Mégane 3 coupé noire DCI 160

Antho_2_Lens a écrit:

DIDIER95 a écrit:

lulu06 a écrit:trés jolie !

mais une seule remarque ! aucune difference extérieure avec une 105 dci bien equipée, et une 160 dci . c'est pour ça que j'aime la GT

C'est un avantage ce manque de différence, il se pourrait que tu pleure un jour au feu rouge

avec lulu,

Didier, ne dit pas de bétise ...

Je dit jamais de bétise moi c'est pas une RS DCI mais ça suffit pour vous faire pleurer

si une différence avec un dci 105 ou 130: les jantes seule la dci 160 a ces jantes!

DIDIER95 a écrit:

Antho_2_Lens a écrit:

DIDIER95 a écrit:

lulu06 a écrit:trés jolie !

mais une seule remarque ! aucune difference extérieure avec une 105 dci bien equipée, et une 160 dci . c'est pour ça que j'aime la GT

C'est un avantage ce manque de différence, il se pourrait que tu pleure un jour au feu rouge

avec lulu,

Didier, ne dit pas de bétise ...

Je dit jamais de bétise moi c'est pas une RS DCI mais ça suffit pour vous faire pleurer

10 misérables chevaux pour me faire pleurer ? allez va !! va te faire une pizza !!!

Et la double sortie du pot d'échappement.... droite

N'est ce pas?

Sinon, je repondrais aux commentaires, quand j'aurais un peu de temps
En tout cas, merci

[quote="lulu06"]

DIDIER95 a écrit:
10 misérables chevaux pour me faire pleurer ? allez va !! va te faire une pizza !!!

Y'a des fois, ou meme avec 150 cv, on se fait surprendre par largement plus petit

[quote="Bugsss"]

lulu06 a écrit:

DIDIER95 a écrit:
10 misérables chevaux pour me faire pleurer ? allez va !! va te faire une pizza !!!

Y'a des fois, ou meme avec 150 cv, on se fait surprendre par largement plus petit

tu dis des conneries mon petit bugsss , la taille n'a rien à voir là dedans, si y a 200 cv dans une fiat 500 plus legere, !!

Je précise le fond de ma pensée: j'ai des dCi 85 qui partaient mieux que moi, tout du moins, en bas du compte tour
Je parlais pas de RPP

Bugsss a écrit:Je précise le fond de ma pensée: j'ai des dCi 85 qui partaient mieux que moi, tout du moins, en bas du compte tour
Je parlais pas de RPP

des dci de 85 qui partent mieux que toi avec la moitié moins de chevaux ? ou c'est ta caisse qui a un souçis , ou c'est le chauffeur !

lulu06 a écrit:

Bugsss a écrit:Je précise le fond de ma pensée: j'ai des dCi 85 qui partaient mieux que moi, tout du moins, en bas du compte tour
Je parlais pas de RPP

des dci de 85 qui partent mieux que toi avec la moitié moins de chevaux ? ou c'est ta caisse qui a un souçis , ou c'est le chauffeur !

Si tu te fait prendre par des dCi 85, ton 2.0 doit avoir un probleme !

Tien d'ailleurs on s'est amusé avec un pote qui a une Laguna 3 GT 2.0 180 Chevaux, 4 roue directionnel,
En ligne droite j'arrive a le tenir avec la GT, par contre dans les courbes, il m'a cramé ! Logique avec ses 4 roues directionnel

moi j'ai joué avec une clio rs 2 et une 3. La 3 je la suit a peu pres.La deux moins.Mais je suis content, avec la 80 je les voyait jamais tres longtemps lol

lulu06 a écrit:

Bugsss a écrit:Je précise le fond de ma pensée: j'ai des dCi 85 qui partaient mieux que moi, tout du moins, en bas du compte tour
Je parlais pas de RPP

des dci de 85 qui partent mieux que toi avec la moitié moins de chevaux ? ou c'est ta caisse qui a un souçis , ou c'est le chauffeur !

