y a de la graisse un  peut partout

En faisant l'amortisseur je me suis rendu compte que la golf était ou pas équipé de magic camber!!! normal ou pas??

photo de ce que je veux dire:



Et la système démonté:





Les bagues de centrage




Allé on déballe pour vérifier:



Et de plus près:




les déflecteur de par-brise




Et de plus près:





Pour ceux que ça intérésse la ref VW



la remise en état de la calandre:




Et voila l'état, plutôt gris







Ensuite, démontage du logo:





Puis démontage des deux feux







Ensuite direction la salle de bain, nettoyage a l'eau chaude, puis passage au papier abrasif pour décontaminer au maximum
Ensuite ponçage au 2000 à l'eau et redégraissage

Apres séchage au sèche cheveux, finalisation et préparation pour application primere transparant plastique. Et enfin, 3 couches successives de noir mat( marque MOTIP)













Des photo une fois remonté




La face avant:



Le cul:



Puis maintenant les photos plus précises:



Rhooo, ce bleu...



















Allé une serie photo avant l'hivernage



Sinon, voici la petite balade en foto

















Et la fameuse face avant tant redouté lol





Et son garage en pleine construction




Et intérieur:



Et ce matin, après avoir rechargé la batterie car hier plus de jus, elle démarre au 1/4 de tours( il faisait -7°c cette nuit), je l'essuie et je la rentre dans le garage:








Et avec la finition:



Voila bonne lecture

TeX

J'attends janvier pour commander mes pièces

Sinon, je viens de me prendre pour mes 33 ans( age du Christ je le rappel   :moncu:  ) ceci:



Réception j'espere avant le 7 janvier car j'ai aussi le quad à relancer

très propre ta one  

ouais , très mignonne ce petit cab !!!

en + on est voisin , non ??

   

Oui je suis d'a côté de langon

OK........ 


tu tourne ou avec la 16S ??

ALF 33 a écrit:OK........ 

On se croisera peut etre cheveux aux vent sur nos route peut etre

TeX

ouaip , pas impossible....

Très belle voiture

Magnifique cette golf retro.

Puis boulot très propre pour la remise en état.
La carrosserie est vraiment bien conservée (l'ancien proprio devait la bichonner aussi de ce côté là)

 

Merci les gars

Petit achat du jour, les protections anti-gravillon d'ail arrière pour la One





Expédié ce soir sans doute réception d'ici fin de semaine

TeX

Hello

Petit achat du jour



Et réception de mon chargeur



Ensuite au taf

On calfeutre le centre de la première jante







Puis deux de faites



Le cache centrale



Et les ailettes plus en détails:



Ce soir donc les 4 jantes sont apprêtés, demain elles seront poncé pour enlevé les défauts puis peintes
Les voilà donc au chaud:



La première:



La deusième:



La troisième:



la quatrième:



Voila pour ce soir

TeX

Sinon ce soir je peux dire que les jantes sont terminés

Voici le résultat, c'est exactement ce que je voulais avoir comme rendu final, légèrement plus foncé que de l'origine en effet

Voici le resultat mais apres la peinture il y a encore un peu de travail

La jante juste peinte d'il y a 2heures



Les ailettes peintes précédemment



Et le flasque centrale:



Ensuite on enleve le calfeutrage central:



Puis le scotch centrale



la protection du pneu aussi



Malgrès tout la peinture bombe est passé!!



nettoyage au White



Puis le scotch sur la bande poli exterieur et ça donne ça:



Puis après un coup d'éfface rayures et de belgum



Et le resultat final:





Avec flash:



Sans flash



Puis ensuite montage sur la GO









Voila désolé mais il pleuvait alors j'ai du faire les foto dans le garage et en plus il fait pas tres beau, niveau luminausité c'est pas trop ça!!

A vos com's

     vraiment SUPERBE !!!!!!!!!!!

   

ALF 33 a écrit:     vraiment SUPERBE !!!!!!!!!!!

   

Merci ALF

Elle va bientot etre prete pour les balades de mi-saison dans notre belle région

de rien , ça mérite des compliments sur ce coup !!!

ouaip mais pas encore les cheveux aux vents !!!!!!..................hélas

ALF 33 a écrit:de rien , ça mérite des compliments sur ce coup !!!

ouaip mais pas encore les cheveux aux vents !!!!!!..................hélas

T'inquiete ca viendra, mais en attendnat me reste encore revoir le freinage complet et revoir sellerie et fixation sieges

Tu es vers ou?

ouaip , encore 5 mois environ !!!

à Tresses coté rive droite !!

Très beau taff

Hello à tous

Ce matin, petit programme, on continue la restauration, je contrôle mes frein arrière car j'ai un déséquilibre notable important entre l'ar droite et l'ar gauche

Donc démontage des flasques des tambours pour contrôler tout ca!

