Remplacement turbo F9Q

Bonjour a tous, j'ai effectuer une recherche sur le forum mais je n'ai pas trouver de reponse a ma question.
J'ai le turbo qui a lache sur ma megane 2 phase 1 1.9 dci 120cv. Le moteur ne s'est pas emballe et apres plusieurs devis il y aurai juste le turbo a remplacer (bien sur nettoyage des durits et voir remplacement de l'intercooler).
J'ai en fouillant sur ce forum trouve le lien d'un fournisseur de turbo, il y a de grande chance que se soit ici qu'il soit acheter.
Ma question porte donc sur le turbo en lui meme. Peut t'on le remplacer par un turbo legerement plus gros ? si oui quel modele choisir ?

j'avais fait un tuto quand mon turbo avais lâcher.

je ne sais pas si il y a un avantage a mettre un turbo plus gros, et surtout tu risque d'avoir du ma a en trouvé un qui puisse s'adapter sans aucune modifs

et le turbo du dci 130 qui est aussi un F9Q ? je pensai par la meme occasion neutralise la vanne EGR mais comment procedez ?

dci120 a écrit:et le turbo du dci 130 qui est aussi un F9Q ? je pensai par la meme occasion neutralise la vanne EGR mais comment procedez ?

il me semble que la morphologie des deux moteur n'est pas toute a fais identique, et je ne sais pas si tu pourras le mettre le turbo et la vanne egr!!

Sache que ce n'est pas le turbo en lui même qui est défaillant sur nos 120cv.
C'est le système de refroidissement qui est défaillant...
C'est la faute de Renault.

Sur les 130cv. Le système a été revu d'où une meilleure fiabilité.

===> Donc, ce n'est pas en mettant un turbo plus gros que tu auras une meilleure fiabilité.
Sinon, en théorie, il est possible de mettre un turbo plus "puissant".
Perso, je ne m'y risquerait pas!!!! Après....

A combien de km il a lâché ?

a 153.000km il a siffler deux jours puis d'un coup plus rien

je reviens un peu tard pour vous donnez des nouvelles donc le turbo a ete remplacer par un echange standard. l'intercooler nettoyer et vanne EGR aussi. Mais des que j'accelere du ralenti a environ 2000tr il y a de la fumee noire qui sort au debut je me suis dit normal mais j'ai deja parcouru 5.000km depuis le remplacement du turbo.
J'ai un autre petit soucis, par moment j'ai l'impression que la pression du turbo s'estompe puis revient comme si un une vanne avait ete ouverte et aussitot referme.
de quoi cela pourrait t'il provenir ?

Pour le second soucis, c'est généralement la vanne EGR.
L'électronique de la vanne est peut-être mort.

Pour le premier, y'a peut être encore de l'huile qqe part et ça fume...

C'est compliqué de changer ce turbo ?

franchement non il est assez simple a remplacer

Tu t'es aidé de quoi ? Ya un tuto ?
Car j'ai peur pour la mienne qui a 100 000km, et qu'il commence avoir un peu d'huile qui suinte dans l'admission :/