1,9 DCI 120CV moteur qui fume

Apres échange du turbo a 80 000KM , le moteur a 150 000KM et fume pas mal quand j'accelere.Pas de perte puissance et pas de message au TDB.
Quelqu'un a une idée ??
Vanne EGR ? Turbo encore HS

Vanne EGR :
A voir également pour lui mettre un coup d'additif dans ton prochain plein (genre Injection 5)

Et je te conseille une bonne vidange avec tous les filtres, ainsi que le filtre Go !
Ca devrait lui redonner la santé :oui:

merci Dag49 pour ta réponse mais je pensais que si c'était la vanne EGR , il y avait aussi une perte de puissance ??

oui et non tu peux fumer car quand tu acceleres fort, le flux d'air chaud (les gaz d'echappement) viennent decoller la calamine de ta vanne egr et l'envoie dans l'injection ou elle est "vaporisée" en grosse fumée noire!

apres ta fumée est de quelle couleur?

elle est
NOIRE

donc c'est de l'encrassement
blanc c'est du gazoil imbrulé
bleu c'est quand ton joint de culasse est HS :x

as tu nettoyé aussi le conduit de la vanne egr et le conduit de retour des gaz d'echappement? car il se peut que quand tu as manipulé la vanne, tu as decollé d'la crasse et donc ça part progressivement va sur autoroute et met la 4e a 130 ça va decrasser les poumons d'ton moteur

rammstein57 a écrit:donc c'est de l'encrassement
blanc c'est du gazoil imbrulé
bleu c'est quand ton joint de culasse est HS :x

as tu nettoyé aussi le conduit de la vanne egr et le conduit de retour des gaz d'echappement? car il se peut que quand tu as manipulé la vanne, tu as decollé d'la crasse et donc ça part progressivement va sur autoroute et met la 4e a 130 ça va decrasser les poumons d'ton moteur

ca plus injection 5 tout les 4 ou 5 plein et elle devrait retrouver une santé

faut faire attention avec ce genre de produit

bon lui ça va il a pas de FAP mais moi par exemple j'peux pas en mettre, trop peur de colmater le FAP de particules imbrulable

apres nettoyage de la vanne EGR, trempé toute la nuit dans du coca et nettoyé à l'esence + acétone , ça fume toujours autant.
quelqu'un a une idée ? ou une autre piste ?
si je passe chez renault,un coup de valise me dira si c'est la vanne qui est hs ? (car a la main, l'axe ouvre bien la soupape)

tu peux avoir un injecteur qui pisse, mais la tu l'entendrais, ton moteur tourne mais pas comme il devrais!!

si si il tourne normal,t'as une idée?

tu ne consomme pas un peut d'huile ou de liquide de refroidissement??

non pas plus que d'habitude

tu veux dire quoi par pas plus que d'habitude??

non normal

flav9006 a écrit:

rammstein57 a écrit:donc c'est de l'encrassement
blanc c'est du gazoil imbrulé
bleu c'est quand ton joint de culasse est HS :x

as tu nettoyé aussi le conduit de la vanne egr et le conduit de retour des gaz d'echappement? car il se peut que quand tu as manipulé la vanne, tu as decollé d'la crasse et donc ça part progressivement va sur autoroute et met la 4e a 130 ça va decrasser les poumons d'ton moteur

ca plus injection 5 tout les 4 ou 5 plein et elle devrait retrouver une santé

Hop en passant, j'ai testé ce produit, injection 5 la semaine dernière... C'est la première fois que j'utilise cet additif et parmi tous ceux testé, celui ci uniquement j'ai senti une différence, le moteur tourne plus rond, monte mieux dans les tours, j'ai du regagner 5 cv je suis sure ...

Bon 25 € la bouteille pour traiter 40 Lde mazout... ça pique un peu mais bon...je referai sans hésiter...
ça fume un peu moins en écrasant la pédale de droite... ( je fumais déjà pas beaucoup )

du nouveau dans mon pb: j'ai du remettre de l'huile car voyant STOP allumé + voyant huile et depuis ça fume encore plus.......
ce soir j'ai mis 1 litre d'injection 5 pour voir s'il y a du mieux.
et par contre,au ralenti lorsque elle fume, dans la fumée il y a une super odeur d'huile brulée.
Qui peut me renseigner SVP,merci.

Moi a ta place je me la jouerai sans prise de risque. tu va chez renault, ce sera peut être cher mais au moins ça te coutera pas un moteur...

y'a personne qui s'y connait en moteur ?
j'ai besoin d'un diagnostic,merci

vas chez renault si tu veux un diagnostic adapté et fiable

si ca sent le cramé a l arret c'est pas un injecteur qui fatigue ca?

Moi mon moteur a subit une casse turbo puis un emballement. A l'achat seul le turbo avait été changé sans que je ne le sache...
Résultat des courses, je consommais près d'1,5l d'huile pour 1000km parcourus.

Ca sentait de plus en plus l'huile crâmée, et au final il s'agissait du moteur, qui suite à l'emballement a eu des dégâts irréversibles...
Une bielle avait pris du jeu, les segments étaient HS.

Au final j'ai dû changer mon moteur...

pareil pour un college
casse du turbo puis emballlement du moteur
et je crois qu'il va etre obligé de le changer

ca craint !!!!

clair que si le moteur s'est emballé trop longtemps ça craint...

recours contre le vendeur?

ou en est le pb ???

salut a tous, des news: hier je roulais et plus de puissance (80kmh a fond) et la ,il y a eu grosse fumée et bruit d'eau qui fusait.verdict elle est au garage,il va demonter pour voir ce qu'il y a .
je vous donnerai des nouvelle quand j'aurais le verdict.

ouille croisons les doigts!!!!!

désolé de te dire ca mais si des le début tu allais chez le mecano tu n'aurai eu peut etre qu'une segmentation au lieu d'une casse moteur.
C'est comme tout des l'apparition de soucis prendre le temps de s'en soucier au lieu de jouer le bourin et de tout peter
vaut mieux serrer la ceinture en louant une voiture ou autre que de ne plus avoir de voiture du tout !

ce n'est pas faux