Message "injection à controler" sur mégane 2 phase 2 DCI 130cv.

Salut à tous,
je reviens demander de l'aide sur ce forum concernant la mégane 2 phase 2 1,9L DCI fap 130cv de madame.
Voila, il y a un mois environ lorsque que l'on roulait avec sur une voie rapide il y a le message "injection à contrôler" qui c'est allumé et la voiture qui c'est mis en mode dégradée.
Bon, google est mon ami donc je cherche un peu et il ressort souvent les soucis suivants pour ce message :
-durite d’échangeur percée
-capteur du suralimentation hs
-bougies de préchauffage hs
Je commence donc par vérifier la fameuse durite et effectivement, au niveau du collier de serrage du haut cette durite était bien percée, exactement comme ici :

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet643041.htm

J'en commande donc une d'origine renault et en attendant de la recevoir je fait une réparation improvisée avec du gros scotch de bricolage pour colmater la fuite.
Effectivement la voiture marche mieux surtout en montée (vu que du coup le turbo peut souffler à pleine pression) mais ce fichu message qui revient de façon aléatoire (+ mode dégradée), que se soit au bout de 15min de route comme au bout de 45 min.
Du coup je me dis que le capteur de suralimentation doit en avoir un coup, j'en commande un aussi.
La semaine dernière je reçois le tout et je remplace donc les pièces, mais le message continue à s'afficher de la même façon (+ mode dégradée), donc tout à fait aléatoire.
Ok, donc je me dis que j'ai changé le capteur de sural pour rien, je remet donc l'ancien et effectivement, c'est pareil donc je renvoie le neuf pour me faire rembourser.
Du coup je me dis qu'il me reste les bougies de préchauffage mais la voiture démarre parfaitement et pas de surconsommation, bon la je me dis qu'il me faut l'aide d'une "balise" et une de mes connaissances en possède une, je le contact il passe et voila le défaut actif que la balise affiche :

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2019/32/5/1565350893-img-20190808-181209.jpg

Je ne sais pas ce que c'est, apparemment un composant de la boite à fusible peut être, serait ce en rapport avec le message "injection à contrôler" qui peut s'afficher de façon aléatoire et mettre la voiture en mode dégradée ?
Si vous pouviez m'aider se serait sympa, en vous remerciant d'avance, bien cordialement.
Romain.



PS : la balise affichait aussi un autre défaut actif que voici :

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2019/32/5/1565351083-img-20190808-181223.jpg

Je sais que le régulateur de vitesse ne fonctionne plus, pas moyen de le régler alors que le limiter fonctionne parfaitement (j'avais d'ailleurs déjà fait un post pour ça à l'époque).
Serait ce en rapport avec ce message ? Le contacteur de pédale d'embrayage peut être ?

Tu as un relais absent ou defectueux et pareil pour ton contacteur d embrayage, hs ou mal reglé.
Mais je pense pas que ce soit la cause a ton probleme... tu devrai passer une vrai valise pour controler les valeurs d injection et pression de suralim

Salut !
Ce matin j'ai appelé l'agent renault proche de chez moi pour prendre rdv, ils sont fermés jusque fin aout...
En continuant à chercher j'ai aussi vu que parfois cela pouvais être lié au débitmètre de masse d'air, pour tester on pouvait le débrancher et rouler pour voir si le défaut continuait à s'afficher.
J'avais une heure de route à faire cette après midi, j'ai donc débranché le débitmètre mais quand je démarre la voiture elle cale 1 sec après, donc pas moyen je l'ai rebranché. Donc je part et au bout de 40min de route, "injection à contrôler" + mode dégradé. Je me gare, je coupe la voiture et je repars sans message donc mais 2min plus tard rebelote.

Bonjour,
J'ai une Megane 2 2.0dci et j'ai eu le même message que toi à deux reprises. La première fois, c'était à cause de mon filtre à gasoil qui était plein d'eau. Une purge et c'est reparti (le message a disparu tout seul). La seconde fois, c'était à cause de mon débimètre d'air. En le déconnectant, j'ai pu rouler normalement mais le message persistait. Je l'ai remplacé par un neuf et le message a disparu.
Espérant avoir été utile.
Salutations.