Essaye de faire une reprise, quand tu roules à 1500/1600 tr/min sur le couple à 80 km/h, sur un dCi 150.. ca n'avance pas fort fort
Tu appuyes pied au plancher, et tu as ce foutu temps de charge du turbo, la ou le 1.5 dCi charge lui tres vite (TBP) et tres bas, sans inertie
Evidemment qu'apres, des 2000 tr/min , je lui mets une veste

Idem avec un dCi 105, essayé sur route avec un pote
sur les premiers metres, ca n'a rien de spectaculaire
Malgré les 45 cv, le delta n'est pas énorme sur les premiers mètres



Je parle en ayant essayé, en réel, avec des potes en suiveurs

alors pour les réponses:

Merci poru tes réponses, fort instructives

-je ne ressens pas le fameux creux en utilisation normale, les rares fois où je les ai senti c'était quand j'étais en 2e en très bas régime pour repartir (mais ça le fait pour toute voiture)

Sur le 150 cv, ca le fait dans des conditions particulières: sortie d'un cedez le passage en cote, reprise pied au planche à 1500 tr/min (flagrant en 3 ou le couple débarque d'un coup à 2000 tr/min)
Evidemment, il faut être pied au plancher, et en bas du compte-tour. Tant mieux si sur le 160 cv, c'est moins sensible et plus rond.
Non pas que le 150 cv l'est pas, mais tu es loin d'avoir la pleine santé du moteur, si tu as le malheur d'etre en dessous d'au moins 1800 tr/min

En gros le 150 cv, en dessous de 1800 tr/min, ca enroule, mais faut pas lui en demander trop... au dessus, ca décolle vraiment

-Pour les reprises je ne peut pas trop comparer car je viens du monde de l'essence mais j'ai fait un essai j'était à 80 en 6e et elle est reparti sans broncher pour aller à 110 donc pour moi je les considère comme excellente.

Tiens, moi en 6, à 80 km/h, le moteur n'a pas du tout. On est en pleine zone de raisonnance, ca broute et ca force: sous régime

P'te que sur la tienne, ils ont revu ca avec des rapports de boite différents
Pour te faire une idée, sur le 150 cv
90 km/h en 5 => 2000 tr/min
110 km/h en 6 => 2000 tr/min
130 km/h en 6 => 2400 tr/min
Tu as la même chose de ton coté?

-Niveau silence, c'est impressionnant, c'est très très silencieux, moi qui voulais entendre le doux bruit du turbo et bien rien, même à 110 120 (suis pas encore monté au dessus)

Une bonne chose. Ca rejoint donc mon essai concluant d'une megane III dCi 130, bluffant au niveau silence. Rien à voir avec ma megane dCi 150, qui faisait tracteur à cote.
Enfin, à chaud, sur route, le 150 cv se fait pas trop entendre. Y'a qu'en ville et au ralenti

-Vibration : nada, rien

En plus si tu viens de l'essence, tu ne peux qu'etre severe

-Conduite dans les tours: ben étant en période de rodage peut pas trop dire mais bon suis déjà allé à 4000 tours sans m'en rendre compte, elle ne bronche pas un poil et je pense qu'elle peut aller en rupteur sans soucis

Normalement, je te dis ca, car sur le 150 cv, tu as la Pmax à 4000 tr/min, et la regulation à 5200 tr/min
Sur le 160 cv, c'est différent: Pmax à 3750 tr/min, et régulation à 5000 tr/min
Reste à connaitre le comportement reelle, sur route... à savoir si tu ressens effectivement dès 3750 tr/min une chute des perfs, ou si ca tient bien jusqu'à 4000/4500 tr/min
Sur la mienne, à 3800 tr/min, ca commence à brailler et à etre moins à l'aise niveau poussée, meme si ca monte à 5200 tr/min facilement,