Photo et info a venir

Bon, ce matin, contrôle de l'état des frein arriere

Je lève la voiture et la 1ère mauvaise nouvelle, le silencieux est HS, une fuite, l'eau dedans coule par un petit trou!!!





Bon, il sera bon a changer, je vais voir ce que je trouve faut pas oublié que c'est une voiture plaisir!!

Revenons à nos moutons, le freinage; Le coté droit freine mais pas le gauche( je crois que j'ai arqué l'inverse plus haut)!

Donc, j'ouvre pour regarder ce qui se passe la dedans

Donc coté Droit, RAS mis a part que les garnitures commencent à franchement etre usé( entre 1 et 1?5mm maxi!!)





Coté gauche par contre là c'est le drame, une fuite au cylindre de roue( diam 17,45), garniture HS( moins de 1mm) et manque ressort de rappel( l'écrou de blocage 1/4 de tour est foutu et n'a pas retenu le ressort)



Là j'ai remis l'écrou de retenu mais il ne tien pas, il se met en biais



Et le cylindre qui fuit( très léger) mais qui est aussi oxydé( donc grippé)



Voila donc je vais commander sur OSCARO les pièces qu'il me faut
Un seul point positif, les roulement de roues ont été changé ils sont en bon état

c'est cool ça de savoir et pouvoir réparer sa caisse soi-même !!!!

tu va lui mettre un pot d'origine ou un + sportif ??

Hello ALF 33

Je ne sais pas pour le pot ce qui se presentera et en fonction du budget aussi

Suite des hostilités

Bon, démontage du silencieux, une belle merde, il était grippé j'ai du écarter les fixation pour pouvoir l'enlever

Voici donc l'individu en question



Et les fixations au niveau du tube







Donc il me reste plus qu'a trouver un silencieux origine ou pas, je sais pas trop on verra ce qui se présentera

TeX

oulà , bien abimer le pauvre !!!!

C'est pas génant, Commande passé ce jour

- De quoi remettre en état mes soucis de glissières de sièges( German Rules)
- De quoi rabaisser un peut la Golf( German Rules)
- De quoi freiner mdr( chez AD)

Le silencieux est reservé

TeX a écrit:C'est pas génant, Commande passé ce jour

- De quoi remettre en état mes soucis de glissières de sièges( German Rules)
- De quoi rabaisser un peut la Golf( German Rules)
- De quoi freiner mdr( chez AD)

Le silencieux est reservé

    super !!

petite commande reçu cette semaine



En détails



Va falloir travailler un peu dimanche

je suis tjrs a la recherche d'un silencieux arrière en inox a un bon tarif

Hello à tous

Pour te répondre Balou, c'est claire au début tu te dis, je vais oublier des truc mdr puis apres ca va bien, suffit de faire gaffe, il y a une procedure

Bon, alors hier, avant les Soldes, montage( j'ai pas encore purger je vais le faire aujourd'hui)

Allé, on démonte tout pour nettoyer( c'est propre pas un point de rouille!!!) et on oublie pas de desserer et détendre le frein a main( écrou de 10 au niveau du levier dans l'habitacle)



On contrôle le câble de frein à main
Ensuite graissage des parties en contact:



Puis montage des pistons( la aussi un petit coup de graisse sur les embouts)



Attention au sens du verin, il faut mettre l'ergot a l’extérieur pour ne pas que le mecanisme se fasse la male mdr



Ensuite on monte le mécanisme( déjà prémonté) en prenant soint de rentrer tout d'abord le câble frein a main



Pour le montage, rien de plus simple, le rentrer au niveau du piston, puis ensuite mettre l'une des deux mâchoires dans la gorge en bas( l'autre on prend une pince étau et on la fixe en ba, puis on fait levier vers l’extérieur pour la mettre en place)



Ensuite on dégraisse bien les mâchoires et l’excédent de graisse mise précédemment pour les pièces en contact

Puis remontage des tambours( je les ai passé au grain 40 pour enlever les irrégularités)

Attention pour le montage de l’écrou final, il n'y a pas de couple de serrage car le roulement est un roulement conique à douilles en deux parties, il suffit de mettre le tambours puis le cone du roulement, de serrer l'écrou jusqu’à ce que l'on ai plus de jeu dans le tambour puis de mettre le bloque écrou puis la goupille

Pour l'autre côté, même travail, pas de rouilles non plus c'est parfait



A venir donc purge en X

TeX

petite avancé ce matin, j'ai reçu mon filtre green





Et ensuite, j'ai purgé les freins avec ma femme et réglé le frein a main
D'ailleur une question me turlupine

Pour régler la course du frein à main, j'ai tiré le câble de 3 mais ça bloqué déjà, je suis redescendu à un cran et ça commence a frotter

Sinon, avec la pédale je bloque les freins au même moment environ

TeX