[résolu]Moteur donne des accoups

Bonjour à tous.

Alors voilà 1 semaine que ma Megane 2 phase 1 1.9 DCI 120cv de 2003, donne des acoups moteur en roulant ou à l'arrêt et ce peut importe le régime. pour ma part après avoir vérifier le filtre à gasoil pour vérifier qu'il n'y a pas d'impureté, rien. Je démonte le filtre à air rien. 
Après avoir vérifier ces deux éléments, je pense maintenant au débitmètre qui peut faire défauts? Y a t-il un moyen de faire des test pour savoir d'ou vient la panne? 

Je vous remercie par avance pour votre aide. Je ne veux pas la lâcher ma Megane. 

J'avais oublier elle à 230 000 km. J'ai pas eu de soucis dessus sauf aujourd'hui, avant sa c'était les pièces d'usures classique (frein, vidange, pneu etc...)

Tout dépend ce que tu appelle accoups. Tu sent le moteur bouger ? Tu as de tremblements qui remonte dans le volant à l'arrêt ?

Victo a écrit:Tout dépend ce que tu appelle accoups. Tu sent le moteur bouger ? Tu as de tremblements qui remonte dans le volant à l'arrêt ?

Enfaite le moteur fait comme si il va cale puis reprend sa arrive à l'arrêt comme quand je suis à 110km/h. J'ai l'impression qu'il s’arrête pendant  1 secondes et repart c'est ce que je voulait dire par des accoups.

Bon après une petite visite dans un petit garage à coter de chez moi, le mécano ma confirmer qu'il s’agissait bien du débitmètre, je n'ai pas de voyant sur le tableau de bord et il m'a aussi dit que c'était un défaut sur les Mégane 2 phase 1. Mais avec 230 000 km au compteur c'est normale de le changer. Je vais donc changer le débimetre ce weekend.
Je vous tiendrais au courant.

Moral debimetre changer ce matin. Toujours les memes symptômes. Moteur qui cale a l'arrêt, donne des accoups en roulant.

Salut,
Sans avoir plus de précisions sur tes symptomes, c'est pas évident.

Voilà ce qui me vient à l'esprit pour ta panne :
embrayage fatigué ? (s'il est d'origine, il a fait son temps)
Volant moteur ? (c'est un bimasse la dessus ??)
Capteur PMH ?
Supports moteurs ? (pour les accoups)

nono19 a écrit:Salut,
Sans avoir plus de précisions sur tes symptomes, c'est pas évident.

Voilà ce qui me vient à l'esprit pour ta panne :
embrayage fatigué ? (s'il est d'origine, il a fait son temps)
Volant moteur ? (c'est un bimasse la dessus ??)
Capteur PMH ?
Supports moteurs ? (pour les accoups)

Je suis passer chez midas pour un diagostique zero defaut. Lui il m'a dit c'est les injecteurs.

Vous pensez que c'est les injecteurs? normalement avec le diagnostique électronique il peut pas voir si il y a un soucis avec l'injecteur? Parce que pour changer les 4 c'est 1000€ Est-il vrai que ces injecteurs doivent être reprogrammer?

Sans rouler, moteur tournant, est ce que le moteur a un régime stable au ralenti, et quand tu l'accelère .
Vois tu des bulles d'air vers les tuyaux du filtre a gasoil .
Quand un injecteur déconne ou fait mal son travail, tu devrais avoir un voyant défaut.

Steph 26 a écrit:Sans rouler, moteur tournant, est ce que le moteur a un régime stable au ralenti, et quand tu l'accelère .
Vois tu des bulles d'air vers les tuyaux du filtre a gasoil .
Quand un injecteur déconne ou fait mal son travail, tu devrais avoir un voyant défaut

Sans rouler, le moteur tourne mais secoue de temps en temps jusqu’à s'éteindre toute seul. j'ai démonter le filtre à gasoil pour voir. mais je vais vérifier à nouveau.

