Passage du cable ampli...

Salut à tous !

je post ce sujet pour aider à passer le cable d'alimentation de l'ampli, en espérant que ça pourra aider ceux qui ont du mal...

Ma méthode consiste à passer le cable de l'ampli dans l'aile avant gauche de la mégane, qui je le rappel est en plastique semi-rigide.

Voici ce que ça donne vu avec le capot moteur ouvert:





Ici, on voit mieux où passe le cable:




Par ce trou, il passe directement dans l'aile avant gauche entre la carrosserie et le garde boue de la roue...

On voit sur cette photo que le cable est bien dans l'aile:




Et là le plus compliqué est de donner assez de mou au cable pour emmener le bout vers la porte conducteur, et trouver un moyen de le ratrapper avec une pince fine par exemple, ce qui donne ceci:




d'un peu plus prés:




ici, le cable passe au dessus du joint et en dessous de la reglette plastique pour passer les cables:




Pour ma part, l'ampli est positionné sous le siege conducteur, se qui me permet d'affiner mes réglages et volume de la musique, selon les musiques. observer aussi le bout jaune d'un cable vers le joint:



Ca c'est la masse, le cable est sérré dans un embout plat en fer, et enfoncé au marteau dans un point creux de la carrosserie à cet endroit précit, ça ne bouge pas, et ça fonctionne parfaitement...

Ensuite, une photo pour montrer l'ampli sous le siège:



Voilà, j'ai simplement mis un cerclage autour de l'ampli, et un fil de fer pour le fixer en dessous du siege...

C'est donc la solution que j'ai trouver pour passer ce cable, car je rappel que chez renault ça coute 300 euros pour le passage du cable, mais si vous chercher absolument à cacher ce cable, il va falloir trouver une autre solution...

En espérent que ce tuto servira...

ZeCrAmZ

Perso, je trouve le montage au niveau de la portière av moyen. prendre plus de temps pour le passé par la cloison moteur/TDB est la meilleure solutions , ensuite suivre ton cheminement c'est tout bon.

ah c'est sûr que par la cloison moteur c'est mieux, mais perso j'avais par trop envi de m'ennuyer à tout démonter, ou à mettre 1h ou 2 à passer ce cable, pour ma part j'ai à peine mis 10 minutes à le passer...

aprés chacun fait comme il le sent

je ne lui donnes pas 3 mois à ton fil pour qu'il se coupe !! tu risques de recommencer le travail !! dommage

Ben le pire c'est pas qu'il se coupe mais une mise à la masse. J'avais aidé mon fils à faire un truc similaire sur la Clio 2 mais en soignant l'isolation, le cable était dans une gaine torsadée fendue et le tout entouré de scotch électrique.
Tu as des pièces en mouvement sur ces emplacements et la gaine va viellir c'est a surveiller

D95

lulu06 a écrit:je ne lui donnes pas 3 mois à ton fil pour qu'il se coupe !! tu risques de recommencer le travail !! dommage

c'est comme ça depuis mars 2007...

alors, t'as eu du pot !!! c'est pourtant pas le passage indiqué

j'espère que t'as un bon fusible...

wilbaze a écrit:j'espère que t'as un bon fusible...

nan j'ai pas mis de fusible, y'en a un sur l'ampli, et puis j'ai jamais mis de fusible sur mes alim d'ampli, faut que j'y pense mais le temps passe et j'y pense pas...


je voit que tout le monde semble contre cette réalisation, mais pourtant y'a rien qui change d'un autre passage de cable, le + est sur le +, le - sur la carrosserie, au niveau de la porte, le cable a pris le plit et ça bouge pas...

j'ai pas pris un cable au carrefour du coin, j'ai été chez feuvert, dans le raison sono, c'est du bon cable...

enfin je voit pas ce qui dérange dans ce tuto, à part qu'on voit le cable en ouvrant la portière

Absence de fusible auprès de la batterie = incendie en cas de courcuircuit

D95

tu veux tenter le fumage de tes composants électroniques embarquées ??? avec un cable de cette grosseur et surtout comment tu l'as fait passer, tu as bien plus de chance qu'il se mette a la masse, et la y aura pas mal d'intensité, comme t'as dit didier risque d'incendie, si l'expert retrouve la cause, risque de ne pas etre remboursé mais plus probablement, très gros risque de griller un ou des calculateurs !

ce qui me dérange c'est qu'on sent que tu as voulu faire ca rapidement et je suis pas adepte de cette méthode puis surtout c'est dommage parce franchement ou tu as mis l'ampli, en 30min facile tu peux faire passer le cable au passe cable déjà prévu a coté des pédales, plus de sécurité, bien plus propre... voila mon avis.

Je veux bien faire un autre tuto pour montrer comment j'ai passé mon câble d'alim par le compartiment moteur.

