Rétroviseurs rabattable automatiquement à la fermeture

je ne l'ai pas!!!!!!!!!!!!!

coment je pe faire?

bah tu cherches un peu sur le forum, si on te dit de regarder dedans sans te filer de lien, c'est qu'elle est dispo ici

j'ai bon cherche je trouve pas desoler!!

Trouvé en 5 min =====

http://www.megaupload.com/fr/?d=ME09EO4O

Page 87 B : Unité centrale habitacle : Configuration -> Unité centrale habitacle : Branchement

le lien que tu m'a mit ne marche pas!!

fabien a écrit:Page 87 B : Unité centrale habitacle : Configuration -> Unité centrale habitacle : Branchement

Bah chez moi il fonctionne

Ques que je fais LOL....

Procédure sur le liens tu lit:

"Veuillez taper XXXXXX ici: "

Tu tape le code ensuite "Download" tu attend 45 secondes et ensuite tu telecharge....

Bonjour tout le monde,

Je me suis acheté ce week end un relais de 12v 5a pour pouvoir réaliser le


branchement (1 relais) des rétros rabattables automatiquement en m'aidant des schémas déja mis sur le site mais :

- sur mon relais je ne vois aucun numéro, j'ai en tout 8 broches dont 2 qui sont décalées par rapport aux 6 autres. comment on peut reconnaitre les n° dans ce cas ?
- derrière le bouton des rétros (apres voir declipsé la poignée intérieure) je ne vois pas non plus de N° à moins que j'ai mal regardé.
- pour prendre un fil de la loupiote faut il enlever toute la garniture?, sinon je ne vois pas comment.

Merci de votre aide

sur le faisseaux du retros tu te repere au couleur
et sur ton relais au double trait qui t'indique que c'est les deux broches decalé

dans tout sa y a un truc que je ne comprend pas
quand on ferme la voiture la loupiotte s'eteint donc c'est qu'il n'y a plus de jus donc pourquoi le retros ne se referment pas????

c vrai sa moi non plus j'ai jamais rien compris!!

Parce qu'en fait, si tu avais brancher un multimètre, tu aurais vu que sur le fil rouge (ou rose) de la loupiotte, même quand elle est éteinte, tu as 12V. En fait, c'est l'autre fil qui joue pour l'allumage.

Quand la loupiotte est allumé, ce fil est à 0V (à la masse quoi). Quand tu roules, il y a environ 6V dedans (ça suffit à éteindre les loupiottes)

Pour les meganes avec la tempo, le +12 reste pendant 20 minutes environ mais comme il y a 6V sur l'autre fil, les loupiottes sont éteintes. A la fin de la tempo, tous les fils passent à 0 (du coup le relais se décole et les rétros se ferment)

sayan a écrit:sur le faisseaux du retros tu te repere au couleur
et sur ton relais au double trait qui t'indique que c'est les deux broches decalé

De quel double trait tu parles? pas compris.
et pour les autres fils comment je me repere, ya pas de n° sur mon realais.

merci

IWALYES a écrit:

sayan a écrit:sur le faisseaux du retros tu te repere au couleur
et sur ton relais au double trait qui t'indique que c'est les deux broches decalé

De quel double trait tu parles? pas compris.
et pour les autres fils comment je me repere, ya pas de n° sur mon realais.

merci

Sur ton relais ta le dessin des contacts pour t'aider.

La bobine (le carré), sont les 2 fils deportés : c'est A1 et A2 tu met la masse et le + 12v de la loupiotte.
Ensuite sur les 6 autres les 2 du millieu c'est le commun des 2 contacts (11 et 21)
Les 2 à gauche (normalement fermés) c'est 12 et 22.
Les 2 à droite (normalement ouvert) c'est 14 et 24.

voila j'espere etre clair...

merci pour ta réponse c'est plus clair comme ça.

Comme j'ai pas envie de cramer un fusible ou la loupiote, juste un truc : pour le + et la masse, ya des polarités à respecter sur le relais? où il suffit juste de les brancher sur les deux broches décalées sans se soucier du sens.
sinon pour piquer le + de la loupiote faut démonter toute la garniture ?

merci de vos réponses

IWALYES a écrit:Comme j'ai pas envie de cramer un fusible ou la loupiote, juste un truc : pour le + et la masse, ya des polarités à respecter sur le relais? où il suffit juste de les brancher sur les deux broches décalées sans se soucier du sens.
sinon pour piquer le + de la loupiote faut démonter toute la garniture ?