Salut et merci de ta réponse.
Pour le filtre à gasoil cela m'étonnerai dans mon cas, la dernière révision a été faite il y a 1 mois et le filtre à gasoil ayant été changé par mes soins à la révision précédente de celle ci, donc il y a environ 16500kms.
Pour le débitmètre de masse d'air je l'ai justement démonté hier matin mais il était très propre.
En le démontant je suis obligé de démonter le conduit en plastique qui sort donc du débitmètre pour aller vers le turbo et la j'ai vu que cette dernière était percée :

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2019/33/3/1565806447-img-20190813-083721.jpg

C'est le joint qu'il y a sous la baie de pare brise qui à force de frotter sur ce conduit à fini par le percer !
Je l'ai donc rebouché par l’intérieur en faisant un joint de silicone dans l’accordéon percé et j'ai fait un système de cale afin que le joint ne vienne plus frotter contre le conduit.
Je me suis dit que le soucis pouvait venir de la, cela tombe bien hier je devait faire une heure de route avec de l'autoroute mais non, au bout de 30min rebelote, message + mode dégradé.
A savoir aussi que j'avais pourtant essayé de débrancher le débitmètre et de rouler comme ça (voir mon précédent message) mais impossible dans mon cas, des que je démarre la voiture elle cale 1 sec après. Avec le faisceau relié au débitmètre il y a également l’électrovanne de commande de turbo (ref : 8200486264) et si je débranche donc cette dernière en plus du débitmètre alors la la voiture démarre sans soucis et me met directement le message + mode dégradé.

C'est donc la prochaine étape : tester une autre électrovanne de commande de turbo et la si cela continue alors je serait à court d'idée, elle ira chez Renault malheureusement (ou heureusement ?).
Bonne soirée, je tiendrai ce post à jour en allant.

Ta reparation est super dangereuse, imagine un bout de silicone qui oart dans le turbo voir pire le moteur....

Bonjour,
D'accord avec Casta. Plusieurs tour de scotch électricien par l'extérieur aurait été plus judicieux.
Il se peut que l'origine de ton problème soit complètement à l'opposé des pistes que je te donne mais tu devrais quand même purger ton filtre à GO. C'est facile à faire et ça éliminera la présence éventuelle d'eau. En ce qui concerne le débimètre, sache que même défectueux il sont en général toujours propres puisque situés derrière le filtre à air (je viens de changer le mien à 370000km et il était nickel). Donc ne te fie pas à son aspect pour conclure.
Un début de colmatage du catalyseur peut également afficher un problème d'injection. Cela peut arriver si tu roules beaucoup en ville et en sous-régime.
Au final, seule la valise te révèlera la vérité. Pour ma part, je viens d'en commander une en Chine et je l'attend : https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.659b4c4dPKokKt&orderId=104723145678213&productId=32945650344
Bon courage.

Salut !
Merci pour vos réponses.
Il est vrai que la réparation au silicone n'est surement pas la plus judicieuse, j'y ai repensé après coup.
Du coup j'ai refait la réparation cette après midi, j'ai rebouché le trou par l’extérieur avec de la colle à chaud + gros scotch de bricolage par dessus en faisant une paire de tour. J'en ai profité pour mettre un coup de WD40 dans les fiches des capteurs que je n'avais pas encore "dégrippé" : ceux de la vanne egr et un qui est à gauche du bloc moteur derrière le cache noir.
J'ai été faire un tour une petite demi heure avec la voiture, en conduite sportive (bien que cette voiture n'est pas conduite en mode papy, loin de la) et aucun message pour le coup mais bon, comme c'est aléatoire.
Ok je regarderai pour le filtre à GO si le soucis persiste.
Ok pour le débitmètre, je n’écarte pas cette piste.
Pour la valise j'avais signalé dans le premier message que cela avait été fait par une de mes connaissance, voir les photos.
Bonne soirée.

