Montage Kit HID Xenon (bis)

C'est au cas par cas, demande au mec avant si il ferme les yeux ou pas. Dit lui que de toutes façons tu les remettras aprés

souleyp a écrit:hum la sphère, tu parle de la lentille ? si oui, alors elle correspond bien au H7 mais c'est le feux de croisement et pas les feux de route

Donc oui, si tu met un kit xénon derrière, tu aura un xénon du plus bel effet, mais prend plutôt du 6000 K que du 8000 K

Voir même il existe du 5000 K en HID ( le xénon d'origine c'est du 4300 K )

Ah oui, j'allais l'dire, pourquoi pas du 3100 aussi .

Laisse le choisir la température de son kit mais c'est 6000°K ou 8000°K; blanc ou légerement bleuté par endroit, qu'est ce tu veux qu'il foute avec du 5000°K

obywan28 a écrit:C'est au cas par cas, demande au mec avant si il ferme les yeux ou pas. Dit lui que de toutes façons tu les remettras aprés

souleyp a écrit:hum la sphère, tu parle de la lentille ? si oui, alors elle correspond bien au H7 mais c'est le feux de croisement et pas les feux de route

Donc oui, si tu met un kit xénon derrière, tu aura un xénon du plus bel effet, mais prend plutôt du 6000 K que du 8000 K

Voir même il existe du 5000 K en HID ( le xénon d'origine c'est du 4300 K )

Ah oui, j'allais l'dire, pourquoi pas du 3100 aussi .

Laisse le choisir la température de son kit mais c'est 6000°K ou 8000°K; blanc ou légerement bleuté par endroit, qu'est ce tu veux qu'il foute avec du 5000°K

Ben 5000 est plus proche de 4300 K... et puis on est pas obligé de faire le mouton comme tout le monde à mettre du 8000 k ou 6000 k...

Et puis je le laisse choisir, je lui donne des conseille !!!

Pourquoi veux tu qu'il se rapproche du 4300°K, tu as du 6000 ou 8000 toi, c'est pas cohérent

c'est pas pour le défendre mais j'étais persuader que les phares xenon des mrs étaient en 6000k° donc il ma dit que cétait des 4300°k et plusieurs ont dit pareil, comme la voiture est encore sous garantie je ne vais pas le faire je pense encore iaurait pas eu le démontage du parechoc sa aurait changer pas mal de choses, mais bon si c'est pour me faire emmerder par renault a chaque fois que je vais au garage sa ne vas pas le faire.....

obywan28 a écrit:Pourquoi veux tu qu'il se rapproche du 4300°K, tu as du 6000 ou 8000 toi, c'est pas cohérent

Ben MOI je n'ai pas demandé a avoir un xénon le plus proche de l'origine, LUI OUI, c'est peut être pour cela que je lui conseille plus le 6000 K que le 8000 K

Cela dit , je suis peut être un des seuls mais je regrette le 8000k, j'aurai préféré du 6000 K parce justement c'est plus discret sans pour autant être blanc-jaune comme le xénon d'origine, sinon

Si comme lui j'avai voulu avoir un xénon comme celui d'origine, j'aurai pris du 5000 voir même des kit HID 4300 k SI SI ça existe !!!

Comme tu le disait plus, haut, c'est du cas par cas, et en l'occurrence, il veut un xénon proche de celui d'origine... voila tout

hihanc a écrit:c'est pas pour le défendre mais j'étais persuader que les phares xenon des mrs étaient en 6000k° donc il ma dit que cétait des 4300°k et plusieurs ont dit pareil, comme la voiture est encore sous garantie je ne vais pas le faire je pense encore iaurait pas eu le démontage du parechoc sa aurait changer pas mal de choses, mais bon si c'est pour me faire emmerder par renault a chaque fois que je vais au garage sa ne vas pas le faire.....

C'est peut être du 6000 K sur les MRS, mais en tout cas, si tu veux du xénon plus proche que possible du xénon d'origine, ne prend pas du 8000 k, c'est blanc bleu.

