Avis: DCI 105 ou 120 ?

Bonjour j'hésite entre les deux!

J'ai peur que le 105 soit un peu léger niveau perf.

Mais je crains que le 120 soit pas bcp mieux et consomme bcp plus!

Vos avis?

(sans parler de la fiab)

salut, tu trouveras la réponse à ce choix cornélien sur le forum! rubrique motorisations par exemple

le 120 est 100 fois mieux, sans hesitations!!!! pour 6,5 l de conso en moyenne !!!!! c'est pas un drame !!

120 sans hésiter

120!!! J'ai le même à la maison:bien

120 est un tres bon compromis pour un usage mixte !!!

Les mecs, sur Forum Auto disent tous le contraire!

Et entre le dci130 et le dci 120?

Naish95 a écrit:Les mecs, sur Forum Auto disent tous le contraire!

Et entre le dci130 et le dci 120?

quel contraire ? que le 105 cv est plus nerveux , plus puissant, plus rapide ? hormis , la conso qui doit etre inferieur de 0,6 l à tt casser , c'est quoi leurs criteres ? par définition, une cylindrée inferieure ne peut pas etre mieux qu 'une cylindrée superieure aux niveau performances , logique !! quand au coté fiabilité, sur 10 meganes diesel , tu en auras 7 qui seront en 120 dci . ni plus ni moins de souçis que le 105 dci : entre le 130 et le 120 , une legere amélioration des perfs !!

faire des comparaisons entre le DCI 120 et le 130 c'est vraiment rechercher la petite bête! si tu en es au point de calculer les 100emes de secondes au 100 m et les centilitres de gasoil économisés tu as pas fini

lulu06 a écrit:

Naish95 a écrit:Les mecs, sur Forum Auto disent tous le contraire!

Et entre le dci130 et le dci 120?

quel contraire ? que le 105 cv est plus nerveux , plus puissant, plus rapide ? hormis , la conso qui doit etre inferieur de 0,6 l à tt casser , c'est quoi leurs criteres ? par définition, une cylindrée inferieure ne peut pas etre mieux qu 'une cylindrée superieure aux niveau performances , logique !! quand au coté fiabilité, sur 10 meganes diesel , tu en auras 7 qui seront en 120 dci . ni plus ni moins de souçis que le 105 dci : entre le 130 et le 120 , une legere amélioration des perfs !!

Tout est dit !

le 105 est suffisant si tu cherche a conduire normalement , par contre si tu veut quelque chose qui a un peu plus de perf prend le 120!

si c'est là que tu as lu le contraire , normal !! ils prechent pour leur parroisse , y il a à boire et à manger !!!!!!

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet3485.htm

Dans les mags, les perfs sont proches entre le 105 et le 120. Le 105 fait même mieux en reprise. Et la conso est inférieur d'1 litre.

Le 130 est étagé plus court que le 120 d'où des meilleures reprises.

^Par contre je n'ai pas de retour de ceux qui ont reprogrammé leur dci !

Il y a que sur le papier que les reprises sont meilleurs c'est quand même autre chose le 120 par rapport au 105.

Le couple du 105 est à 240Nm et à 300 sur le 120. Donc il y a quand même un gros écart 60Nm c'est en gros le gain d'une reprog ...

moi j'ai le 100 et j'en suis content mais le 120 est mieux niveau motorisation
niveau conso le 1.5 est mieux

vas voir dans le topic des conso si cela peut te decider

mon avis, 80 ou 120. le 100 n'a aucun intéret entre les deux autres....

wilbaze a écrit:mon avis, 80 ou 120. le 100 n'a aucun intéret entre les deux autres....

et le 80, ça consomme rien , puisque faut le pousser pour qu'il avance !! :noel7:

peut etre...

mais n'empeche qu'il rend autant que le 1.6 110 de psa.

lulu06 a écrit:

wilbaze a écrit:mon avis, 80 ou 120. le 100 n'a aucun intéret entre les deux autres....

et le 80, ça consomme rien , puisque faut le pousser pour qu'il avance !! :noel7:

wilbaze a écrit: peut etre...

mais n'empeche qu'il rend autant que le 1.6 110 de psa.

y a un moteur psa DE 110 dans la GT ? on m'aurait rien dit ?

non pas de 110*

meganeman a écrit:non pas de 110*

c'est quoi l'astérisque ?

ces le pote d'obelix

ca y est ca part en live

meganeman a écrit:ces le pote d'obelix

tu te gourres là , c'est obelisque avec asterisque

lulu06 a écrit:

Naish95 a écrit:Les mecs, sur Forum Auto disent tous le contraire!

Et entre le dci130 et le dci 120?

quel contraire ? que le 105 cv est plus nerveux , plus puissant, plus rapide ? hormis , la conso qui doit etre inferieur de 0,6 l à tt casser , c'est quoi leurs criteres ? par définition, une cylindrée inferieure ne peut pas etre mieux qu 'une cylindrée superieure aux niveau performances , logique !! quand au coté fiabilité, sur 10 meganes diesel , tu en auras 7 qui seront en 120 dci . ni plus ni moins de souçis que le 105 dci : entre le 130 et le 120 , une legere amélioration des perfs !!