-Sinon pour le comportement, je trouve qu'elle à un comportement d'une voiture essence, elle pousse dans les tours sans rechigner et on a pas le comportement classique d'un diesel cad qu'après 3000 tours il y a encore du couple. La poussé commence aux alentours de 1500 tours et quand tu appuies pied au plancher tu sens comme même un peu le pied au cul mais le dci reste comme même assez linéaire

Ca, c'est bien si ca part des 1500 tr/min: c'est quand meme plus pratique pour le quotidien. C'est ce qui m'avait aussi enchanté sur le 130 cv essayé. Plus l'impression de trou.
Par contre, pour ce qui est de pousser apres 3000 tr/min, les diesels modernes y arrivent tous quand meme

Bugsss a écrit:

alors pour les réponses:

Merci poru tes réponses, fort instructives

-je ne ressens pas le fameux creux en utilisation normale, les rares fois où je les ai senti c'était quand j'étais en 2e en très bas régime pour repartir (mais ça le fait pour toute voiture)

Sur le 150 cv, ca le fait dans des conditions particulières: sortie d'un cedez le passage en cote, reprise pied au planche à 1500 tr/min (flagrant en 3 ou le couple débarque d'un coup à 2000 tr/min)
Evidemment, il faut être pied au plancher, et en bas du compte-tour. Tant mieux si sur le 160 cv, c'est moins sensible et plus rond.
Non pas que le 150 cv l'est pas, mais tu es loin d'avoir la pleine santé du moteur, si tu as le malheur d'etre en dessous d'au moins 1800 tr/min

En gros le 150 cv, en dessous de 1800 tr/min, ca enroule, mais faut pas lui en demander trop... au dessus, ca décolle vraiment

-Pour les reprises je ne peut pas trop comparer car je viens du monde de l'essence mais j'ai fait un essai j'était à 80 en 6e et elle est reparti sans broncher pour aller à 110 donc pour moi je les considère comme excellente.

Tiens, moi en 6, à 80 km/h, le moteur n'a pas du tout. On est en pleine zone de raisonnance, ca broute et ca force: sous régime

P'te que sur la tienne, ils ont revu ca avec des rapports de boite différents
Pour te faire une idée, sur le 150 cv
90 km/h en 5 => 2000 tr/min
110 km/h en 6 => 2000 tr/min
130 km/h en 6 => 2400 tr/min
Tu as la même chose de ton coté?

Je te redirais ça, mais à 116km je suis à 2100 trs

-Niveau silence, c'est impressionnant, c'est très très silencieux, moi qui voulais entendre le doux bruit du turbo et bien rien, même à 110 120 (suis pas encore monté au dessus)

Une bonne chose. Ca rejoint donc mon essai concluant d'une megane III dCi 130, bluffant au niveau silence. Rien à voir avec ma megane dCi 150, qui faisait tracteur à cote.
Enfin, à chaud, sur route, le 150 cv se fait pas trop entendre. Y'a qu'en ville et au ralenti

-Vibration : nada, rien

En plus si tu viens de l'essence, tu ne peux qu'etre severe

-Conduite dans les tours: ben étant en période de rodage peut pas trop dire mais bon suis déjà allé à 4000 tours sans m'en rendre compte, elle ne bronche pas un poil et je pense qu'elle peut aller en rupteur sans soucis

Normalement, je te dis ca, car sur le 150 cv, tu as la Pmax à 4000 tr/min, et la regulation à 5200 tr/min
Sur le 160 cv, c'est différent: Pmax à 3750 tr/min, et régulation à 5000 tr/min
Reste à connaitre le comportement reelle, sur route... à savoir si tu ressens effectivement dès 3750 tr/min une chute des perfs, ou si ca tient bien jusqu'à 4000/4500 tr/min
Sur la mienne, à 3800 tr/min, ca commence à brailler et à etre moins à l'aise niveau poussée, meme si ca monte à 5200 tr/min facilement,

