Changement Disques & plaquettes de frein (NEWS P6)

faut le désolidariser du support, normalement y a du freinbloc sur les 2 écrous

-> WD40

sinon faut chauffer

wilbaze a écrit:

les mécanos en herbe sur les freins, ca me fait peur, c'est pour vous hein......

faut pas démonter l'étrier.

Faut bien commencer par quelque chose après quand on débute faut bien regarder les tutos et pas improviser

d'ailleurs si quelqu'un du fofo pourrais me le faire je serez rassuré !! me contacté en mp si intérrésser

pete_get27 a écrit:faut le désolidariser du support, normalement y a du freinbloc sur les 2 écrous

-> WD40

sinon faut chauffer

fada !

avec une clè de 18, c'est pas le bon vis !

roh mais je viens de lire le tuto !

c'est pas top top comme méthode.

enfin ca peut se faire comme ca, si t'arrive pas a débloquer prend une "rallonge de manche" mais pas chauffer un etrier ou pivot de roue !

ah bah non je parlais des écrous vis enfin ceux là sont peut être trop près des durites & co ...

edit :
je donne un exemple pour changer les disques arrières j'ai du virer les supports d'étrier, impossible de foutre une rallonge sur le cliquet, à force de gaspiller le WD40 on a chauffé la tête de l'écrou avec un petit bec chalumeau qu'on croirait fait pour ca.

les vis sont venues toutes seules et le support était à température ambiante.

Après c'est sûr faut pas sortir le chalumeau de plombier et faire le porc à côté des durites, jointes, ...

ya pas d'écrou. puis la chaleur se répend bien sur le fer.

ah oui en relisant c'est pas trop la méthode pour faire l'avant

de ce que je m'en rapelle y a pas besoin de virer le support d'étrier à l'avant

pete_get27 a écrit:ah oui en relisant c'est pas trop la méthode pour faire l'avant

de ce que je m'en rapelle y a pas besoin de virer le support d'étrier à l'avant

pour le disque si.

wilbaze a écrit:

pete_get27 a écrit:ah oui en relisant c'est pas trop la méthode pour faire l'avant

de ce que je m'en rapelle y a pas besoin de virer le support d'étrier à l'avant

pour le disque si.

mon pote Haynes me dit pareil que toi donc je change ma réponse jean-pierre et je vais de ce pas au magasin m'acheter une mémoire

quelle est la marque ideale pour les plaquettes avants ??

Ferrodo, Valéo, Bosch, Bendix, ... Bref, une marque connue, pas un truc chinois en promo

pour les marques et -1000000000000 pour le chinois !!!!

neoxtof a écrit:Ferrodo, Valéo, Bosch, Bendix, ... Bref, une marque connue, pas un truc chinois en promo

surtout pas chinoisssssssssssssss

ok merci

et qu'es-ce que vous dites sur la marque LUCAS pour les plaquettes av

C'est une bonne marque LUCAS, montée d'origine sur Renault et PSA

duke44 a écrit:C'est une bonne marque LUCAS, montée d'origine sur Renault et PSA

pour changer juste les plaquettes av (pas le disque); on doit enlever totalement l'etrier ou juste desserer une seule des deux vis 18 ??

si quelqu'un a des photos merci de les mettre

Salut bouchahil , en fait tu bascules l'étrier vers le haut, normalement ça passe, sinon tu retire les deux, juste faire attention de pas pincer le flexible hydraulique.

slt duke; juste pour confirmer et vu que les 2 vis sont vraiment trop serrées, quelle est la meilleure clé à utiliser pour faire l'affaire (fourche, pipe,....) ??

Avec un clé a oeil c'est sens problèmes, c'est pas énorme non plus le couple de serrage, ya un frein filet (produit bleu ou rouge) en bout de le vis colonnette

bon hé bien par ce joli vendredi dernier je me suis lancé a demonté les plaquettes de ma titine a l'avant

j'etais super motivé mais bilan ca n'a pas été très simple
car je n'ai pas reussi a devisser les 2 ecroux de 18 qui tiennent l'etrié meme avec des tonnes de degripant rien n'ai venu ...

A mon avi a mon dernier changement de plaquette a feu vert il ont séré ca comme des ouf grace a leur visseuse maintenant c'est chaud pour devisser meme avec des coups de marteau sur la clé ca a pas passé

la misere ...

une idée pour moi ? a part m'acheter une nouvelle paire de triple muscle lol

merci d'avance pour la reponse

sans enlever les ecrous de 18 ont peu enlever l'etrier en lme levant seulement ...?

je crois que ca n'a pas fonctionné avec moi lol ou alors g pas voulu forver MDR

Je pense qu'on est obligé d'enlever au moins un des écrous de l'étrier...