merci de vos réponses

Non pas de polarité sur la bobine.
Sinon pour le + de la loupiote t'es pas obligé de tout demonter enleve le cache haut parleur et le HP et normalement ta la place pour passer le fils.
Par contre si ta loupiote es sous tempo tes retro se fermeront immédiatement. j'ai eu le probléme ainsi que megane2sport et sayan.
Dans ce cas tu sera obligé de tiré un + de l'habitacle (en attente de solution).
Va voir ici

Et pour éviter de cramer quoi que ce soit, débranche le connecteur de pied de porte, comme ça tu sera tranquille !

merci de votre part c'est très sympa

sayan a écrit:sur le faisseaux du retros tu te repere au couleur
et sur ton relais au double trait qui t'indique que c'est les deux broches decalé

Bonjour voila ce que tu demandais c'est plus simple comme ca :)

Par contre j'ai remarqué un truc, que tous ceux qui ont fai l'option des retro essai ca: voiture verouillé allé ouvrir une porte ou coffre sans que vous ayez la carte main libre, logiquement la porte ne souvre pas mais les retros s'ouvrent par contre ils se referment 20 ou 30 min apres sans toucher la voiture ou a la carte.
C'est normale ca?

Oui car lorsque tu passe ta main devant la cellule, le coupe conso "se reveille" et se recoupe 30minutes après....

Ok tfacon on va pas samuser a faire ca, ce serait debile, mais bon c'etait juste pour info...

Sinon si quelqu'un vend un retro coté conducteur qu'il me renseigne merci...

Merci à tous pour ces explications ce week end j'ai fait la modif et ça marche nickel, les retros se rabattent et s'ouvrent à la condamnation et à la décondamnation des portes, c'est génial, rien à dire, prochaine modif les fonds de compteurs : passage au blanc.

Bonjour

Avant de tomber sur ce poste je n'avais même pas pensé a remplacer mes rétroviseurs, mais maintenant ça me tente bien. J'ai une 1.90dci confort dynamique de 2005 est ce que quelqu'un sait si ce modèle est précablé (faisceau portières) pour l'installation de rétros rabattables.

Merci de vos réponses

J'ai oublié de préciser que j'ai les rétros électriques chauffants d'origine.

Côté conducteur, il faut que tu changes le faisceau de toute façon car le comodo des rétros n'a pas le même connecteur. Pour le côté passager, c'est facile de vérifier: tu démontes le rétro et tu comptes le nombre de fils sur le connecteurs: 9 tu es précable côté passager, 7 faut aussi changer ce faisceau. Tu as les 4 (ou 2 si tu as une Megane coupé) vitres impulsionnelles ou pas ? (ça peut aider pour savoir si tu es précablé !)

Je regarde ce soir pour les vitres mais je pense que j'ai les 4...

Si tu ne les a pas, tu n'es pas précablé côté passager non plus !

Sinon regarde direct le rétro, il y en a pour 5 minutes max !

Bon j'ai les 4 vitres impulsionnelles, ce soir je vais quand même démonter le rétro pour être sur.

Ensuite je vais chiffrer pour voir si OK financièrement, d'ailleurs si quelqu'un a un bon plan pour les 2 rétros + faisceau + commodo ce serait sympa.

Merci à tous pour votre aide

Humm... ça va vite devenir cher je pense.

Tu dois avoir tous les prix dans mon reportage sur la récupération de cette option mais en gros, en prix public (sans remise) c'est environ 150 € par rétro, 15€ la commande et 100€ le faisceau

oui c'est ce que je disais c'est cher !!

Aller ca fait koi ca heu... 415 € ??

Himura a écrit:Aller ca fait koi ca heu... 415 € ??

Tu as raison c'est ma femme qui va fumer quand je vais lui annoncer !!!

_ Mais cheri qu'est ce que t'as fais pour plus de 400 Euro??!!!!

_ heu je voulais ... avoir des retros qui bouge tout seul...
_ Ouais bah maintenant tu vas bouger tout seul !!!

Enfin bon... Ca passera..

Bonjour à tous

J'ai peut être trouvé des rétros a un prix correct, par contre ils proviennent d'une mégane 3 portes phase 2.

Est ce que quelqu'un connait les compatibilité des rétroviseurs entre les 2 phases et les différents modèles : coupé, berline, cabriolet

En fait j'ai besoin de savoir d'une s'ils sont compatibles et s'ils ont exactement la même forme histoire de pouvoir récupérer le cache couleur de mes rétros actuels

merci d'avance

Les rétros des Berline, Coupé, Estate sont les mêmes, phase I ou II en ce qui concerne la platine de fixation (celles des CC ou Scenic sont différentes). Pour ce qui est des coquilles, c'est la même sur toute la gamme donc aucun soucis pour toi !