Ras le Bol, Suppréssion des Avertisseurs de radars, panneaux,

Et moi qui debarque d'Espagne avec mon gps complet et toutes mes listes de radars des routes de France et de tous les pays d'europe (parce qu'ici c'est pas encore interdit.. ) ben c'est sûr que j' vais me faire gauler....

Ah c'pas bête ça 0o Comment ça va se passer pour les étrangers ??
Normalement, le touriste doit suivre les lois en rigueur dans le pays, mais là, c'est assez compliqué. 'Vont pas faire de mise à jour des cartes sans radar pour une semaine de vacance :/


Et aussi, la différence entre zone à risques, et radar présent, c'est que les zones à risques seront beaucoup plus étendus, bien moins précis.

c'est donc bien ce que je disais gps +avertisseurs de radars= interdits..... alors ,on fait quoi pour trouver une adresse sans la carte Michelin...!!!????

souleyp a écrit:Mais si j'ai bien suivis, ce n'est plus interdit les avertisseur de radars.
Les fournisseurs ont été obligé de ne plus signaler les radars , mais les zones à risques.

Il en a donc été conclue avec accord, que désormais, quand tu vois un radar mobile, tu signales une zone à risque... Ce qui dans les fait ne change rien, mais à cette seule condition, l'autorisation d'utilisation des avertisseurs de radars est restée légale...

C'est juste des gros abrutis au gouvernement, mais comme ils sont contents, tout va bien pour nous

J'ai écrit pour rien ou quoi ?

Allez, lisez un peu :

Après les panneaux de signalisation des radars qui avaient entrainé une véritable cacophonie gouvernementale, l'exécutif recule sur les avertisseurs électroniques de radars.
Il n'y a pas que des députés UMP inquiets des retombées de mesures impopulaires à un an des élections législatives, qui ont fait pression sur le gouvernement la semaine dernière.

Les fabricants d'avertisseurs de radars représentés par l'AFFTAC ont finalement obtenu gain de cause alors que Matignon cherchait à maintenir une position ferme.
D'après l'accord conclu avec le ministre de l'Intérieur Claude Guéant, les avertisseurs de radars actuels vont être transformés en appareils "permettant de signaler les zones dangereuses."

Une décision ambiguë puisque les zones dangereuses sont souvent dotées de radars, ce qui n'a pas manqué de faire réagir Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière : "Il faut que les fabricants d'avertisseurs s'engagent à ne plus signaler ni les radars fixes ni les contrôles".

OU ENCORE :

La mise en conformité : C'est la solution la plus probable pour les constructeurs. Il ne s'agit pas de s'avouer vaincu, mais plutôt de s'appuyer sur les dispositions légales pour survivre, explications.

Si les avertisseurs de radars sont interdits, les "aides à la conduite et à la navigation type GPS" restent autorisées : "Pour aider la grande majorité des conducteurs soucieux de respecter les limitations de vitesse à le faire, toutes les technologies permettant de mieux contrôler sa vitesse seront favorisées : information sur les limitations de vitesse par les GPS…"

Comme vous ne le savez sûrement pas, les radars automatiques ne sont pas installés pour remplir les caisses publiques, "Il ne s'agit pas de rançonner les automobilistes, ce n'est pas une pompe à fric. La plupart des radars sont installés en priorité sur des portions de route où se produisent beaucoup d'accidents corporels ; où la vitesse est souvent en cause dans les accidents, où les contrôles directs par les forces de l'ordre sont difficiles à réaliser" (cf. dépliant officiel). Par conséquent, dans des zones de dangers ou zones à risque accidentogène.

Toute l'astuce consiste alors à changer le mode de fonctionnement des avertisseurs de radars par une mise à jour pour qu'ils deviennent des avertisseurs de danger !

Les emplacements de radars fixes seraient alors considérés comme des "zones de danger connues" puisqu'ils sont –censés être— déployés à des endroits dangereux, les emplacements mobiles des "zones à risque" puisque les forces de l'ordre sont censés prévenir du danger et les endroits où un accident vient d'avoir lieu pourraient également être remontés par les utilisateurs à la plateforme centrale pour en informer les premiers secours si le nombre d'utilisateurs le signalant est significatif.