Que le 105 est plus nerveux: oui, le K9K a un ensemble mobile largement plus leger que l'antique M9R, et grimpe plus facilement dans les tours, jusqu'a 5000 tr/min, la ou le F9Q a deja deposé les armes

Conso inférieure: largement, oui... certains arrivent à faire 4,2 l/100 kms avec le K9K... sans se restreindre... essaye de faire ca avec le F9Q.. au mieux, tu feras du 5,0 l/100 kms grand minimum, et plutot du 6,0 l/100 kms.. soit ce que je fais avec mon M9R, et 30 cv de plus

Cylindrée supérieure, n'est pas également forcement à puissance supérieure, surtout sur des moteurs turbos
Le nouveau 1,6 MTJ sur la Bravo fait 120 cv, soit plus que le 1,9 dCi 100/110 des premieres lagunas
Meme comparaison avec le 2,5 TDi de 140/150 de l'A6, et le 2.0 TDi 170
C'est juste que les moteurs ont évolués.. plus c'est petit, en general, moins ca consomme

Cote fiabilité... le F9Q version 270 NM a subit de tres nombreuses casses, jusqu'en 2004 sur Laguna comme sur Megane.. A éviter absolument
Alors que le K9K est sans gros soucis à ce jour en version 100/105 cv

Cote performance
Le F9Q 120 a une boite archi longue, ce qui bride ses perfs, surtout en 5/6
Le K9 dCi 105 a une boite courte bien étagée...ce qui donne les memes perfs que le 120 cv, hormis dans les hautes vitesses, supérieures à 150 km/h, zone ou l'on est pas censé rouler le plus

Cote prix:
le 105 cv est moins cher

Cote diffusion
Le 1,9 dCi est connu en occasion, en version 120 cv car tres diffusé
Mais le 1,5 dCi represente l'essentiel des ventes en fin de vie de megane 2, et d'ailleurs, depuis l'arrivée de la phase 2

Cote sonorité
Le K9 est plus aigui et agreable dans les tours, ou il chante plus qu'il gronde, tout le contraire du F9Q

Cote boite
La TL4 associée au dCi 105 est precise, rapide à debattement court
La NDO du 1,9 est pas mal, mais moins bonne que la petite derniere de Nissan à l'usage

Enfin pour revenir à ceux qui sortent que:
le 1,9 dCi 130 est à peine plus performant, que le 1,9 dCi 120...
Il faut pas lire que le chiffre de la Pmax, les gars... Les rapports de pont de la boite du dCi 130 sont beaucoup plus courts.. en clair, sur le 0 à 100 km/h, entre le 120 et le 130, tu as 1/1,5 sec d'ecart, et des reprises largement meilleurs pour le 130, qui se rapproche du 2.0 dCi en terme de perfs
J'invente rien, regarder les perfs annoncées par Renault
dCi 130 9s1
dCi 150 8s6

Entre le dCi 100 et 105, c'est pas la meme chose non plus
Le premier est bridé en couple, a une boite 5
Le second a 40 Nm de plus, une boite 6 et des rapports courts
Le 105 cv enterre le 100 cv sur les chronos

Enfin
K9K= 1,5 dCi
F9Q = 1,9 dCi
M9R = 2.0 dCi

moi je vous dit que la femme a bugsss elle doit etre heureuse ! le doigté que tu as !

tu sais faire court en fait ?

Réponse:Oui

C'est court comme ca?

Lol je te prend quand tu veux avec un 105

non

Par contre c'est sur que niveau conso le 1.5 est bien en dessous

Tu fait pas de la politique Bugsss...??? Quand j'ai fini de lire ce que tu écris... j'me rappel plus la question...

Renault propose que du dci 1.5l 105cv ou 2l 150cv maintenant pour les meganes. Les 120cv c'est pour les gars comme moi qui peuvent pas acheté un 150cv donc repli en occasion sur le 1.9DCI qui marche toujours bien (quand il marche )

Renault propose du 1.5, du 1.9 et du 2.0 sur mégane en diesel, mais à terme, du 1.5,1.6 et 2.0

Essayer sur route de bourriner cote à cote un 105 et un 120, vous verrez que la différence n'est pas énorme

On peut mettre un 150 à coté aussi pour rire histoire de voir se que sa fait une phase 2 dans le rétro

Le DCI 105 est à mon sens le meilleur choix.
Les perfs sont quasi identiques que le DCI 120, alors que la conso est bien inférieure. En plus, c'est le moteur le plus silencieux de la gamme, et pour le peu de bruit qu'on entend, la sonorité moteur est agréable. Suffit d'aller voir les vidéo sur You Tube et Daily Motion, vous constaterez par vous même. J'en ai posté 3 ou 4 il me semble.

je suis pas d'accord le 105 et le 120 ne sont pas du tout identique en performance !!, il y a quand meme 15 cv de difference

15 ch certes, mais la boite du DCI 120 tire long alors que celle du DCI 105 tire court. Ca permet d'avoir quasi les même perfs. :

sur un depart arrèté ok, peut etre, mais pour doublé le 120 et largement devant

titom60 a écrit:15 ch certes, mais la boite du DCI 120 tire long alors que celle du DCI 105 tire court. Ca permet d'avoir quasi les même perfs. :

C'est d'un 120 en bois dont tu parles