Voila ce que je voulais entendre, tu as donc bien un problème d'arrivée de gasoil. Je pense que tu as une pise d'air.
Ca peut être avant ou après la pompe haute pression.
Avant la pompe = prise d'air sur le circuit (voir raccord rapide et filtre a gasoil).
Après la pompe = fuite G.O ou prise d'air sur tuyaux, ou injecteurs. Au pir des cas la pompe H.P. est défectueuse et envoi des bulles d'air aux injecteurs.
C'est a toi de contrôler tout ça .

Steph 26 a écrit:Voila ce que je voulais entendre, tu as donc bien un problème d'arrivée de gasoil. Je pense que tu as une pise d'air.
Ca peut être avant ou après la pompe haute pression.
Avant la pompe = prise d'air sur le circuit (voir raccord rapide et filtre a gasoil).
Après la pompe = fuite G.O ou prise d'air sur tuyaux, ou injecteurs. Au pir des cas la pompe H.P. est défectueuse et envoi des bulles d'air aux injecteurs.
C'est a toi de contrôler tout ça .

Tu peux me donner plus d'informations pour que je controle sa des que je rentre. Ou est la pompe, ou est ce que je verifie les tuyaux de ou et ou ils se trouvent. 

Merci d'avance

Le plus simple est de regarder en premier et être sûr que la pompe H.P n'aspire pas des bulles d'air.
Vérifier l'état de ta poire d'amorçage.
Regarder si les raccords rapide en plastique des tuyaux de gasoil sont bien raccordés.
Chercher une éventuelle fuite de gasoil sur le circuit.

Steph 26 a écrit:Le plus simple est de regarder en premier et être sûr que la pompe H.P n'aspire pas des bulles d'air.
Vérifier l'état de ta poire d'amorçage.
Regarder si les raccords rapide en plastique des tuyaux de gasoil sont bien raccordés.
Chercher une éventuelle fuite de gasoil sur le circuit.

Ok, je vais regarder sa. Je vous tiens au courant. donc pour vous il y peu de chance que ce soit les injecteurs?

1% de chance  .

Bon pas de fuite de gasoil a priori. J'ai regarder. Sa fait 3 semaine quelle n'a pas rouler. RDV le 2 janvier chez feu vert pour un test des injecteurs 1 à 1+ nettoyages. Je ne vois pas d’où sa pourrais venir d'autant plus qu'il n'y a pas de témoins. On ma expliquer que cela pouvait venir d'un injecteur grippée qui ne dézizi pisse pas de carburant mais qui goute donc dans ce cas il n'y a pas de témoin électronique. Dès le retour de la voiture de chez feu vert je vous tien au courant. (sa coûte que 65€ pourquoi pas de toute façon sa peu faire que du bien)

Si tu as besoin de pièces pas chère et qui fonctionnent, j'ai acheté la LAGUNA estate 1L9dci 120cv d'un ami, qui a cassé la distribution.
4 soupapes de tordues sur 8, tout le reste est a vendre .

Steph 26 a écrit:Si tu as besoin de pièces pas chère et qui fonctionnent, j'ai acheté la LAGUNA estate 1L9dci 120cv d'un ami, qui a cassé la distribution.
4 soupapes de tordues sur 8, tout le reste est a vendre .

Super merci. Ben samedi je serais fixé et je te dirais. En passant en espérant que le problème soit résolu ou que je sois fixé. Si tu as des jantes à vendre, sa m’intéresse.

Les jantes en 16 pouces de la LAGUNA II sont en 5 trous .

Steph 26 a écrit:Les jantes en 16 pouces de la LAGUNA II sont en 5 trous .

  Mince; j'ai aussi un grand Scenic 2  avec le meme moteur que la megane 1.9 dci 120 cv. La les jantes ils sont en 4 trous.

Ou même pas des jantes mais des pneus qui passe sur le Scenic pck ma La mégane est monté en 15 pouces et ne va pas pour le Scenic.

