Rétroviseurs rabattable automatiquement à la fermeture

neoxtof a écrit:En comptant le nombre de pins sur les connecteurs

Retro conducteur: 7 pins: rabattables (5 pins: pas rabattables)
Retro passager: 9 pins: rabattables (7 pins pas rabattables)

Il faudra aussi que tu changes le faisceau de porte conducteur.

Par contre, ce n'est pas sur que tu sois totalement précablé pour le rétro passager (Call a monté des rétros rabattables mais le rétro passager ne veux rien savoir )

neoxtof a écrit:t'as pris le temsp de vérifier la tension sur le connecteur du rétro passager ?

musky a écrit:serieux !! sa doit etre compliqué a faire non ?

macumba a écrit:Personne n'a réussi un branchement pour :

Dé-condamnation des portes => Ouverture des rétros
Condamnation des portes => Fermeture des rétros

En gardant la possibilité de le faire manuellement ?
(phase 2 de préférence :D)

:D

Antho_2_Lens a écrit:D'ailleur le titre du topic, s'apel :


"Rétroviseurs rabattable automatiquement à la fermerture ...

macumba a écrit:

Antho_2_Lens a écrit:D'ailleur le titre du topic, s'apel :


"Rétroviseurs rabattable automatiquement à la fermerture ...

je suis bien ok, mais pourquoi tant de soucis ?!
Pourquoi certains tirent un +12 de la radio ? la radio se coupe à l'ouverture portière conducteur...

C'est juste que les schémas de la page 1... sont pour une phase 1, et n'ont pas l'air d'être totalement fonctionnels ?! je me goure ?

neoxtof a écrit: Sur les schémas de G4seb, il n'est pas précisé phase I ou phase II.

Pour ce qui est de tirer un fil depuis l'APC, c'est uniquement valable sur les phase I d'avant 2004 qui ont un fonctionnement un peu particulier dû à une tempo (en gros, les rétros s'ouvrent bien à l'ouverture de la voiture mais se ferment 20 minutes après)

Sur phase II, c'est plus simple: avec le montage à 1 relais, tu as 2 fonctionnements possibles, en fonction d'où tu branches le fil de contrôle du relais:

sur la loupiotte en bas de porte: ouverture et fermeture des rétros avec l'ouverture ou la fermeture de la voiture

sur la loupiotte du bouton de réglages des rétros (enfin, le fil qui correspond): ouverture et fermeture des rétros à l'allumage et l'extinction du moteur

Petite variante: le montage à 2 relais: les rétros s'ouvrent au démarrage du moteur et se ferment au verrouillage des portes.

Bien entendu, tous ces montages permettent de garder le contrôle complet des rétros une fois qu'ils sont ouverts

par g4seb le Sam 4 Nov - 15:38:22

Salut à tous,

Donc dans le schéma ci dessous, le éclairage (fil 2) arrive une fois que le moteur est démarré.Résultat les rétros s’ouvrent.
Pour la fermeture, lorsque l’on éteint le moteur, le éclairage (fil 2) se coupe immédiatement.

J’ai
donc récupérer un sur la petite loupiotte en dessous des portes, qui
elle s’éteint lorsque l’on ferme la voiture ou alors au bout de 20
minutes, si on ne ferme pas la voiture.

Résultat, je coupe le
moteur, les rétros restent ouvert. J’ouvre la porte, la referme, puis
je ferme la voiture, la loupiotte s’éteint, les rétros se rabattent….

Il y a donc 2 fils à couper pour mettre sur le relais n°2, le rouge ( AVC fil 5) et le noir (Masse fil 4)...
Les 2 autres fils, le rose (fil 10) et le gris (fil 1) il faut prendre les connexions qui vont bien (sans couper les fils)...
Le relais N°1 sert donc à fermer les rétros, et le n°2 à les ouvrir...
Bien sur une fois démarrer, on peut régler les rétros, les rabattre en roulant etc etc...
Voilà quelque photos…et bien sur le schéma du montage.

voici le relais a acheter le 12VDC ref 081623-62 :

par fabien:
Sur ce relais vous avez le dessin des contacts pour vous aider.

La bobine (le carré), sont les 2 fils déportés : c\'est A1 et A2 vous mettez la masse et le + 12v de la loupiotte.
Ensuite sur les 6 autres les 2 du milieu c\'est le commun des 2 contacts (11 et 21)
Les 2 à gauche (normalement fermés) c\'est 12 et 22.
Les 2 à droite (normalement ouvert) c\'est 14 et 24.

ou encore ce schémas

neoxtof a écrit:Oui, le schéma à 1 relais te suffit. Et t'embêtes pas pour la tempo, sur une phase II tu n'en as pas (et ça se se voit pas à l'oeil, il faut tester chacun des fils de la loupiotte par rapport à la masse)

neoxtof a écrit:Euh t'es sur que tu as bien regardé le schéma ? En A2 et 11 c'est une masse

neoxtof a écrit:Ce qu'il faut faire:

Repérer les fils qui sont sur les pins 4 et 5 du faisceau qui va au bouton de réglages.

Couper ces fils et monter le relais comme sur le schéma (donc la partie qui vient du bouton sur 14 et 24, la partie qui vient du faisceau sur 11, 21 et A2

Si tu as commandé le relais indiqué en page 1, pas de polarité sur A1 et A2

neoxtof a écrit:Tu l'as mis ou ton relais rammstein57 ?

neoxtof a écrit:Dans un premier temps, il faudrait déjà respecter la charte du forum et passer par la case présentation.

Ensuite, comme tu l'as surement remarque, ici c'est un forum Renault, donc il y a peu de chance que tu trouves un spécialiste Audi pour te répondre...

hadaak a écrit:Je pense aussi à tester le pin 14 et 15. Je gais ça ce weekend. Je pense faire controller l'ouverture/fermeture par le verouillage centralisé (en me branchant sur la lumière intérieur) : quand j'ouvre avec la télécommande les deux lumières interieur s'allument et s'etteignent à la fermeture avec la clé bien sur) . Seul hic es lumieres s'etteignent aussi quant je tourne le contact !!! A vérifier.