Mais zecramz, c'est vrai qu'il vaudrait mieux pour toi et ta voiture de mettre un fusible juste à côté de la batterie. Parce que si un jour, ce que je ne te souhaite pas, ton câble se dénude et touche la carrosserie, je ne préfère pas imaginer ce qui va arriver.

Si tu peux le gainer aussi avec tu scotch qu'on utilise en electricité, fais le aussi, surtout côté portière car j'ai l'impression qu'il est écrasé à cet endroit là.

oui toujours mettre un fusible sur le cable d'alim !!!!!

Vive le Passe-Cable !
Sinon, je trouve ta solution plutot pas mal pour ceux qui ont une Megane de fonction, pour evité de percé ou autre.

pour le fusible à la batterie ! Par contre, je vois que ton RCA passe sous ton plastique avec le cable d'alim, pas trop conseillé non plus. Il aurait fallut à gauche ton Alim et à droite ton RCA, surtout que pour ça la Megane est bien foutu, y a de la place.

si t'es fumeur, ton montage est idéal, t'as plus besoin de briquet !
non, plus sérieusement, j'espère que tu ne vas pas laisser ça en l'état

ouai c vrai je vais me coller au fusible dés ce week-end en ésperant que ça va pas me ruiner car je ne sais absolument pas combien ça coute...

pour ton image DjTronico, je ne voit absolument pas, à quel endroit de la mégane correspond cette photo

pour le tuto du passage conseillé, je pense que ça serait bien utile, pour moi et les autres méganeux...

merci à tous pour vos réponses, je vais voir pour le fusible...

Franchement, ça sert un condensateur ?

parce que j'en ai pas, et mon son est nikel...

DjTronico a écrit:

Vive le Passe-Cable !
Sinon, je trouve ta solution plutot pas mal pour ceux qui ont une Megane de fonction, pour evité de percé ou autre.

Ca c'est pas trop top non plus car rien ne protège le cable du bord de la tole qui peut être coupant, il faudrait percer la caoutchouc

DIDIER95 a écrit:

DjTronico a écrit:

Vive le Passe-Cable !
Sinon, je trouve ta solution plutot pas mal pour ceux qui ont une Megane de fonction, pour evité de percé ou autre.

Ca c'est pas trop top non plus car rien ne protège le cable du bord de la tle qui peut être coupant, il faudrait percer la caoutchouc

ben surtout ya un passe cable tout prévu, ya juste un caoutchouc a faire péter.

zecramz a écrit:ouai c vrai je vais me coller au fusible dés ce week-end en ésperant que ça va pas me ruiner car je ne sais absolument pas combien ça coute...

Ca coute pas très cher ! entre 15 et 45€ selon la grosseur du fusible.

zecramz a écrit:Franchement, ça sert un condensateur ?

parce que j'en ai pas, et mon son est nikel...

Ca sert que pour les grosses sono

Pour un petit ampli comme j'ai vu, ce n'est absolument pas nécessaire.

C'est comme un réservoir d'énergie et cela évite les chutes de tensions en ligne que pourrait ressentir un ampli de forte puissance , comme dit plus haut pas indispensable pour ta sono.

D95

Sinon, je vois pas comment mon cable risque quelque chose. J'ai juste persé le plastique rigide blanc sous le gros truc noir (tout mou). Mon cable ne touche jamais la carosserie. j'ai pas voulu l'enlever car je suis pas un super bricoleur, j'avais peur de casser quelque chose...

Sinon pour Zecramz, la photo correspond au passage de cable qui est derriere la pelade d'embrayage.

Sinon pour Zecramz, la photo correspond au passage de cable qui est derriere la pelade d'embrayage.[/quote]

pédale


D95

la pelade faudra que je regarde demain ?

et puis derriere la pedale, jamais devant

DIDIER95 a écrit:C'est comme un réservoir d'énergie et cela évite les chutes de tensions en ligne que pourrait ressentir un ampli de forte puissance , comme dit plus haut pas indispensable pour ta sono.

D95

Chute de tension à haute puissance qui provoque en générale l'extinction des basses pendant qques secondes, puis ça reprend. Mais pour atteindre ce niveau là, faut déjà y aller et avoir du bon matos !

ça y'est j'ai acheter le porte fusible et fusibles de 40 ampères... je le monterai quand il arretera de pleuvoir à Bordeaux...

DjTronico a écrit:Sinon, je vois pas comment mon cable risque quelque chose. J'ai juste persé le plastique rigide blanc sous le gros truc noir (tout mou). Mon cable ne touche jamais la carosserie. j'ai pas voulu l'enlever car je suis pas un super bricoleur, j'avais peur de casser quelque chose...