6000 k ===> blanc pure ( à mon avis le meilleurs compromis )
4300 k ===> blanc-jaunâtre
5000 K ===> entre les 2 ...
T'as même du 3000 k ( jaune Or ) du 10000 k ( bleu bleu tuning ) 12000 k ( violet tuning plus flashy tu meurs )

j'avais bien regarder sur ma mégane rs et le faisceau est blanc pur et le tour ou l'auréaule du faisceau bleu, donc c'est pour se que je n'ai pas voulut prendre le 4300K qui est jaune blanc

pour un blanc pur, du 6000k et c'est parfait !!!

Bonsoir à tous, j'ai acheté un kit xénon pour ma Titine, du 6000k pour les croisement, donc du H7.
J'ai monté le tout vendredi dans l'après-midi, mais j'ai remarqué un petit souci, par moments, les ampoules scintillent, pour explication, quand je me mets face à un mur pour mieux voir le souci, le reflet d'une des ampoules se met à vibrer, du bas vers le haut, et ce très rapidement, mais sur une course très petite (Environ 2cm quand je suis à 2m du mur) Comme si l'ampoule tremblait!
Quelqu'un a une explication? Merci.

Un dernier truc, faut-il respecter le branchement positif/négatif sur des xénons? Comme sur une Led je veux dire, mais pas comme une simple ampoule halogène où le sens n'est pas à respecter.

Peace!

Fifilo a écrit:Bonsoir à tous, j'ai acheté un kit xénon pour ma Titine, du 6000k pour les croisement, donc du H7.
J'ai monté le tout vendredi dans l'après-midi, mais j'ai remarqué un petit souci, par moments, les ampoules scintillent, pour explication, quand je me mets face à un mur pour mieux voir le souci, le reflet d'une des ampoules se met à vibrer, du bas vers le haut, et ce très rapidement, mais sur une course très petite (Environ 2cm quand je suis à 2m du mur) Comme si l'ampoule tremblait!
Quelqu'un a une explication? Merci.

Un dernier truc, faut-il respecter le branchement positif/négatif sur des xénons? Comme sur une Led je veux dire, mais pas comme une simple ampoule halogène où le sens n'est pas à respecter.

Peace!

Si tu branche l'ampoule HID a l'envers, elle ne s'allume pas, donc tu ne peux pas la brancher a l'envers

Pour ton problème de tremblement, aucune idée

hihanc a écrit:j'avais bien regarder sur ma mégane rs et le faisceau est blanc pur et le tour ou l'auréaule du faisceau bleu, donc c'est pour se que je n'ai pas voulut prendre le 4300K qui est jaune blanc

Désolé de ne pas avoir répondu a ton MP mais pas beaucoup de temps libre ces dernier temps.

Antho_2_Lens a écrit:Si tu branche l'ampoule HID a l'envers, elle ne s'allume pas, donc tu ne peux pas la brancher a l'envers

C'est sur et certain? Je demande ça car je n'y ai pensé qu'après remontage du pare chocs, soit à la fin, et j'avais peur que le fait de brancher à l'envers altère la ballast ou l'ampoule.

Fifilo a écrit:

Antho_2_Lens a écrit:Si tu branche l'ampoule HID a l'envers, elle ne s'allume pas, donc tu ne peux pas la brancher a l'envers

C'est sur et certain? Je demande ça car je n'y ai pensé qu'après remontage du pare chocs, soit à la fin, et j'avais peur que le fait de brancher à l'envers altère la ballast ou l'ampoule.

Sur et certain

Si elle est mal branchée, elle ne s'allume pas, Si tout s'allume chez toi, c'est bon

Bon ça va alors, je les ais bien branchées involontairement ! Encore heureux que je faisais quelques test lors du remontage pour être sur que tout allait bien pendant que je remontais le pc.
Et puis je suis étudiant dans l'électricité en bâtiment et industrie, ça la fout un peu mal de pas savoir ça ^^ En même temps j'ai pas étudié le Xénon donc c'est mon excuse

J'oubliais : Merci beaucoup du renseignement, ça m'évite d'aller vérifier

Oui, les ballasts sont polarisés, donc pas d'erreur possible, par contre, j'ai aussi ce scintiellement depuis quelque semaines sur l'un ou l'autre mais je ne sais pas encore d'où cela vient

Est ce qu'il y en a qui ont monté du xenon en seconde monte en 4300 K ? Une photo ? car je veux me débarrasser de mes 8000 K car c'est jolie, mais niveau éclairage, c'est pas forcement le top. donc je me tate :

4300 K pour 3100- 3200 Lumens
6000 K pour 2900 Lumens
8000 K pour 2500 Lumens

le 8000 k est bien en dessous de presque 15 % d'efficacité en moins... aprés entre 4300 et 6000 k c'est pas grand chose, mais cette fois ci je n'ai pas envie de me planter...

