Mégane ii - 1.6 16V - Moteur K4M/760 - Rampe d'injecteurs.

Bonjour à toutes et tous,

Comme de nombreux possesseurs d'une Mégane II - 1.6 16V (année 2002), je rencontre depuis quelques semaines des problèmes d'injection : Voyant "Service" et message "injection à contrôler".

Passage à la valise :

- P0202 : Injecteur 2 - panne du circuit

J'ai testé l'injecteur 2 -> il est bien HS.



Mon problème : je dois déposer la rampe d'injection et donc la déconnecter de l'arrivée d'essence.
Savez-vous comment se démonte le connecteur d'alimentation en essence de la rampe (j'ai pas osé trop le manipuler de peur de le casser).
Je joins une photo de ce connecteur (connecteur noir à gauche sur la photo).


Merci pour vos conseils et bonne soirée.

Bonjour a toi pour enlever t'on raccord d'essence i faut que tu appuyer de chaque coter du raccord sur la bague vert la ou j'ai mis les flèche



Voila bon démontage a toi et tien nous au courant car moi aussi je suis propriétaire d'une 1.6 16v

Lorsqu'on change un injecteur, il n'y a pas une reprogrammation à faire via la clip ?

Pas tous le temps car il y a une série de code d'injecteur pré rentrer dans le calculateur il me semble

Merci pour l'info Leblond777.

Je dois récupérer le nouvel injecteur d'ici la fin de semaine et le monter ce WE : je posterais le résultat.

Et pour répondre à Chouket, normalement non sur les injecteurs essence, c'est juste une histoire de référence (d'ailleurs, si vous cherchez sur le net, on a beaucoup de mal à trouver des injecteurs essence) : d'un autre côté l'injecteur est un "électrovanne" et je pense que seul le temps de réponse est important.
En tout cas la DTC de Renault ne fais pas référence à une repro.

Bonne soirée

y a pas de quoi

Ok merci de l'info aussi Leblond

Y  a pas de quoi et si sa peut intéresser moi je peux avoir une valise multimarque sa sert des fois 

Salut tous le monde,

Injecteur reçu hier et monté dans la foulée : elle tourne à nouveau comme une horloge ;-)

Quelques photos de la dépose/repose de l'injecteur.

Dépose de colonne d'admission



La rampe d'injecteurs



La rampe d'injecteurs déposée




L'injecteur 2 HS : circuit ouvert alors que les autres ont une résistance de 15.5 Ohms (référence H132259 ITG M60)



L'injecteur neuf (référence Renault 8200505191)



La rampe remontée



Le capteur de position d'arbre à cames (retournait aussi un défaut donc remplacé)



Les deux pièces HS



L'ensemble remonté





Merci à tous pour vos retours.

Merci à toi pour ce retour surtout.  

Travail propre. Combien t'as couté l'ensemble ?

Salut Chouket,

J'ai pas pris de risque : je voulais commander l'injecteur en Chine (on en trouve à environ 30€) mais j'avais l'impression que l'injecteur n'avait pas de joints toriques et de bague de fixation.

Donc acheté chez Renault et soulagé de 80€ ....  sans commentaire ....
La capteur d'arbres à cames est à 65€

@+

Au final, en bricolant par toi même, la réparation ne t'aura pas coûté plus que ça.

Tu as raison.

J'aurais pu demander un devis pièces et MO chez Renault mais bon si je parle de mon expérience chez eux sur cette voiture avec laquelle j'ai eu pas mal de pbs : tendance à rajouter des réparations supplémentaires, réparations pas toujours bien effectuées voir pas effectuées mais facturées, etc ...
La voiture à 12 ans donc je risque pas grand chose à m'essayer à la maintenance même si je ne suis pas mécano. ;-)

C'est cool merci a toi du retour

Mais de rien.

Je tag le sujet "résolu".

@+

Très beau taff

Merci

Bonjour,

Petite question La voiture est passé à la valise chez Midas, il n'a pas trouver de problème à l'injection et pourtant la voiture donne de puissant acoups. Avez vous une idée du problème?