Nettoyer la vanne EGR pierburg sur megane 1.9 DCI

VOila c'est ske jdisais, kan on est pas un touche a tout, c'est donc difficile.

Pour info.... ....A quelle fréquence le nettoyage de la vanne egr et elle préconisé...????...et pour quel moteur..?..j'ai un 1.5 dci 100..............

ya pas de fréquence, c'est a nettoyer quand le message d'anti-pollution s'affiche

ok,merci MAX...

enfin !!c"est surtout kan tu sens qu'elle arrache moins qu'avant qu'il faut que tu regarde de ce coté la!car si le voyant s'allume c surtout trop tard!
pour ma part je répète, j'ai des ratés vers 2000tr/min et cela quand je suis constant a ce rendement!
mais j'arive tjs pas a demonter ce pu... de vis!
la suite plus tard...

c'est pourtant facile à démonter en moins de 10 min, je l'ai nettoyé au Coca

J'ai mis la vanne dans un bain de coca uniquement la partie du bas le lendemain un petit coup de brosse à dent et waouw comme neuf.

Pour le remontage en moins de 5 min lol et ça marche nickel je sens comme une nette amélioration.

Bonjour à tous.

J'ai une question que je me pose depuis un petit moment.

C'est bien de la démonter et de la nettoyer, mais ne serait-il pas plus simple de la démonter et de la boucher une bonne fois pour toute,car pour ma part je ne vois aucune utilité a cette vanne sauf une perte de couple.

Savez-vous si renault font des bouchons, comme peux le faie WW?

Merci

c'est utile pour passer le CT surtout

na mais tu peux la sésactiver et prendre juste la partie électronique d'une autre vanne afin de laisser brancher la cosse pour ne pas avoir le message d'erreur

MAX a écrit:na mais tu peux la sésactiver et prendre juste la partie électronique d'une autre vanne afin de laisser brancher la cosse pour ne pas avoir le message d'erreur

c'est pas une mauvaise idée ca!

quelqu'un l'a déja fait?

Anaruz a écrit:c'est pourtant facile à démonter en moins de 10 min, je l'ai nettoyé au Coca

J'ai mis la vanne dans un bain de coca uniquement la partie du bas le lendemain un petit coup de brosse à dent et waouw comme neuf.

Pour le remontage en moins de 5 min lol et ça marche nickel je sens comme une nette amélioration.

Je vais peut être me décider à arrêter d'en boire

DIDIER95 a écrit:

Anaruz a écrit:c'est pourtant facile à démonter en moins de 10 min, je l'ai nettoyé au Coca

J'ai mis la vanne dans un bain de coca uniquement la partie du bas le lendemain un petit coup de brosse à dent et waouw comme neuf.

Pour le remontage en moins de 5 min lol et ça marche nickel je sens comme une nette amélioration.

Je vais peut être me décider à arrêter d'en boire

je bois que ça

obywan28 a écrit:

DIDIER95 a écrit:

Anaruz a écrit:c'est pourtant facile à démonter en moins de 10 min, je l'ai nettoyé au Coca

J'ai mis la vanne dans un bain de coca uniquement la partie du bas le lendemain un petit coup de brosse à dent et waouw comme neuf.

Pour le remontage en moins de 5 min lol et ça marche nickel je sens comme une nette amélioration.

Je vais peut être me décider à arrêter d'en boire

je bois que ça

On avait deviné

DIDIER95 a écrit:

obywan28 a écrit:

DIDIER95 a écrit:

Anaruz a écrit:c'est pourtant facile à démonter en moins de 10 min, je l'ai nettoyé au Coca

J'ai mis la vanne dans un bain de coca uniquement la partie du bas le lendemain un petit coup de brosse à dent et waouw comme neuf.

Pour le remontage en moins de 5 min lol et ça marche nickel je sens comme une nette amélioration.

Je vais peut être me décider à arrêter d'en boire

je bois que ça

On avait deviné

Et pourquoi ça

pour ma part , j'ai enfin reussit a tirer la durite qui gene! et demonter la vanne!c'est quand meme assez galere tout ca!je l'ai nettoyer ,laisser secher, réinstaller! le test est bon! ^^
je trouve que la voiture est plus franche! et le moteur claque moins!maintenant pour ce qui est de mes ratées a faible vitesse: plus rien!!

par contre, l'entrée du collecteur etait plein de crasse! et ct bouché pour aller vers la vanne! (les 2 petits orifices si vous voyez de quoi je parle)
merci pour tout les gars!

Petite question, à terme faut il remplacer cette vanne ?

car je vien de la nettoyer j'été carrement en panne, et renault m'annoncer 400 lolo , nettoyer aujourd'hui et impec !