4300 c'est ce qui était mis d'origine par la plupart des constructeurs mais ils sont en train de passer à 5000. Perso, j'ai (et je n'ai toujours eu que) du 6000 je trouve ça nickel.

Maintenant, trouver du 4300 ou du 5000 n'est pas évident

en fait c'est pour me convaincre que le 6000 K est mieux que le 4300 K, c'est tout.

Simplement parce que je suis déçue de l'efficacité du 8000 K...

regarde sur le tuto de paradius , il la fait en 4300k
https://megane2.superforum.fr/vos-megane-2-f1/ma-megane-20-16v-rs-line-cherche-ame-charitable-

Ben ben ça y est, j'ai commandé des ampoule de remplacement :

H7 / H11 en 6000 K

H1 en 4300 K histoire de grappiller quelques lumens en plein phares, et
c'est plus discret... et puis en plein phare, en 8000 K, t'en prend
plein la tête quand t'as des panneaux en face... la ça devrait être mieux...

Je fait de la résistance à pas faire comme tout le monde, on verra bien si j'ai fait le bon choix...

Ouais mais ça va être "moche" quand les 4 seront allumés.
Déjà que je pleure quans je vois mes feux de route tout jaune avec mes feux de croisement tout blanc

obywan28 a écrit:Ouais mais ça va être "moche" quand les 4 seront allumés.
Déjà que je pleure quans je vois mes feux de route tout jaune avec mes feux de croisement tout blanc

Lol, ben déjà j'ai pas les veilleuse jaune, et puis en même temps, ceux qui vont prendre tout les feux en pleine tête, ça m'étonnerai que leur première pensée soit " ba c'est moche "

Et puis ça sera aussi moche que les voiture équipée du xénon d'origine avec les plein phares jaune...
Du moment ou ça éclaire bien je m'en tape un peu...

Oui oui c'est sûr, si cela te convient c'est le principal. Mais moi ça me gène ces couleurs non coordonées, j'ai limite honte d'allumer mes pleins phares
Remarque, avec les xenon j'en ai pas vraiment besoin

bien dit , moi non plus j'ai pas besoin de mes plein phare .
et honnêtement , je vois pas trop l'intérêt de mettre des xénon en plein phare , tu va bousiller tes ballaste a force de les allumer , les éteindre , allumer , éteindre .... ils aiment pas trop cela .

alexdunkerqueM2 a écrit:bien dit , moi non plus j'ai pas besoin de mes plein phare .
et honnêtement , je vois pas trop l'intérêt de mettre des xénon en plein phare , tu va bousiller tes ballaste a force de les allumer , les éteindre , allumer , éteindre .... ils aiment pas trop cela .

Parce que t'en a pas l'utilité... sinon tu comprendrais, en dehors de la ville c'est un régale, t'y vois tellement bien... tu vois les lapin et sangliers bien bien loin avant...

souleyp a écrit:

alexdunkerqueM2 a écrit:bien dit , moi non plus j'ai pas besoin de mes plein phare .
et honnêtement , je vois pas trop l'intérêt de mettre des xénon en plein phare , tu va bousiller tes ballaste a force de les allumer , les éteindre , allumer , éteindre .... ils aiment pas trop cela .

Parce que t'en a pas l'utilité... sinon tu comprendrais, en dehors de la ville c'est un régale, t'y vois tellement bien... tu vois les lapin et sangliers bien bien loin avant...

oui je comprend mais avouons que tu les allume et tu les éteints a répétition a cause des autre usager ... c'est pas bon pour tes ballastes ... a moins que je me trompe ? confirmation peut être ?

