Enorme fumé blanche, perte de puissance, perte huile..

Bonjour,
Je possède une Megane 2 1L9 DCI 120cv environ 200 000km et aujourd'hui j'ai eu un énorme problème sur l'autoroute! Déjà que les derniers jours je perdait de l'huile dont j'ai remis le niveau mais je reperdais aussi vite, en plein milieu de l'autoroute j'ai eu une grande perte de puissance pas moyen de dépasser les 90..! Puis une enormeeee fumée blanche sort du pot et le moteur pû (l'huile est un peu charbonné à voir..). Finalement j'ai su sortir de l'autoroute (avec les gendarme qui m'arrête pas très fun!) et su rentrer chez moi remorqué sans devoir payer une dépanneuse. Mais je sais pas trop ce qu'est le soucis, segmentation, joint de culasse, Turbo.. Si vous avez des pistes je suis preneur! (Quand je dis enorme fumée blanche je polluai énormément xD c'est vraiment impressionnant!
Merci..

A tout les coups, c'est ta segmentation qui est entrain de lacher     
Peux tu nous dire si tes Bougies sont noires ?? Si c'est le cas, ya pas grand chose à faire.

Ce que tu peux faire c'est aller au Garage pour faire une vérif des compressions, comme ça tu seras sur de l'avenir de ta voiture.

Tu peux toujours essayer de rajouter dans ton huile, après avoir fait une vidange, un additif qui s'appelle "no smoke". C'est Bardhaal qui fabrique ça. C'est vendu en bidon d'1/2 litre chez Feu Rouge ou Naruto  
C'est assez efficace mais ça ne fait qu'épaissir et stabiliser ton huile à chaud.
Mais bon je pense qu'à terme tu devras penser à remplacer le moteur ou de voiture  

D-Jay KitoO a écrit:A tout les coups, c'est ta segmentation qui est entrain de lacher     
Peux tu nous dire si tes Bougies sont noires ?? Si c'est le cas, ya pas grand chose à faire.

Ce que tu peux faire c'est aller au Garage pour faire une vérif des compressions, comme ça tu seras sur de l'avenir de ta voiture.

Tu peux toujours essayer de rajouter dans ton huile, après avoir fait une vidange, un additif qui s'appelle "no smoke". C'est Bardhaal qui fabrique ça. C'est vendu en bidon d'1/2 litre chez Feu Rouge ou Naruto  
C'est assez efficace mais ça ne fait qu'épaissir et stabiliser ton huile à chaud.
Mais bon je pense qu'à terme tu devras penser à remplacer le moteur ou de voiture  

Hello et merci de ta réponse. J'ai changé les bougies il y a pas longtemps (même pas 1 ans) donc ça m'étonnerai mais bon j'ai pas vérifié les bougies pour le moment je l'ai juste ramené chez moi. Aie pour la segmentation, si c'est ça moteur poubelle quoi :x, c'est pas possible que ce soit le turbo car beaucoup de signe pour que ce soit ça je trouve (même si pareil pour la segmentation..) , je vais changer de voiture mais j'aimerai bien réussir à la vendre directement après la réparation et aller au garage pour la vérification ça va me coûter pas mal..

De mémoire, un test de compression moteur coute 90€ chez Renault   
A toi de voir, mais moi je t'oriente vivement sur ce problème de segmentation.
Si c'était ton turbo, tu n'aurais pas pu continuer plusieurs kms après ton incident. J'en sais quelque chose à l'époque j'ai cramer un moteur et un turbo sur mon 1.9 DCI.

D-Jay KitoO a écrit:De mémoire, un test de compression moteur coute 90€ chez Renault   
A toi de voir, mais moi je t'oriente vivement sur ce problème de segmentation.
Si c'était ton turbo, tu n'aurais pas pu continuer plusieurs kms après ton incident. J'en sais quelque chose à l'époque j'ai cramer un moteur et un turbo sur mon 1.9 DCI.

90€ ça fait quand même mal au fesses surtout si c'est segmentation c'est de l'argent gâché. J'ai fais environ 10km avec ce soucis pas plus, un moteur d'occasion coûte environ combien?

Avant d'aller faire un test de compression chez Renault, tu peux vérifier encore un truc si tu veux.

Sur beaucoup de 1.9 DCI 120 il y avait des soucis de conso d'huile mais parfois ce n'était pas si grave que ça. J'explique:
 
Il arrive que les segments se colmatent du au frein moteur pas très efficace.
Renault a un produit miracle, c'est un nettoyant moteur Ref :77 11 229 473 (Pour segments colmatés pas gommés)

Il peut aussi y avoir un problème de durite bouchée.

Il faut regarder au niveau de la durite en dessous du boîtier reniflard (le boîtier où se visse la jauge) C' est une durite qui forme un "S" et qui vient se mettre sur le bas moteur.
Part ce fait il n' y a pas de circulation entre le bas moteur et le reniflard, il se passe donc une surpression qui envoie de l' huile dans la durite qui repart vers l' admission/turbo


Je te donne ces quelques astuces en me basant également sur le fait de ta surconsommation d'huile. Tu accorderas que ce n'est pas facile de donner un diagnostique sans voir la voiture

Pour un moteur d'occasion, c'est plus ou moins 1000€

D-Jay KitoO a écrit:Avant d'aller faire un test de compression chez Renault, tu peux vérifier encore un truc si tu veux.

