Voyant batterie éclairer + contact forcé.

Salut à tous, je viens ici hurler à l'aide car je suis désemparée de mon véhicule qui a plein de soucis électronique. Alors vous allez me dire que les sujets de batterie et de contact on déjà été évoqué mais aucun n'as mes symptômes donc je n'ai pas encore trouver de solution.
Voilà pour commencer voyant batterie qui s'éclaire au bout de 15 minute que ce soit en roulant ou à l'arrêt au ralenti , je vérifie au voltmètre la tension de la batterie qui est de 12,3v puis moteur en marche qui reste la même, je branche dégivrage arrière, feux de route autoradio ventilation, je tombe à 11v . J'en déduit que l'alternateur est Hs . Je change le régulateur et verrifie la tension moteur tournant qui est de 14,1 et de 13,8 avec tout les accessoires en marche, don j'en déduit que mon alternateur est bon mais toujours le voyant qui s'éclaire après 15 minutes. J'ai vérifier fil d'excitation mais je ne trouve que 9v est-ce normal?
Puis l'histoire du contact forcé pour pouvoir effectuer un diag. Je fait la mania vitesse enclencher start 5 seconde ça ne veux rien savoir, je le fait avec vitesse enclencher + frein les voyants s'éclairent tous mais s'éteignent après 2 secondes reste que le voyant moteur et frein a main et direction assistée active. Mais cela ne dure que 2 minute après tout s'éteint impossible de garder le contact. Alors j'ai vu qu'il y avait des soucis de lecteur de carte , de languette faisant contact pour la détecter mais ce n'est pas ça, j'ai l'option main libre et en démontant aucune languette dans le lecteur.
Merci d'avance à tous ce qui me lieront et qui m'apporteront leur aide.
Bonne journée à tous.

Ta batterie a du perdre de sa capacité a cause du regulateur hs. Le contact forcé il ne faut ni vitesse, ni toucher au pedalier.

Salut casta83 , alors pour la batterie j'ai déjà essayer de rouler avec une autre et toujours le même problème . Concernant le contact forcé j'ai déjà fait aussi sans rien toucher cela ne fait rien du tout aucun résultat après même plus de 30 secondes appuyer.

Le mode "accessoire" c'est carte dans le lecteur et appuie d'au moins 10 secondes sur START.
Tu as fait ça ou pas ??



Je déplace dans la bonne section

Oui j'ai dejà fait cette manip, et aucun résultat. La seule foi ou j'arrive a allumer les voyant c'est en mettant une vitesse et appuyant sur frein puis start, alors tout s'éclaire mais pendant 2 secondes seulement, puis tout les voyants s'éteignent , le message mettre neutre apparait . il me reste plus que le voyant moteur éclairer et celui du frein a main et la direction assistée active, mais cela ne dure pas plus de 2 minutes puis tout coupe, du coup impossible de garder une connexion avec les calculos..

Je ne sais pas si cela à un rapport mais un jour j'ai appuyé sur le bouton en bout de commodo droit (ce bouton sert à faire passer les pages de l'ordinateur de bord)et, tout en appuyant j'ai mis le contact avec le bouton start. Tous les voyants se sont mis à clignoter alternativement pendant une durée assez longue (+/- 5 minutes)
Cela répond-t-il à ta question ?

Salut, non cela ne répond pas à ma question, la manip que tu as faite est le mode test de ton tableau de bord. Et non pour garder le contact, d'ailleurs cette manip ne marche pas non plus sur ma voiture , j'ai déjà essayer de la faire. En tout cas merci quand même pour ton aide.

Alors pour garder le contact sans démarrer le moteur, appuis sur la pédale d'embrayage ou frein et contact sur le bouton jusqu'au "clac" relâcher alors le bouton. Le contact est mis et les voyants opérationnels.
C'est ça ?

Alors pour ta manip je l'ai déjà faite celle ci aussi et je n'ai pas le clac de la direction qui se déverouille , les voyants s'éclairent 1 secondes puis cela démarre . Aucune manip ne fonctionne . Est ce que les lecteurs de carte main libre ont une reconnaissance de présence lorsque la carte est dans le lecteur comme celles qui ne sont pas main libre car j'ai déjà lu qu'un lecteur de carte avait une languette qui détecter la presence pour pouvoir enclencher le mode forcé mais que celle ci pouvait casser du coup impossible de mettre le contact forcé . Mais le lecteur main libre n'a pas de languette détecteur de presence de carte. Du coup ça rend fou.

Bon, apparemment y a un souci, car toutes les méthodes citées auraient dû avoir l'action attendue...

Oui, le fait de mettre la carte dans le lecteur change la donne pour le main libre, mais la languette, jamais entendu parler ici ...

Essaie la chose suivante déjà (en sachant que tu vas perdre l'accès à ton poste si tu n'as pas le code et que tu devras réinitialiser tes vitres impulsionnelles): Débranche la borne + de ta batterie et laisse la débranchée au moins 20 mn..... Reconnecte et essaie les manip habituelles.... carte + appuie long sur START... etc etc

J'ai deja debrancher la batterie toute la nuit pour la mettre à charger. Et toujours pareil. Ah oui pour avoir des soucis y en a .. Mais où ? C'est la misère à trouver les pannes comme ça.

Tu as verifié toutes les masses? Les connectiques de ton upc etc?