Oui je pense que ce n'est pas bon, cela reste fragile contrairement au xenon d'origine.
Il faut conduire en fonction... mais c'est sur que je m'assure que les ampoules vont rester un peu allumer avant de passer en phare. c'est à dire ne pas avoir a éteindre avant même que les ampoules soient chaude...

En même temps j'ai commencé par le xenon en H1 moi, et ça fait longtemps. No souci...

Mais en H1 c'est impressionnant. je vois souvent des types qui arrivent comme des balles derrières moi, et quand il y voient comme le jours devant eux, grâce à moi, il restent derrière !!!

lol . sa doit te faire plaisir .

de plus, je suis sur qu'il y aura moins de différence entre les H7
6000k et les H1 4300 k que les voiture avec H7 4300 et H1 halogene...

on verra bien dans 3 semaine... c'est loin la chine ...

Xenon, reçue et monté ( 10 jours à peine from china !!! )

Résultat, le 6000 K est mieux que le 8000 k. Là ou je suis surpris, c'est que la lentille du phare reste bleue, presque autant que la 8000 K, mais ça éclair blanc, plus rien à voir avec le 8000 K.

Et les H1 en 4300 K, c'est étrange ça chauffe bleu, puis ça passe au blanc, puis ça prends des reflets jaunes ( pas autant que l'halogène bien-sur ), la différence se voit + entre le 4300 K et le 6000 K, que le 6000 K et le 8000 K...

Je vous prends des photo demain soir pour que vous puissiez en juger par vous même.

H7 6000 K, encore un poil bleu...


Et comparatif H1 4300 K et H7 6000 K


Alors ça fait moche ?

Désolé mais oui , à mon gout en tout cas

alexdunkerqueM2 a écrit:bien dit , moi non plus j'ai pas besoin de mes plein phare .
et honnêtement , je vois pas trop l'intérêt de mettre des xénon en plein phare , tu va bousiller tes ballaste a force de les allumer , les éteindre , allumer , éteindre .... ils aiment pas trop cela .

J'en ai moins besoins on va dire mais j'ai bien envie d'en mettre quand même

Ils n'aime surtout pas les appels de phares, mais avec une utilisation "normale", pas de soucis

certes c'est sur que se sera pas aussi beau que tout de la même couleur, mais c'est quand même pas pareil que du xenon en 6000 K et de l'halogène...
Par contre il me tarde de tester les H1 sur route pour voir, mais j'ai bien l'impression que ça éclaire mieux que le 6000 K

Bon voila les essai de nuit :

H 7 6000 k
]

code + antibrouillards


Et h7 6000 k vs h1 4300 k


Résultat ? ben le 4300 K fou la patté au 6000 k niveau éclairage et prime, ça éclaire pas jaune...
si j'avais su... j'aurai tout mis en 4300 k.

si tu veut vendre tes 6000k pour acheter des 4300k de le nous

j'ai des ampoule 8000 k si vous voulez... H1/h7/H11

Salut a tous!

J'ai hésité a créer un sujet.. Mais j'ai peur de me faire encore engueuler par un modo!! LOL
Bref voilà :

J'ai installé mon KIT HID 8000k H7 sur ma megane 2 ph 1. Je suis très très content
du résultat. Par contre je ne peux plus allumer ni mes antibrouillards ni mes pleins phares..!!!
Je suis devenu allergique a cette couleur jaunâtre que font les halogènes!!
Je vais donc me faire un FULLxenon! Mais j'ai quelque questions :

- quelle est la différence entre les 35W et les 55W?!

- je dois prendre un 50-55W pour mes pleins phares?!

- c'est bien H11 antibrouillard, et H1 pleins phares?!

- ou avez vous fixé vos ballast pour les antibrouillard?!

Voilà. Des que j'ai mes réponses je fais une grosse commande, (tous mes potes en veulent maintenant!! LOL)

Et si je regrette mon 8000K, j'ai juste a changer les ampoules?!

Pour les modos ils ne sont jamais content
Anti-brouillard h11
Plein phare h1

et la différence en le 35w et le 55w je peu pas te dire mais moi j 'ai tous en 35 et sa suffit amplement
Pour les balasts d'anti brouillard dans les coins du pare choc ya de la place

Et pour le 8000k si sa te va pas tu aura juste a changer les ampoules