Rip la megane

casta83 a écrit:Rip la megane

Salut !
???

Déplacé dans la bonne section

Salut à tous,
je viens faire un petit retour sur ce post.
Donc le vendredi 30 aout j'ai eu un RDV chez mon agent Renault pour un passage à la clip.
Je lui avait expliqué au téléphone que le soucis du message "injection à contrôler" + mode dégradé arrivait de façon tout à fait aléatoire et que quand j’arriverai chez lui le message ne serait surement pas présent. Il m'a dit "pas grave de toute façon on le verra quand même dans l'historique". Donc le vendredi matin j'arrive la bas, un mécano fait un diag et il en ressort aucun défaut en rapport avec le "injection à contrôler", juste les 2 même défauts que j'ai mis dans le premier message de ce post. En gros j'ai payé 59€ pour qu'ils me disent la même chose que le copain avec sa balise. Ils m'ont donc supprimé les 2 défauts présents et ils m'ont dit "ok dans l'idéal il faut que vous reveniez quand le message se sera rallumé, sans éteindre la voiture et on refera un diag à ce moment, ne vous inquiétez pas vous ne repayerai rien". Sauf que à l'heure d'aujourd'hui et donc depuis que je suis sorti de ce RDV le message n'est jamais revenu !!! Ce weekend par exemple : samedi 1h de route avec la mégane et dimanche pareil, aucun soucis. Bref, coïncidence ou le fait d'avoir passé à la clip ? Franchement je ne comprend pas mais pour l'instant c'est résolu.

Pour le régulateur qui ne fonctionnait pas, c'était bien la capteur de pédale d'embrayage qui était défaillant (un des défaut de la clip). J'en ai acheté un autre pour 15€ et que j'ai donc remplacé, le régulateur refonctionne nickel.

Salut !
Je revient faire un tour sur ce post car il y avait eu du nouveau et si cela peut aider certains qui auront un soucis similaire.
Donc fin novembre le soucis est revenu, message "injection à contrôler" avec la voiture en mode dégradé, bin oui bizarre cela aurait été trop beau qu'un simple passage à la clip
puisse résoudre le soucis si il y a une défaillance quelque part mais n’empêche que le soucis n'est revenu que 3 mois plus tard !!!
Pour le coup j'ai pu amener la voiture avec le message affiché chez renault et la il y avait bien un défaut affiché à la clip : DF 062 CAPTEUR TEMPERATURE AMONT DE TURBINE.
Donc chez renault il m'ont dit que c'était le capteur de température des gaz d'échappement qui était défaillant, référence renault 820089722.
Ils m'ont fait un devis : 270€ pour changer ça.
Alors j'ai commandé la pièce sur le net (NTK RN133J-CWE) pour 103€ et je l'ai changé moi même après avoir trouvé ce tuto :

https://www.planeterenault.com/forum/megane-ii-circuit-capteur-de-temperature-en-amont-de-la-turbine-t40364-18.html

A la différence que sur le tuto ce n'est pas une mégane 2 donc quelque petits truc changent, pour ma part j'ai du démonter les essuies glace et la garniture sous ceux ci pour
avoir de l'accès et l'outil que je me suis fabriqué est plus simple (j'avais acheté une douille fendue mais elle est trop longue). Donc achat d'une douille de 14 que j'ai moi même modifiée : j'ai
fait une ouverture à la meuleuse (avec un disque à tronçonner) et j'ai soudé une vise de 10, ce qui fait que l'outil était parfaitement adapté en taille et cela a parfaitement fonctionné.
Il m'a fallu moins de 2h30 pour faire cette opération.
Des photos de l'outil + la douille fendue à titre de comparaison :

https://www.casimages.com/i/200209094540998143.jpg.html

https://www.casimages.com/i/200209094502395943.jpg.html

https://www.casimages.com/i/20020909455732540.jpg.html

En éspérant que cela puisse servir à quelqu'un au cas où.
Bien cordialement.