moteur chaud injection defaillante puis redemarre

bonjour , j 'ai un meg 2 phase 1 de 2002 1.9dci 120ch avec 154000km au compteur j avait deja eu ce soucis auparavant puis j'ai été 6 mois tranquille après avoir changer mon filtre a gazole dernièrement lorsque mon moteur et chaud je passe la 1 ère , 2ème et j accèlere la voiture ce coupe avec message défaillance injection sur l'odb et a chaque fois 20 seconde plutard elle redémarre mais seulement pour faire 1 ou 2 km tout au + apres c'est reparti d'ou peut venir ce soucis a votre avis ?
merci d 'avance

a mon avis les injecteurs sans trop me mouiller lol

ok

mon grand deja je suis poli avec toi alors fais en de meme pour moi , ma reponse et serieuse je boss uniquement sur megane et scenic 2 alors cette panne je la recontre tout les jours , je te repond serieusement et toi tu joue ton malin ,jte souhaite qu'ellle te claque entre les mains ta merde !

dsl c juste ke jai cru ktu plaisanter avec ton lol a la fin

en faite elle se coupe pas en mode marche arriere mais des que je repasse en 1ere elle met defaillance injection a peine le pied lever de l embrayage et defois quand j accelere ya comme un bruit de metal qui claque sous la voiture

A tu trouver ton problemes ? J'ai le meme soucis sur une voiture d'un proche !

Salut,
j'avais le même soucis, je lance la 1ere, je pousse un peu la 2eme et hop "injection défaillante" et coupure moteur. Parfois je pouvais redémarrer tout de suite ou il fallait que j'essaye 4-5 fois avant qu'elle veuille bien redémarrer...
=>Diag chez Renaut : Vanne EGR

Je l'avais déjà nettoyer l'année dernière mais là elle resté vraiment bloquée en position ouverte, du coup perte de puissance...

Je viens de changer la vanne par une neuve, nickel, plus de soucis, la puissance et bien revenue et plus de problème de coupure moteur ni de mise en mode dégradé...

Vois l'encrassement de ta vanne, nettoie là, ça ne peux pas faire de mal!

ok merci c'est sympa de quelle année est ta voiture? mais le soucis c'est que jai voulu la demonter et que la partie electrique c desolidariser du piston de l egr ( en gros le piston est rester bloquer dedans et il a legerement tourner du coup les trou pour les vis ne sont plus en face donc impossible a remonter jai essayer de la sortir mais rien a faire ta pas une idée sa fait quoi si je demarre la voiture mais sans reconnecter la vanne ni la revisser
merci d avance alexthr

J'te conseille juste de pas démarrer avec le bout casser dans le bloc ..

non mais elle n'est pas casser a l interieur en faite c la partie inox qui me reste sa risque quoi si je demarre elle va pas sortir un peu que je puisse avoir + de prise pour la sortir

Tu aurais pas une photo pour qu'on vois mieux ce que tu veux dire ?

non dsl. en faite jai que la partie inox la ou il ya la fiche pour la brancher l'autre morceaux n'est pas cassé dedans mais intact il est seulement bloquer , je voulait juste savoir ce que sa risque si je demarre sans reconnecter ni revisser la vanne ! ne va t'elle pas sortir avec les vibrations du moteur et la pression des gaz d echappement

La mienne est de 2005 phase 1 moteur 1.5 dci.
Je ne sais pas si tu peux démarrer comme ca...

non justement elle risque d etre aspiré par la pression du turbo ..

riicharrd a écrit:non justement elle risque d etre aspiré par la pression du turbo ..

Quand même pas, vue comment tien un vanne egr.

Pour la sortir tu passe un tournevis plat entre le collecteur et le reste de la vanne bloquer, j'ai eu le soucis hier soir, et une fois décoller d'un demi cm, tu passe un pied de biche ou un truc dans ce genre la pour faire levier, et elle va sortir !

Justement la il à plus que la partie cylindrique qui rentre normalement donc ça risque ..

Non ça risque pas puisque si il remet les vis comme çà il peu démarrer la vanne ne pourra jamais rentrer !
Même sans les vis il y a les oeillet de vis !

Je m'explique !

La vanne es en 2 partie, une électronique et une mécanique ! Mais les deux sont sertie ensemble pas des sorte de rivet ! Mais avec la chaleur c'est rivet arrive a casserdonc la vanne ce coupe en deux. Donc si il enlève la partie électronique et qu'il remet les 3 vis il pourra démarrer, mais par contre a voir si la pression aspire pas la tete de la vanne qui s'ouvre !

Je vais essayer de trouver une photo pour mieux vous montrez

Edit :
Voila une photo, bon sur la photo les oeillet de la partie que je parle sont casser

Oui mais il a la partie inox bloquée dans le système egr donc même s'il remet la partie électrique la partie inox est accrocher a rien donc pourra se balader et faire tout le dommage qu'elle souhaite ! Si il la retire oui après il peut remettre la partie électrique mais mieux vaut en remettre une neuve ..

oui je vais en remettre une neuve sa c certain , la photo de retsnape a mit et bien moi jai que la piece de gauche donc la partie electrique et la piece de droite et celle qui ai a l interieur , j aurai bien voulu la reviser mais probleme en essayant de demonter la vanne egr avec la pince-etau ba elle a legerement tourner donc les trou de la parti mecanique ne sont plus en face des filtage prevu a cette effet c'est un truc de fou cette voiture !! de defailllance injection on en arrive a une vanne egr qui est bien encrassé et coincé j'espere seulement que c sa et pas autre chose

Essaie de la sortir comme Retsnape t'as dis

riicharrd a écrit:Oui mais il a la partie inox bloquée dans le système egr donc même s'il remet la partie électrique la partie inox est accrocher a rien donc pourra se balader et faire tout le dommage qu'elle souhaite ! Si il la retire oui après il peut remettre la partie électrique mais mieux vaut en remettre une neuve ..

Si la partie inox peu tenir avec trois vis !
Je l'es es entourer en rouge sur la photos, mais bon il sont casser

Pour la partie coincer qui a bouger, tu prend un tournevis plat et tu tape sur les oeillet dans le sens ou tu veux que la vanne tourne !

J'sais pas si c'est bien clair ca ?

ouai j'ai deja essayé mais helas rien a faire je vais la laisser a un mecano parce que si je flingue encore autre chose d pas la peine en plus avec le tournevis comme c de l'alu sa se deforme assez bien je savai que j aurai du demonter la vanne egr quand le moteur etait encore chaud sa aurait dilaté tout sa un peu comme pour faire les bougie de prechauffage

c etait le capteur de pression de rampe probleme resolu

je me corrige c etait le faisceau moteur fixé avec 2 bon colson en diret sur la rampe d injection donc celui ci a fondu et a touché la masse d'ou l injection defaillante ..