Nettoyer la vanne EGR pierburg sur megane 1.9 DCI

aaarrgh.... impossible de remettre la main sur cette p... de lettre...!!!

bon, en tout cas, les arguments étaient les suivants:

- (voyant moteur orange allumé): lorsque j'ai évoqué la possibilité de la panne de vanne EGR au technicien Renault, il a confirmé qu'il s'agissait certainement de cela
- problème bien connu sur les Dci de la gamme Renault: il suffit d'en juger par le nombre de résultats ramenés par la recherche "problème vanne EGR Renault dci" dans n'importe quel moteur de recherche internet (en donnant le nombre)
- le changement de vanne EGR à 80M kms (dans mon cas) n'est pas mentionné dans le carnet d'entretien, et à ma connaissance il ne s'agit certainement pas de "consommable".
et enfin, on sort une phrase du style "aussi, je sollicite de votre part une prise en charge au moins partielle sinon totale du montant de la réparation. J'ai une très bonne image du SAV de Renault, et j'espère que ce problème ne viendra pas entacher cette image"

désolé, mais j'ai fait du tri sur l'ordi il ya quelque temps, et le courrier a du passer dans la corbeille... conclusion: ne jamais ranger...
si je fini par retrouver cette lettre, je ferai un topic.

Je viens de trouvé de très bonnes info sur un forum C4 !! (je suis pas encore passé du coté obscure
C'est ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=65280 .C'est très bien fait !!! et c'est vraiment a voir

oué

Bonjour,
Je voudrais savoir si on a pas le carnet d'entretien : comment on peut obtenir une prise en charge de Renault car ils s'en servent comme argument pour cette prise?
Moi je ne possède pas de carnet d'entretien et j'ai juste quelque facture(turbo,vidange des des 60000km et 146000km).
J'ai déjà eu à faire à eux et ils me disent qu'ils leur faut les vidanges des 30000km,60000km,90000,120000km (je ne possède qu'une preuve des 70000km ,120000km et 146000km).

Pour information : j'ai une megane 2 1.9dci année 2003
Merci d'avance

renault ne le rempli meme pas le carnet d'entretien

Bonjour,

Le probleme ça fait depuis mai 2008,que je me bat avec eux et donc j'ai reussi à récupérer quelques factures + les miennes.
Mais ils me disent qu'ils leur faut toutes les factures des différentes vidanges.moi il m'en manque deux et pour regler mon probleme de turbo + injection defaillant ça va être dur.

toute façon ils doivent avoir le bilan des opérations effectués sur ta voiture

détérage de topic!
est ce que quelqu'un a ressenti une "nette " différence entre avant et après le nettoyage de la vanne?
est il possible de boucher ce dernier? o moin le probleme ne reviendrai pas nan?

moi j'ai ressenti une difference.Nette oui je trouve.

en fait moi j'ai 105000 km et je trouve que j'ai des a-coup par moments lorsque je suis stable en vitesse!pa en accélerant!
je vais nettoyer cette vanne au pire la débrancher pour voir si il y a un changement!
je dis ca car dans un autre topic, c'etait ecrit de débrancher le connecteur et qu'il n'y aurait pas de voyants sur le tdb! est ce vrai?
et dans la logique , vaut mieux le nettoyer et après le débrancher nan?

tu la sort tu la nettoie en prenant le modele du tuto de max et tu la remonte en la rebranchant et tu regarde ce que ca donne.ca fume noir a l'arriere de ta voiture?Moi je l'ai nettoyé remonté et la je l'ai completement changé.Probleme electrique dessus.

nan ca fume pas! un ti peu plus qu'il y a un an peut etre mais comme j'ai des a-coups par moment, je me dis que cette vanne a besoin d'etre nettoyer! ca lui fera que du bien de toute facon!
pour le nettoyage vous utilisez quoi comme produit ?

de l'essence. tu la nettoie avec chiffon et brosse.Par contre tu aura un peu de mal a la sortir du fait de la crasse sur la vanne qui la fera coller.Fait la tourner en meme temps que tu tire dessus et elle viendra

merci beaucoup l'ami!
dimanche matin je m'y met!!

par contre le débrancher électriquement serait pas mieux par la suite?

je me demande en fait si en le débranchant électriquement tu ne va pas avoir une erreur sur le tdb.

si j'ai l'erreur sur le compteur du voyant anti-pollution qui est allumé, moi je l'ai débranché depuis 1 sem et je ne fume plus noir, et j'ai l'impression de sentir que la voiture respire mieux

ce n'est donc pas un probleme pour rouler si elle est debranché?

ben max te confirme que non!
maintenant si il y a l'erreur vaut mieux le rebrancher nan max?

bonjour, j'ai demonter ma vanne egr car 120000km, mais aucun probleme pour la demonter et elle n' etait pas encrasser par contre le corps lui etait boucher, je trouve que je consonne boucoup c'est pour sa que je les demonter, 6l alor que je consomer 5.2, d'ou sa peu venir, ya t'il autre chose a notoyer ou a faire pour moins consomer?

