Changement Disques & plaquettes de frein (NEWS P6)

oui il n'y a que sa..

A priori cest marquer ATE mais difficile à distinguer. Par contre j'ai pas compris le truc en métal pour différencier les deux ?

   

AYRTON SENNA 1994, ce serait bien de passer par la case présentation ICI, avant toutes choses !!!

 

Et puis là, on ne comprends pas ce que tu veux. Essaye de faire un effort Stp

Salut à tous,

Je relance le sujet, contraint de remplacer disques et plaquettes arrière.

J'ai fait un petit bilan de ce qu'Oscaro propose et...il y a un peu tous les prix :
   

	Plaquettes ARR	€	Disques ARR	€
Ate			24.0110-0325.2	148,2
TRW	GDB1330	16,5	DF4414BS	153,17
SNR			KF155.78U	143,28
Bendix	573005B	39,9	562379B	124,2
SKF			VKBD 1014	143,45
BOSCH	0 986 424 751	34,9	0 986 479 274	165,49
TEXTAR	2355406	28,5	92154500	132,88
HELLA	8DB 355 019-911	24,9	8DD 355 113-491	86,5
Brembo	P 68 024	37,9
Valeo	598474	31,5

A travers le topic, les plaquettes Brembo et les disques Bosch sont privilégiés...mais quand je vois des plaquettes TRW à 16,50, je me demande si ça vaut vraiment le coup (coût) de choisir les Brembo qui coûtent plus du double.
Même remarque pour le disques Hella et les Bosch...ou même Bendix et Bosch (Je n'ai jamais entendu parler de Hella avant...marque doûteuse ?), 40 euros de différence...c'est justifié ?


Merci pour vos avis,


Tony

La différence vient peut-être du fait que certains viennent avec le roulement, et d'autres non... je ne saurais que trop te conseiller de prendre des disques AVEC roulement....

Salut,

Merci pour ta réponse.

Pour les disques, tous ces modèles sont avec roulement. La différence de prix ne vient donc pas de là.
Pour les plaquettes...la question du roulement ne se pose pas .
Bilan...comment faire son choix ?

Je partirais bien sur des plaquettes TRW et des disques Bendix. Car moins chers et les marques me parlent un peu...mais j'aurais bien aimé avoir un avis un peu plus objectif :-).

Tony

Le prix vient aussi des marges et offres que font les fournisseurs d'Oscaro, comme partout d'ailleurs, mais sache que tout est vendu comme de la pièce d'origine, moi je prend le moins cher sur Oscaro....

en voyant le prix des disques arrières présenté un peu plus haut, je suis aller revoir ma facture de ceux que j'ai commandé l'an dernier, et je crois que j'ai eu un énorme coup de chance en achetant les miens
J'avais commander des 2 disques arrière Brembo avec roulement intégré sur le site de norauto pour seulement 57.90€ TTC  sans réduction ni promotion

Je viens de retourné sur leurs site web, l'offre n'existe plus, et je soupçonne une erreur de leurs par à ce moment là (prix unitaire renseigné pour la paire? )

mais sinon de mon côté je suis comme oby, je prends le moins chère sur oscaro

Je viens de commander mes disques et plaquettes avant.
Avec l aide de ce tutoriel je vais peut être me lancer à le faire moi même

wé, lance-toi, c'est super simple à faire

Oui, l'avant c'est le plus simple, sauf si vis bloquées !!!!!!!!!!!

WD40 + tournevis à frapper

Combien de temps pour changer disques et plaquettes en moyenne?

2h en prenant son temps

2h grand maximum en comptant la pause apéro entre les deux roues

C est pour le changement des disque que je flippe un peu

ben non, pourquoi? ça tient par une seule vis!

Je ne suis pas trop patient en faite...
Et niveau outillage il faut quoi?

un gros tournevis cruciforme, un marteau, du WD40, une clé de 14, 2 pack de bière, une clé de 10, ton cric, une chandelle (ou une cale en bois), une après-midi tranquile, ta clé pour démonter la roue, du courage.

Pour la bière vaut mieux que ce soit quand j aurai terminer....
Sinon je vais faire des conneries..
Lol

ttersu a écrit:WD40 + tournevis à frapper

Même la clef à choc n'y a rien fait..... J'ai fini par la percer

ttersu a écrit:ben non, pourquoi? ça tient par une seule vis!

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Moi j'avais regretté de pas avoir de douille torx femelle...

Sinon au passage, si un roulement de disque arrière est HS, y'a possibilité de ne changer que celui-ci ou il faut impérativement racheter des disques et donc plaquettes?

thepeace55 a écrit:Moi j'avais regretté de pas avoir de douille torx femelle...