-Sinon pour le comportement, je trouve qu'elle à un comportement d'une voiture essence, elle pousse dans les tours sans rechigner et on a pas le comportement classique d'un diesel cad qu'après 3000 tours il y a encore du couple. La poussé commence aux alentours de 1500 tours et quand tu appuies pied au plancher tu sens comme même un peu le pied au cul mais le dci reste comme même assez linéaire

Ca, c'est bien si ca part des 1500 tr/min: c'est quand meme plus pratique pour le quotidien. C'est ce qui m'avait aussi enchanté sur le 130 cv essayé. Plus l'impression de trou.
Par contre, pour ce qui est de pousser apres 3000 tr/min, les diesels modernes y arrivent tous quand meme

Je l'ai poussé 2 ou 3 fois à 5000 trs le couple continue jusqu'a 5000 et surement jusqu'au rupteur, pas de coupure de puissance

Ah bon? Moi, ca monte, c'est sur, mais quand tu le fais en doublant quelqu'un qui roule à la même vitesse, là ou c'est le plus parlant, hey bien, plus tu grimpes dans les tours, plus tu sens que ca avance moins bien. Normal quoi, c'est un diesel, la puissance chute, le couple aussi, apres la Pmax

Comme tu le dis par contre, ca monte facilement sans ralentir

oui d'ailleurs tu le vois sur les courbes du constructeur tu pars avec un couple à 380 Nm pour finir à 240nm à 5000 tours. Je ne rescend aucune baisse de puissance. Je le reconfirmerais après rodage pour être sur

C'est quand même dommage qu'il consomme plus que le 150.

il consomme combien le 150?

jbdj a écrit:il consomme combien le 150?

perso 7,5 l ! je vois pas ou il est plus économique qu'un 160 !!

lulu06 a écrit:

jbdj a écrit:il consomme combien le 150?

perso 7,5 l ! je vois pas ou il est plus économique qu'un 160 !!

7.5 L ? Tu fait que de la ville ? Moi c'est entre 6.2 L et 6.5 L

lulu06 a écrit:

jbdj a écrit:il consomme combien le 150?

perso 7,5 l ! je vois pas ou il est plus économique qu'un 160 !!

je suis à 6.8l en mixte et je suis encore en rodage

Antho_2_Lens a écrit:

lulu06 a écrit:

jbdj a écrit:il consomme combien le 150?

perso 7,5 l ! je vois pas ou il est plus économique qu'un 160 !!

7.5 L ? Tu fait que de la ville ? Moi c'est entre 6.2 L et 6.5 L

des courts trajets ! route /ville ! et 6,2L , meme pas sur autoroute en 6eme j'y arrive ! 6,6L

6,8 l, trés bonne moyenne pour un 160 .

renault indique une conso srpapier de 5.9l mais je n'y crois pas du tout.

Sinon je viens de craquer, je vais faire poser des vitres teintees chez renault, normalement c'est dans 2 semaines, on va m'appeler pour confirmer le rdv

conso a 5.9 tu m'etonne que t'y crois pas, je roule pepere pour parfois me faire plaisir en poussant ma 150 mais je suis jamais tombe en dessous de 6.2.

petit up sur la conso du 160 . et pour le bruit du moteur , renault revient au tdi parait il

http://www.automobile-magazine.fr/essais/renault/plus_style_que_sportif

Ben tant mieux, vu que les TDI CR sont devenus silencieux

en sortie de Paris cette aprèm, j'en ai croisé une avec les feux diurne placé dans l'aérateur en alu dans le bouclier avant,
meme place qu'ici :





MAGNIFIQUE et en plus le mec a posé la fameuse fausse sortie d'échappement à l'AR ceci dit le mec à innové en posant deux sorties type meg 2 RS, ça claquais bien
meme chose qu'ici sauf avec deux sorties factice :


domage j'ai pas réussi a prendre des photos en roulant..........

tu deconnes !

Ca doit etre encore bien moche...