Sinon pour Zecramz, la photo correspond au passage de cable qui est derriere la pelade d'embrayage.

Pour zecramz:il y avait juste à faire sauter le collier noir , passer ton cable et remettre un autre collier .Et pour dj tronico, en ce qui concerne ta 147, j'ai fait comme toi;alfa147 puis mégane ll.Et je ne sais pas si tu as eu du mal à la vendre mais moi oui.

MeganeII_1.9_dCi a écrit:Je veux bien faire un autre tuto pour montrer comment j'ai passé mon câble d'alim par le compartiment moteur.

Mais zecramz, c'est vrai qu'il vaudrait mieux pour toi et ta voiture de mettre un fusible juste à côté de la batterie. Parce que si un jour, ce que je ne te souhaite pas, ton câble se dénude et touche la carrosserie, je ne préfère pas imaginer ce qui va arriver.

Si tu peux le gainer aussi avec tu scotch qu'on utilise en electricité, fais le aussi, surtout côté portière car j'ai l'impression qu'il est écrasé à cet endroit là.

oui un tuto stp
de plus si tu la passé par le cable d'ouverture du capot

C'est noté ju62. Je mets ça au programme

Coming soon !

lapityma a écrit:

DjTronico a écrit:Sinon, je vois pas comment mon cable risque quelque chose. J'ai juste persé le plastique rigide blanc sous le gros truc noir (tout mou). Mon cable ne touche jamais la carosserie. j'ai pas voulu l'enlever car je suis pas un super bricoleur, j'avais peur de casser quelque chose...

Sinon pour Zecramz, la photo correspond au passage de cable qui est derriere la pelade d'embrayage.

Pour zecramz:il y avait juste à faire sauter le collier noir , passer ton cable et remettre un autre collier .Et pour dj tronico, en ce qui concerne ta 147, j'ai fait comme toi;alfa147 puis mégane ll.Et je ne sais pas si tu as eu du mal à la vendre mais moi oui.

J'ai pas eu bcp d'appels. J'ai du mettre 1 mois et 1/2.
Je regrette un peu l'alfa mais je trouve que la megane est bcp plus moderne (niveau conception et equipement, genre le régulateur...).
Le principal, c'est quelle roule bien

Moi j'ai passé un cable de 50 mm² au meme endroit ( pédale d'embrayage ) a la seule différence que le mien passe avec tout les cable au milieu du caoutchou. J'avous j'ai galéré au moin 2 heure mais en meme temps c'est 50 mm².
Et bien sur j'ai mis une nouvel cosse a la batterie avec un fusible de 300 A a mois de 20 centimètre.
Pour les RCA je les ai passé du coté droit pour évité les parasites éléctromagnétique ( a par si vous avez des RCA Triple blindage )

misikle a écrit:Moi j'ai passé un cable de 50 mm² au meme endroit ( pédale d'embrayage ) a la seule différence que le mien passe avec tout les cable au milieu du caoutchou. J'avous j'ai galéré au moin 2 heure mais en meme temps c'est 50 mm².
Et bien sur j'ai mis une nouvel cosse a la batterie avec un fusible de 300 A a mois de 20 centimètre.
Pour les RCA je les ai passé du coté droit pour évité les parasites éléctromagnétique ( a par si vous avez des RCA Triple blindage )

300 ampères , Il va servir à grand chose

D95

DIDIER95 a écrit:300 ampères , Il va servir à grand chose

D95

300 ampères , Il va pas servir à grand chose

paqui a écrit:

DIDIER95 a écrit:300 ampères , Il va servir à grand chose

D95

300 ampères , Il va pas servir à grand chose

Merci

vous vous emmerdez à passer un cable , ça marche pas en wifi ? ça tombe bien , c'est l'heure

lulu06 a écrit:vous vous emmerdez à passer un cable , ça marche pas en wifi ? ça tombe bien , c'est l'heure

se serai le top

ouais a font pour le wifi!! mdr

Et oui 300A ca sert bien a quelque chose. Disont que j'ai déja 2 ampli de 1000W RMs 2200WMAX et suivant mes calcul : Prms=UxIrms => Irms=Prms/U => Irms=2000/14 => Irms=142.86A
Pmax=UxImax => Imax=Pmax/U => Imax=4400/14 => Imax=314.29A

en sachant qu'une batterie fait en moyen 40Ah => 2400Amin donc avec un court circuit on dépasse largement les 300A car la décharge est quasi instantané. ( il ne faut pas fair l'erreur de croire qu'il sagie d'ampère par minute mais bien d'amprère multiplié par minute)

Une voiture ce n'est pas comme à la maison , ici tous fonctionne avec le courant continu et pas avec la tension alternative du secteur (220V 50HZ) il est donc extrement dangereux de négligé tous risque sur un cablage de batterie.