Sur beaucoup de 1.9 DCI 120 il y avait des soucis de conso d'huile mais parfois ce n'était pas si grave que ça. J'explique:
 
Il arrive que les segments se colmatent du au frein moteur pas très efficace.
Renault a un produit miracle, c'est un nettoyant moteur Ref :77 11 229 473 (Pour segments colmatés pas gommés)

Il peut aussi y avoir un problème de durite bouchée.

Il faut regarder au niveau de la durite en dessous du boîtier reniflard (le boîtier où se visse la jauge) C' est une durite qui forme un "S" et qui vient se mettre sur le bas moteur.
Part ce fait il n' y a pas de circulation entre le bas moteur et le reniflard, il se passe donc une surpression qui envoie de l' huile dans la durite qui repart vers l' admission/turbo


Je te donne ces quelques astuces en me basant également sur le fait de ta surconsommation d'huile. Tu accorderas que ce n'est pas facile de donner un diagnostique sans voir la voiture

Je pense que demain je vais regarder s'il ni a pas de jeu au niveau du turbo, si la vanne egr n'est pas encrassée (même si je sais que non), si en effet il n'y a pas de durite de bouchée (je n'y avait pas pensé!), avant d'essayer les produits miracles. J'avoue que sans la voir c'est vraiment pas facile de dire d'où cela peut provenir. Il demarre très bien, je n'entend pas de bruit particulier (enfin je pense) au moteur, juste énormément de fumée blanche, mauvaise odeurs, huile style charbonné, perte de puissance.
Avec un ami nous allons test de tout démonter (ce qui peut poser soucis) sauf au niveau des segmentations car pas le matos, je reviendrai pour dire si problèmes sur certains trucs ou si ça peut être comme tu dis la segmentation. En tout cas merci beaucoup pour les conseils!

Ok Tiens nous au courant  

Alors j'ai regardé un peu tout, nettoyer vanne egr reniflard.. Il y avait pas mal de calamine j'ai tout enlevé, mais j'ai remarqué un gros jeu au niveau de l' Elysse du turbo je sais pas si c'est normal sinon rien m'a paru bizarre hormis pas mal de fuite un peu partout

Déplacé dans la section adéquate

Styliano a écrit:Alors j'ai regardé un peu tout, nettoyer vanne egr reniflard.. Il y avait pas mal de calamine j'ai tout enlevé, mais j'ai remarqué un gros jeu au niveau de l' Elysse du turbo je sais pas si c'est normal sinon rien m'a paru bizarre hormis pas mal de fuite un peu partout

As tu constaté des fuites d'huile au niveau du turbo ??
Ton turbo siffle t'il plus qu'avant ??

D-Jay KitoO a écrit:

Styliano a écrit:Alors j'ai regardé un peu tout, nettoyer vanne egr reniflard.. Il y avait pas mal de calamine j'ai tout enlevé, mais j'ai remarqué un gros jeu au niveau de l' Elysse du turbo je sais pas si c'est normal sinon rien m'a paru bizarre hormis pas mal de fuite un peu partout

As tu constaté des fuites d'huile au niveau du turbo ??
Ton turbo siffle t'il plus qu'avant ??

Merci Obi pour l'avoir déplacé je viens de me rendre compte de mon erreur.

Alors je l'ai pas demonté car j'avais pas d'ouils pour démonter etant donné qu'il est pas facile à le demonter. Sinon à ce que j'ai vu il n'y avait pas de fuite au niveau du turbo :/ et pas de sifflements bizarre comparé à d'habitude (ce qui me fait dire d'un côté que c'est la segmentation mais vu le jeux de l'autre côté le turbo..)

Bonsoir,

la fumée me rappel mon turbo mais c 'est sur si c'etait tu n'aurais pas pu continue.

Par contre la perte de puissance ca me faisait pareil, je roulait et d'un seul coup j 'accelerais mais ma vitesse diminuait ( 80/90) meme les camions me doublaient puis d'un seul coup sa repartait.

c'etait mon debimetre , j 'en ai mis un d'occasion et depuis le changement ( environs 1 an) ca n a jamais recommencer.

Edd71 a écrit:Bonsoir,

la fumée me rappel mon turbo mais c 'est sur si c'etait tu n'aurais pas pu continue.

Par contre la perte de puissance ca me faisait pareil, je roulait et d'un seul coup j 'accelerais mais ma vitesse diminuait ( 80/90) meme les camions me doublaient puis d'un seul coup sa repartait.

c'etait mon debimetre , j 'en ai mis un d'occasion et depuis le changement ( environs 1 an) ca n a jamais recommencer.

Bonsoir,
Pour le debimetre je ne pense pas car il y a de la fumé et il peut seulement changer la puissance, donc je ne sais pas si c'est le turbo (du fait du gros jeu à l'elysse ou la segmentation..)

Bonjour à tous!
Je viens de changer le turbo (j'ai porter mes ****) et ça remarche à merveille! Retour de la puissance, plus de fumée (ou presque pu mais logique c'est les débuts que tout crame)..! Merci à tous