Grâce à cela, les avertisseurs de radars gagneraient enfin leurs lettres de noblesse face à leur cousin GPS.

Mais cette mise à jour ne devrait s'opérer que si le bras de fer échoue entre l'AFFTAC et les pouvoirs publics. Dans tout les cas, vous avez toutes les raisons de rester optimistes.

un peu d'éspoir non

Ouf..!!! peut-être...

les radars automatiques ne sont pas installés pour remplir les caisses publiques, "Il ne s'agit pas de rançonner les automobilistes, ce n'est pas une pompe à fric. La plupart des radars sont installés en priorité sur des portions de route où se produisent beaucoup d'accidents corporels ; où la vitesse est souvent en cause dans les accidents, où les contrôles directs par les forces de l'ordre sont difficiles à réaliser"

ya qu a voir les implémentations de radars vers chez moi!

Ah!...bon et qu'est ce tu dis des radars autoroutes installes enpleine ligne droite....ça c'est pas pour faire du fric?????

CHIKI 13 a écrit:Ah!...bon et qu'est ce tu dis des radars autoroutes installes enpleine ligne droite....ça c'est pas pour faire du fric?????

, pour moi le radar reste une pompe a fric, ça été démontré auparavant, que le radar n avait pas baissé le taux de mortalité. C'est bien grace a la voiture moderne, qui a mis une priorité sur la sécurité, qui a fait chuté ce taux !!!

CHIKI 13 a écrit:Ah!...bon et qu'est ce tu dis des radars autoroutes installes enpleine ligne droite....ça c'est pas pour faire du fric?????

Pour les jours où il y a du vent et qu'il ne faudrait pas qu'il te déporte, ou pour te prendre en photo quand tu pionce tranquillement en ligne droite avec le régulateur...

C'est tout à fait pédagogique de t'envoyer un petit papier dans ta boite au lettre

bon ..bon... mais tu sais qu'Allemagne la vitesse est illimitee et il n'ya pas plus de sinistres (sinon moins qu'en France et en Espagne (ici encore plus.... bien que la vitesse soit limitee a110km sur autoroute) .Alors..???!! :

CHIKI 13 a écrit:bon ..bon... mais tu sais qu'Allemagne la vitesse est illimitee et il n'ya pas plus de sinistres (sinon moins qu'en France et en Espagne (ici encore plus.... bien que la vitesse soit limitee a110km sur autoroute) .Alors..???!! :

CHIKI 13 a écrit:bon ..bon... mais tu sais qu'Allemagne la vitesse est illimitee et il n'ya pas plus de sinistres (sinon moins qu'en France et en Espagne (ici encore plus.... bien que la vitesse soit limitee a110km sur autoroute) .Alors..???!! :

Moins de tués sur les routes mais une politique complétement différente un parc auto plus jeune et un respect beaucoup plus pousser des limitations la ou il y en a

Moi aussi j'en rêve des autoroutes no limit

instinct...tout a fait d'accord avec toi sur ce dernier point

Attention ne vous méprenez pas !

En allemagne, les autoroutes ne sont pas comme beaucoup le disent sans limitations de vitesse.

Seuls certains tronçons, ne revêtant pas de risques connus, sont effectivement laissés sans limitation de vitesse, mais c'est loin d'être partout comme ça !.

SilentWeapon a écrit:Attention ne vous méprenez pas !

En allemagne, les autoroutes ne sont pas comme beaucoup le disent sans limitations de vitesse.

Seuls certains tronçons, ne revêtant pas de risques connus, sont effectivement laissés sans limitation de vitesse, mais c'est loin d'être partout comme ça !.

plus d'avertisseurs de radars mais avertisseurs de zones dangereuses ! l'arbre qui cache la foret !

http://www.autotitre.com/g/radars_plus_mobile

je viens de voire ça sur un autre forum ...

http://news.autoplus.fr/news/1443873/radars-radar-tronçon-expérimetnation-vitesse-moyenne-contrôle-vitesse

en rentrant du boulot les képis était aux jumelles et en plus en megane RS

faut faire rentrer des" tunes " dans les caisses de l'etat parce qu'il y en a plus ...!!

ba oui est elle sont pas donner c'est voiture