Il ne faut la remplacer que si tu la casses en la sortant sinon un coup de nettoyage et c'est reparti

il peut y avoir un probleme electrique aussi.La mienne avait claque j'ai du la remplacer

Bonjour a tous ,
moi j'ai une Mégane mais j'ai aussi une Pitite Clio 2.2 de 2004 et regarder ce que j'ai a ce niveau, parcequ'une vanne EGR de Clio ou de Mégane le principe est le même!!! J'ai pas tester mais ca semble pas mal en plus il explique bien les phases et le principe de fonctionnement:
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,160.0.html
par contre si je le fait je le ferais au Coca dillué (modérément bien sûr!!!)

Winnie Pooh a écrit:Il ne faut la remplacer que si tu la casses en la sortant sinon un coup de nettoyage et c'est reparti

megdci80 a écrit:il peut y avoir un probleme electrique aussi.La mienne avait claque j'ai du la remplacer

Ok merci

moi nettoyer au white spirit et degraisser au wd 40 nikel chrome !!!

Winnie Pooh a écrit:Il ne faut la remplacer que si tu la casses en la sortant sinon un coup de nettoyage et c'est reparti

pas obligatoir winnie, la mienne est coupé en deux et ca ne dérange en rien le fonctionnement du moteur!!!

Je resors le dossier pour savoir si en debranchant cette vanne tout refonctionne?
j'ai entendu dire que ca pouvais se faire mais d'autre m'ont dis que ca allumerai le "SERVICE" et passage en valiuse obligatoire.
Vous savez?

perso je l'ai deja fait et curieusement je trouvais que je fumais moins par contre le voyant serv s'est allumé au bout d'une dizaine de Km et suite au rebranchement le voyant SERV s'est éteins au bout d'une quarantaine de Km (plus long pour s'éteindre

bonjour,

j'ai entendu dire qu il y avait une OT pour la suppression de la vanne si le problème été récurant en gros il inhibe la vanne et place une plaque a la place,
info ou intox?

et c'est du a quoi ca le voyant service qui s'allume ? c'est systématique?

et une fois debranché on retrouve notre puissance ou pas?

je pense que la vanne joue un role essentiel et que la supprimer lors d'un OT me parait etre une intox.

lol oui possible mais là elle fait plus ch*é qu'autre chose et si ca le fait maintenant ca le refera un jour...

faut en remettre une neuve

ou pas en remettre

gigi59 a écrit:ou pas en remettre

ça c'est pas possible...

- soit tu la nettoies régulièrement
- soit tu la changes un peu moins souvent
- soit tu l'obstrues

en sachant que la première solution est certainement la plus adaptée mais pas la moins contraignante

j'ai essayé de la demonter tiens ^^ mais pour devisé la tubelure d'admission merci je peux pas la vis du haut ca va mais celle du bas j'arrive pas a passer avec mon cliké . . .
j'ai donc remonter !
une astuce?

Chez toyota ils prennent 70€ pour nettoyer l'EGR (mais je vais le faire tout seul )...

Maintenant chez Renault je sais pas mais ça peut être une alternative pour toi

lol je prefere la scié plutot que renault y touche il serait capable de pas la remttre la vanne !!

bah je bosse a Renault Lardy, et certain technicien mon dit qu il y avait une OT pour sa, donc je voulais savoir si certain l avait déjà supprimer

OT ?

gigi59 a écrit:OT ?

Ordre de travail

sayan a écrit:bah je bosse a Renault Lardy, et certain technicien mon dit qu il y avait une OT pour sa, donc je voulais savoir si certain l avait déjà supprimer

Ah tu bosses a renault Lardy !!! Voilà pkoi on s'est croisé l'autre jour !!!

je me suis lancé dans cette opération,
merci a regdes pour le tuto!

je commençais a ressentir un trou a 2000trs/min dans mon accélération, j'ai donc voulu procéder au nettoyage de cette vanne!


j'ai quand même miséré a retirer la durite caoutchouc qui va au filtre a air, une fois enlevée, tout s'est bien déroulé.
j'ai tiré ma vanne egr qui était affreusement dégueulasse (170 000 km) j'ai du y aller au couteau et au tournevis pour enlever la crasse dessus!!! je ne suis pas parvenu a la récupérer propre!
ceci dit elle avait l'air de jouer correctement son rôle quand même!

par contre il y avait un peu d'huile dessus, et dans la durite "métal" que l'on doit retiré pour dévisser la vanne EGR!!!
c'est le turbo qui laisse passer l'huile?


en tout cas, désormais j'ai une accélération sans trou a 2000 trs/min, mais je ne dirais pas que la voiture a plus de force pour autant!

voici une photo de ma vanne