Sinon au passage, si un roulement de disque arrière est HS, y'a possibilité de ne changer que celui-ci ou il faut impérativement racheter des disques et donc plaquettes?

Pour l'arrière la douille torx
J'avais tout ce qu'il faut quand je l'ai fait, heureusement ....


Oui, les roulements se vendent seuls mais c'est chaud à mettre en place sur le disque, faut virer l'ancien et une presse pour mettre le nouveau...

d ailleur je recherche juste les 2 support des plaquettes car impossible d instaler mes disque brembo car il sont trop large 
si quelqu un a sa on c est jamais
merci

Il faut absolument une clé dynamométrique pour tout serrer?

david1072 a écrit:Il faut absolument une clé dynamométrique pour tout serrer?

C'est préférable, encore faut t-il en trouver une et connaitre chaque couple de serrage.....

Bon je viens de contrôler l'usure de mes disques les 4 sont à changer. J'ai 160 000 kms il me semble qu'à l'AVT ils avaient été changés au moment de mon achat 76 000 kms, à l'arrière ils sont peut être d'origine.

J'ai déjà fait seul le changement de mes plaquettes à l'AVT ça s'était bien déroulé, après pour l'arrière j'ai un kit repousse piston, les seules interrogations seront la facilité de retirer les vis et de sortir ces disques des essieux.

En marque je comptais prendre du Ferodo pour tout, je trouve pas les plaquettes AR en montage TRW mais on les trouve ailleurs. J'ai l'impression que certains semblent dire que Brembo serait meilleur. FERODO ou BREMBO ?

Faut que je m'achete une bonne brosse métallique pour nettoyer les étriers et de la graisse cuivré comme j'ai pu voir dans le tuto. J'ai également vu dans une vidéo que la personne appliquait un dégraissant spécial frein sur les disques neufs, est ce utile ?

J'ai également une clé dynamométrique que je n'ai pas encore utilisé. Quelqu'un aurait un lien où l'on peut retrouver les valeurs de serrage au moins pour les étriers, disques, roues.

Une dernière question d'ordre général lorsque vous levez la voiture les chandelles vous les placer où à l'AVT et l'AR ? ou à défaut si vous placez les chandelles sur les points de marquage d'origine sur le bas de caisse vous la levez à quel endroit ? (si vous avez des photos àa serait l'idéal).

A la suite de vos retours je passe commande demain pour recevoir tout ça pour Samedi prochain en espérant qu'il pleut pas et que je puisse avoir le temps de tout faire je dois en avoir pour 4h minimum à faire l'AVT et l'AR.

Je fait tout au cric moi, donc pas besoin de chandelles pour ma part, roue par roue quoi, en plaçant quand même des gros morceaux de chevrons/bastings par sécurité juste à coté du cric
Les disques neufs sont "graissés" pour les protéger de la rouille, je les nettoies avec un dégraissant non gras, le nettoyant frein est pas mal oui et oui c'est donc (très) utile
Tout comme la graisse à apliquer sur les coulisse des étriers après les avoir bien nettoyer; brosse métallique+souflette c'est parfait.

Je prends tout sur Oscaro, pour la marque, je ne me prends pas la tête, pour moi c'est du neuf, je prends donc au meilleurs prix

Merci pour le lien de la revue technique  le nombre de page est énorme on a du mal à s'y retrouver. Y'a bien un tuto video dans laquelle la personne donne les couples de serrage je voulais contrôler pour être certain que c'est bien les données constructeur.                                                                           Pour la marque du coup je pense que vais prendre tout Ferodo et il propose les disques AR avec roulements inclus.                       Après avoir tout changer je pense faire par la suite la purge du liquide de frein. J'hésite un peu a me procurer le power bleeder certe il est cher 70€ mais vu son côté pratique cela peut tout de même être un bon investissement dans le temps et pour de futures voitures en admettant qu'il tienne jusqu'à ma retraite 😉 Quelqu'un l'a déjà testé ? Je me dis qu'avec ce système même un novice comme moi ne peut pas se rater.

Besoin d'une petite précision pour la partie nettoyage. J'ai un nettoyant frein pour en vaporiser sur les nouveaux disques avant de les mettres en place. Apres l'avoir appliquer faut il laisser sécher ou essuyer avec un chiffon propre ? hormis les nouveaux disques faut il en appliquer ailleur ?                                           Pour les étriers après avoir nettoyer à la brosse metalique et dépoussierer faut il appliquer quelque chose ?                             Et enfin concernant le piston comment le nettoyer précisement ? puis je appliquer du nettoyant frein et ensuite appliquer de la graisse cuivré avant de le repousser ?                                           VOilà je voudrais faire les choses et entretenir le mieux possible et j'ai du mal à trouver des explications détaillées sur la partie nettoyage et prévention. Merci à vous 😉