Pneus H.S., trop vieux.
Tient nous au courant pour ton problème moteur, je serais curieux de ce que va te trouver feu vert.

En faite c'est pas vraiment les pneus qui m'interresse c'est juste les jantes même si elle sont en tôle et qu'elle monte sur le Scenic comme sa je monterais les jantes sur la Mégane. Je t'envoie le lien de ce que feu vert ma proposer.

Voiture ne roulant toujours pas. Demain je prévoit de le capteur de position d'arbres à cames si il ne pleut pas. On verra demain.

A ta place, j'aurais changé les deux capteurs. Arbre a cames et vilebrequin. Au moins plus de doute de ce coté la, et tranquille pour un moment. De plus, pièces a prix correct.

Une petite vidéo du symptôme est possible ? Il se peux que ce soit un cata qui s’obture...

Perte de puissance ? fumée à l'échappement ? température moteur ? odeur ? as tu contrôle la charge de batterie ? au ralentit phares allumés tu doit avoir mini 13.5 V aux bornes de la batterie ... autant d'infos utiles et nécessaires pour envisager de te faire un diag à distance ... 

Au fond du bocal du filtre à gazole as tu vu des particules dorées ? les freins sont-ils aussi performants (pédale aussi souple, changement de comportement au freinage, durée pour que la pédale se "ramollisse" lors du démarrage moteur...) ?

Localisation du capteur PMH sur 1.9dci (F9Q)




Localisation capteur arbre à came (AAC) sur 1.9dci (F9Q)

Merci, je vous tiens au courant demain.

Je vous fais le retour comme promis. J'ai demonter le capteur PMH, il était tout plein de casse, un coup de nettoyage et la voiture est repartit sans refaire les acoups quel faisait avant. Je l'ai tester sur 30 km, puis j'ai laisser tourner à l'arret environ 1h, moteur à chaud et rien. Donc problème résolu.
Merci à vous en tous cas pour votre aide. J'ai fait une photo de l'état du capteur PMH si vous le souhaitez, je peux le publier mais je ne pense pas que il y ai grand intérêt. Merci à tous encore une fois.

Ravi que ton problème soit résolu 

Hier j'ai parcouru 250 km  avec la voiture. Pour l’instant aucun soucis, mise a part que je me suis rendu compte que la fixation de l’échappement à lâché. soucis mineur. Remplacement le weekend prochain.

Je n'arrive pas à mettre le sujet en résolu. comment faire?

Aucune raison que le soucis revienne pour l'instant ... 

il ne faut pas rééditer le premier message pour le verrouiller résolu ?

exacte merci encore.

Je t'avais parlé de ma LAGUNA 1L9 DCI, c'est exactement le même capteur, au même endroit .
Ca t'auras toujours couté moins cher qu'un nettoyage de ton circuit de gasoil .

Steph 26 a écrit:Je t'avais parlé de ma LAGUNA 1L9 DCI, c'est exactement le même capteur, au même endroit .
Ca t'auras toujours couté moins cher qu'un nettoyage de ton circuit de gasoil .

 Oui c'est vrai mais bon le nettoyage du circuit gasoil ne lui à pas fait de mal.  Merci en tous cas pour ton aide.

Elle consommera certainement un peu moins de gasoil .
Sur certaines RENAULT le changement des capteurs est conseillé tous les 60 000 kms.

Steph 26 a écrit:Elle consommera certainement un peu moins de gasoil .
Sur certaines RENAULT le changement des capteurs est conseillé tous les 60 000 kms.

Pour l'instant je l'ai nettoyer et j'ai pas me plaindre.

Un jour ou l'autre tu devras les changer. Ca ne coute pas une fortune, et au moins tu sera tranquille pour un moment.

Steph 26 a écrit:Un jour ou l'autre tu devras les changer. Ca ne coute pas une fortune, et au moins tu sera tranquille pour un moment.

Je l'ai déjà commander.