Moi aussi j'avais eu du mal à les desserrer, j'avais utiliser un long tube en métal pour rallonger le manche de la clé

Alors, pour changer juste les plaquettes, tu n'es pas obligé de démonter entièrement l'étrier (les 2 boulons de 18) Tu peux simplement défaire celui qui est sur la colonette du bas (la colonette c'est le truc mobile avec le joint en caoutchouc). Tu peux ensuite basculer ton étrier vers le haut pour changer tes plaquettes. D'ailleurs, avec ton jeu de plaquettes, tu dois avoir des boulons de rechangent: c'est ceux pour les colonettes, qu'il faut changer avec tes plaquettes

Pour infos, sur la photo, c'est les boulons 1

merci pour l'info mais je n'ai pas de boulon avec les plaquette que j'ai commandé

j'ai pris des plaquettes valeo a oscaro mais pas de boulon

ce boulon est a changer a chaque changement de plaquette ? je peux pas recuperer l'ancien boulon ?

makina2k3 a écrit:merci pour l'info mais je n'ai pas de boulon avec les plaquette que j'ai commandé

j'ai pris des plaquettes valeo a oscaro mais pas de boulon

ce boulon est a changer a chaque changement de plaquette ? je peux pas recuperer l'ancien boulon ?

bien sur que si! un petit coup de degripant et c'est reparti

il faut deja que j'arrive a l'enlever car meme avec une tonne de degripant il est bien serré lol

petite mise à jour avec ma petite contribution lors du changement de mes disques avant par des Brembo carbone avec témoin d'usure et plaquettes ferrodo Prenium (94€ le tout chez Oscaro FDP in)

entre nous Renault prend 380€ pour changer les disques et plaquettes AV bah moi je vous le fait pour 50€ si vous voulez 1h de MO


tout d'abord on constitue l'equipe de choc


Chacun son côté :


voici l'arme du crime à 96000 Km, pas forcément usé a mort mais c'est juste pour le kiff de mettre du Brembo :



on dévisse les deux vis Torx de 30 puis on prend une bonne petite masse pour lui mettre des coups afin de le virer :


l'assistant doit tenir la machoire :


le disque une fois viré :


ya de la rouille quand meme, un coup de brosse métalique pour enlever tout ça !


là bah tomtom réflèchis


Le avant / après


on repose le new disque (on remarque les témoins d'usure sur le disque Brembo )


on revisse le disque (oui, c'est mieux )


on replace l'étrier (deux écrous de 18 de tête)



nettoyage de l'étrier au nettoyant frein afin de dégraisser tout ça


préparation des plaquettes "Ferrodo prenium" t de ses clips



mise en place


on remet la galette


et voilà tout neuf, ça brille et ça freine nikel !

A mon avis tes anciens disques étaient à la limite de la cote d'usure.

Et pour les Brembo, très bon choix, c'est ce que j'avais mis sur mon ancienne Megane, 1 semaine avant qu'on me le vole :(

les liens photos sont morts ou ça vient de chez moi?

Ils ne marchent pas top, pourtant ils sont bons

neoxtof a écrit:Ils ne marchent pas top, pourtant ils sont bons

ma signature est HS aussi! ils ont peut etre quelques soucis de serveur

Alors pour Ma M2 1.6 16v de 2006 les etriers son les lucas avec montage different en lieu et place de deux ecrous il y a simplement deux tige de guidage avec enbout torx pour les devissée et une agrafe sur la face de l'etrier nettement plus simple a changer et nouveau pour moi.la plaquette coter piston et fixer directement dessut par une agraffe.

C'est moi ou les photos de Max ne s'affiche pas ?

Antho_2_Lens a écrit:C'est moi ou les photos de Max ne s'affiche pas ?

Pareil pour moi

ça fonctionne, changez de PC

que penser vous de mes disques de frein avant et arrieres? bon a changer ou pas?

A vue de nez, je dirais: pour l'arrière ils sont encore bon mais par contre l'avant me parait limite. La seule façon d'être sûr c'est de mesurer l'épaisseur de chacun des disques pour voir si tu as dépassé la côte d'usures ou pas (les côtes sont dans les docs techniques présentes sur le forum )