Les masse , je n'ai trouver que celle de la batterie à la boîte que j'ai contrôler et qui est ok. Les autres je ne les ai pas trouver. 
L'upc est bien le compartiment a fusible a coter de la batterie. Si c'est bien ça je n'ai pas encore regarder. Est ce que l'upc gère l'eclairage du voyant batterie car alternateur brancher ou pas le voyant reste éteint et s'allume après 10 minutes.sachant que celui ci s'éclaire lors du demarrage puis s'éteint .

Passe un coup de can clip moteur tournant et donne nous les infos

C'est tout ce que je demande. J'ai ddt2000 sur le pc mais je peux pas me connecter, j'ai pas de contact. Pas plus de 2 min en tout cas.

Oui faudrai  que j'essaie démarré pour voir.

Demarré et avec clip!

Bon, reste plus qu'à en acheter un alors. Je vous tiendrai au courant lorsque ce sera fait. 
Question. Les lecteur  main libre on t-il un detecteur de présence de la carte dans le lecteur comme ceux qui ne sont pas main libre? A part que sur main libre pas de languette de présence et sur les autres oui.

Salut, salut
Je viens de recevoir la sonde, lorsque je la branche il me dit dans l'ucp alternateur indéfini , mais je ne peut pas le parametrer la case est grise inaccessible. Une idée?
Ah oui et lorsque je sélectionne scantools îl ne veux pas se connecter, impossible d'avoir une connexion même moteur tournant.
Merci à vous..

Poste les scan de tes defauts

Sais-tu comment y accéder ? 
Car j'ai la connexion qui coupe assez rapidement 3 min environ.
Lorsque je fait analyse réseau multiplexer îl me dit pas d'erreur, puis si je clic sur upc ou autre , îl me donne les calculos en erreur. Et la j'ai upc: type alternateur indéfini , sans possibilité de le parametrer  puis calculateur injection: défaut préchauffage circuit ouvert, puis c'est tout ce que j'ai.

Prend en photo ou film la procedure

Salut, salut,
Alors voilà, j'ai pris plusieurs capture d'écran ainsi qu'une petite video (pas bien térrible, mais mieux que rien.)
Merci a vous.

A priori ton alternaeur n est pas reconnu, verifie tous ses branchement et la continuité de ses cables, surtout le petit.

l'alternateur est bien branché, j'ai vérifer tout les connectiques , il n'y a qu'un fil d'excitation et pas de dfm sur mon faisceau, alors que sur le nouvel alternateur qui a été mis il y a un fil dfm  sur le connecteur. Ce peut t-il du coup que l'alternateur face mal son rôle tout en chargeant?
je voulais paramétrer l'alternateur dans l'UPC mais impossible d'accéder a la rubrique écriture.

installe le bon alternateur et tout devrai rentrer dans l ordre

En esperant que n a rin endomagé entre temps....

une idée pour le fait que la connexion scan-tool échoue?

Dans OR faut mettre quatre zero 0000 et forecer la reidentification des calculteur. Ensuite efface tous les defaut et refais un scan complet en forcant la reidentification.
Czrtains tests necessite un moteur tournant pour etre executé, mais en fait cela est pour obtenir de la charge de l alternteir pour eviter les baisse de tensions et endommager l UPC ou perdre des données et vu que ton UPC pense que tu n a pas d alternteur cel ne fonctionne pas

Pour le type d alternateur tu ne te prend pas de la bonne maniere il me semble pour le configurer, je n aurai pas de clip sous la main avans samedi etant en deplcement, si d ici la ton probleme n est pas resolu je te filmerai la procedure

Super, merci beaucoup .

j'ai lu qu'avec ddt2000 on pouvait aussi le configurer, mais depuis que je suis passer sous windows 10 il m'écrit erreur de compatibilité et impossible de le faire fontionner, dans la page diag-port il ne m'affiche aucun port com, je n'ai aucune proposition. Si quelqu'un a la solution ça serai cool.
Merci

Cela ne resoudra pas le probleme de la non reconnaissance de la presence de l alternateur

Oui mais le fait que le voyant ne s'éclaire qu'après 10 minutes ne pourrai pas venir de ca? Car même si je débranche le fil d'excitation en marche avant les 10 min le voyant ne s'éclaire pas. Comme si y avait un bug de l'upc.

Non cela est normal puisque ton alternateur n est pas reconnu, que tu branche ou debranche il ne le reconnait pas.

Oui c'est ce que je pensais , je suis tomber sur un forum qui disait que le type d'alternateur se parametrer dans l'upc avec la clip en cas de changement de modèle mais pour moi impossible d'y accéder tout est grisé et inaccessible .

Normal puisque tu n a pas le bon modele d alternateur, les infos transitant dans les cablages ne sont pas les bonnes.

Et du coup tu penses qu'en changeant l'alternateur il arrivera à reconnaître tout seul qu'à travers le fil d'excitation que c'est le bon model?
Comment savoir quel est le model d'origine? L'alternateur à ete changer avant que j'achète la voiture, le faisceau couper et adapter sur le nouvel . J'ai regarder sur dialogys mais îl me propose 3 model différent.

Quels sontnles modeles proposés?

Il me marque juste valeo, bosh et Mitsubishi  et me demande de choisir le model pour voir les schémas