djludomeg974 a écrit:ben max te confirme que non!
maintenant si il y a l'erreur vaut mieux le rebrancher nan max?

je l'ai rebranché et 2 jours apres le message a disparu mais lors d'accélèrations je RE fume noir pffffff

alexandre a écrit:bonjour, j'ai demonter ma vanne egr car 120000km, mais aucun probleme pour la demonter et elle n' etait pas encrasser par contre le corps lui etait boucher, je trouve que je consonne boucoup c'est pour sa que je les demonter, 6l alor que je consomer 5.2, d'ou sa peu venir, ya t'il autre chose a notoyer ou a faire pour moins consomer?

vidange et les different filtre

MAX a écrit:

djludomeg974 a écrit:ben max te confirme que non!
maintenant si il y a l'erreur vaut mieux le rebrancher nan max?

je l'ai rebranché et 2 jours apres le message a disparu mais lors d'accélèrations je RE fume noir pffffff

mais tu l'a nettoyer ta vanne egr max ?

ps: moi j'ai tjs pas eu le tps de le faire!

djludomeg974 a écrit:

MAX a écrit:

djludomeg974 a écrit:ben max te confirme que non!
maintenant si il y a l'erreur vaut mieux le rebrancher nan max?

je l'ai rebranché et 2 jours apres le message a disparu mais lors d'accélèrations je RE fume noir pffffff

mais tu l'a nettoyer ta vanne egr max ?

ps: moi j'ai tjs pas eu le tps de le faire!

je vien de me relire !en fait est ce que tu l'a bien nettoyer? ainsi que l'entrée?

ps: vous nettoyer avec de l'essence ok, mais pour le systeme d'admission, quand on remonte c'est pas grave?

je m'y met dimanche car j'ai vraiment pas le temps!

koukou! au fait quand vous dites que vous nettoyer a l'essence, vous utilisez une brosse ok, mais après?
vous le sechez au soleil cette vanne?
car l'essence restant dans cette vanne ne cause aucun souci?
et je peux nettoyer l'entrée et la durite avec de l'essence?

un petit up!
car je m'y met cette aprem et j'ai besoin de vous les mec!

merci

non tu peut la secher mais logiquement un peu d'essence ne devrais pas lui faire de mal.Attend un deuxieme avis pour commencer.Tu ne mettra pas 4 litre dedans.Juste tremper t brosse et frotter

bon de toute facon, je laisse tomber je vien d'ariver, le moteur est chaud! et ici la nuit tombe a 18h!!
donc ce sera pour la prochaine!!!
merci pour ton avis megdci80!
j'attend les autres réponses!

Cela sert a quoi de nettoyer la vanne EGR ?

a ce qu'elle dure plus longtemps et a enlever le message d'antipollution car la vanne est encrassée

Ahh ok mais sa n'influ en rien sur le fait que la voiture avance moins ?

UP ! Est ce que cela influ sur le comportement de la voiture ? (accéléréations, reprises ...)

Disons que si elle reste ouverte en permanence ( bloquée, donc message à l'odb ) tu auras une accélération moins franche vu que tu réinjectes des gazs brulés dans ton moteur à bas régime !!!

Ca sert juste à ça cette vanne !! mais son fonctionnement est lié à pleins de paramètres !! :
-vitesse
-temp ext
-régime moteur
-temp moteur
etc

Donc oui ça influe !

D'accord mais moi je n'ai pas de message a l'ODB donc ma vanne c'est ok ? ou non ? lol

ton odb te dit quand ta vanne est en défaut !! donc quand c'est trop tard
mais y a pas l'option défaut dans X km !!!!
un seul moyen de le savoir, démonter et voir de visu

OUla, j'ai vu le topic, sa a l'air putain de compliquer a démonté .. j'y touche pas jvai faire un malheur

meganeur2luxe a écrit:OUla, j'ai vu le topic, sa a l'air putain de compliquer a démonté .. j'y touche pas jvai faire un malheur

Mais non !!!!!!! ya 3 vis à défaire !!
il est ou le compliqué

meganeur2luxe a écrit:OUla, j'ai vu le topic, sa a l'air putain de compliquer a démonté .. j'y touche pas jvai faire un malheur

fais un effort sur le langage STP

MAX a écrit:

meganeur2luxe a écrit:OUla, j'ai vu le topic, sa a l'air putain de compliquer a démonté .. j'y touche pas jvai faire un malheur

fais un effort sur le langage STP

lol désolé. Mais bon c'est des mots de tous les jours ...

une chose est sure! c'est vraiment pas facile a demonter !deja l'entrée d'air du turbo,(sortie débimetre) la vis d'en bas n'est pas DU tout accessible! et je me suis bien énervé hier sans y ariver!
vais le faire faire par mon garagiste!
vous y etes ariver sans enlever la batterie?car je crois qu'en enlevant le support batterie on a pluss accès!

Moi j'avais enlevé la durit d'air.

C'est bien dit dans le reportage, la vis de derriere n'est pas trop accessible, mais on y arrive quand même !!