[Tuto \ Photos] Changer ses bougies sur un moteur K4M

Encore une fois, un superbe reportage de Kazouille (de forum-auto) sur le changement des bougies sur un bloc K4M (1.6 16V)

La méthode est la même pour tous les moteurs, suffit juste d'adapter !

Mise en garde : Pour cette opération il est impératif d'utiliser des outils de qualité.


J'utilise une douille à bougies FACOM 16mm de 25cm de long avec le cliquet FACOM

ainsi qu'un tournevis en T torx T30 de qualité pour avoir plus de
force au désserage, l'usage d'un tournevis classique est à proscrire.
Sans ces outils il est impossible de changer les bougies, vous
comprendrez pourquoi plus tard.




Les 4 bougies sont sous les bobines grises, avant de commencer
il faut nettoyer à l'air comprimé ou soufflette d'aspirateur la
poussière et les saletés autour des bobines pour éviter qu'elle ne
tombent dans les puits profonds de 13cm !



ensuite déclisper le fil en appuyant sur le levier et tirer mais pas sur les fils ça vient tout seul




voici le connecteur




Ensuite j'utilise le tournevis torx en T car la vis est bloqué
et c'est la seule solution pour la déserrer sans abimer l'empreinte




une fois dévissée




et voici la fameuse bobine crayon qui coute 400F et qui fut à l'origine du moteur qui tourne sur 3 pattes.

Je vérifie que le joint torique qui assure l'étanchéité du puit est en bon état.




Celles ci sont les remplaçantes voici les références, renault m'a remis des SAGEM




Et voici le puit il est profond de 13cm et étroit seul la
douille FACOM peut y rentrer et permet de sortir les bougies en toute
sécurité. Douille FACOM B.S16A2 prix 25€ et elle les vaut bien




Outils en place je tiens la douille pour éviter qu'elle bouge
et c'est là qu'on apprécie le cliquet car elles sont bien bloquées.




Une fois débloquée je finis à la main, la partie crénellée est génial




Une fois extraite, l'avantage de la FACOM au moins le caoutchouc il reste en place et la bougie bouge pas.






Gros plan sur la bougie, si l'état de propreté est bon en
revanche l'écart de l'électrode est de 1.10mm contre 0.9mm pour une
neuve soit +22.22% à 33422km. A 60.000km l'écart serait de 1.30mm soit
+44.44% si on suit les préconisations renault. Bilan mauvais allumage
qui entraine une surconsommation d'essence et encrassement du pôt
catalityque avec perte de performance. Attendre 60.000km pour changer
les bougies est une connerie monumentale d'un point de vue technique et
économique.




Une vue du puit sans bougie




Un aperçu des différents éléments, la bougie NGK elle est belle les meilleures bougie s'apellent NGK.




Je remets une bougie neuve dans la douille




je resserre à la main




une fois que je peux plus serrer, je serre avec le cliquet




comme l'indique NGK je serre d'1/2 tour




serrage terminé




Ensuite je remets la bobine




je revisse, connecte la bobine et remets la gaine dans son clip de fixation




et ensuite on recommence pour les 3 autres, une pince est
nécessaire pour récupérer la vis pour celle la car inacessible et vaut
mieux pas en laisser tomber une.




Voila c'est fini, les bougies sont toutes usées de façon homogènes, aucune trace d'huile signe du bonne combustion




Les bougies NGK BKR6ES coûtent 12.63€


Durée : 30 minutes.

Petite précision: Norauto vends des douilles qui vont bien pour les bougies !

question conne mais sur un DCI 120 les bougies se changent tous les combien ?

max3202 a écrit:question conne mais sur un DCI 120 les bougies se changent tous les combien ?

Euh .. tu es serieux dans ta question ? Parce que si je ne m'abuse, les bougies ne sont présentes que sur les versions essences ...

Y a bien les bougies de préchauffages mais là, ça doit être marqué dans la notice !

Sur un diesel, pas de bougie comme sur une essence !

Ya des bougies de préchauffage mais ca n'a rien à voir, tu les changes quand elles grillent et c'est tout.

vraiment super ton explication. je compte les changer, car j'ai une surconsommation. j'ai la possibilité d'achter des bougies bosch. lesquelles sont les mieux?

Hello,

Juste une question/remarque, il n'y a pas de réel serrage au couple dans ton explication, juste un serrage angulaire. Tu penses que c'est suffisant et sécurisant?

math

bah si c'est marqué moi je m'y fierais...sinon tu peut faire une recherche pour le couple de serrage.

math_67 a écrit:Hello,

Juste une question/remarque, il n'y a pas de réel serrage au couple dans ton explication, juste un serrage angulaire. Tu penses que c'est suffisant et sécurisant?

math

Non il n'y a pas de couple de serrage obligatoire pour remplacer les bougies , mais ce que je fais pour tous les échanges de bougies , je serre ( tu sent le serrage souple) , redesserre d'un demi tour et je resserre comme ça la prochaine fois que tu les changeras à nouveau elles se desseront plus facilement.

J'ai changé mes bougies le WE dernier, en suivant un tuto équivalent, mais que j'ai trouvé sur le forum CC.

Je viens juste de voir une petite différence ici sur les références des dites bougies !!! la ref se termine par Z et non S !

Les bonnes sont :
Ref NGK : BKR6EZ
Ref Renault : 82 000 207 91

NGK fourni les bougies à Renault en OEM

Pour le tarif, elles sont à 2,81€ TTC chez Oscaro, j'ai payé les miennes 2,41€ HT chez mon accessoiriste auto préféré (mais du coup, j'ai pas eu de frais de port, comme chez Oscaro !)

Mes bougies étaient d'origine (66.000km) elles étaient toutes jaunies et brunies, j'ai honte ! et surtout le moteur donnait des acoups à froid, acoups qui ont totalement disparu avec les bougies neuves !

Et concernant le montage, je n'avais pas de clé à bougie assez longue, j'ai donc tout simplement opté pour une douille rallongée de 16, plus une rallonge droite pour la clé à cliquet (même pas du Facom !)

Et sur la Meg 2, les vis qui maintiennent les bobines en place ont des têtes hexagonales de 10, et pas des empreintes Torx

Y a bien les bougies de préchauffages mais là, ça doit être marqué dans la notice !