[MEGANE 2 1.9dCi 120] GROOSSE conso d'huile. Heeelp !

tu as fait ta vidange au garage?

attention de bien poster au bon endroit, tu étais dans les reportages

Mes 2 dernières vidange ont été faites par un mécanicien, non dans le réseau. Tous les filtres ont été changés...

Au fait, merci de m'avoir redirigé, Nyko

Zac a écrit:Mes 2 dernières vidange ont été faites par un mécanicien, non dans le réseau. Tous les filtres ont été changés...

Si tu as un pb quelconque Renault ne voudra rien prendre en charge à cause de ça...

en même temps sur une voiture de 2003, Renault aura dans tous les cas du mal à prendre quoi que ce soit en charge....

En gros, pour résumer ta situation : tu consommes beaucoup d'huile, mais t'as pas de fuite moteur diagnostiquée. Pour moi y a pas 36 endroits dont peu s'échapper l'huile : une fuite ou à l'échappement. T'as vérifié comment ?

Salut,

J'ai eu ce problème de conso d'huile très récemment et le bilan était turbo à changer, le mécano m'a dit que c'était le turbo qui commençait à aspirer de l'huile, ce qui peut être très ennuyeux si ça lâche complétement...
Mon véhicule est de novembre 2004 et totalise 98000km. Tous mes entretiens avaient été fait chez Renault, Renault a donc bien voulu prendre à sa charge 60% du montant total des réparation, pièces + main d'oeuvre.
Voila

En gros, pour résumer ta situation : tu consommes beaucoup d'huile, mais t'as pas de fuite moteur diagnostiquée. Pour moi y a pas 36 endroits dont peu s'échapper l'huile : une fuite ou à l'échappement. T'as vérifié comment ?[/quote]

Hé bien, une fuite à l'échappement, ça devrait se 'voir' directement sur la carrosserie, non ? Si oui, pas de traces sur le hayon (même infimes).
Si je dois choisir, ce serait plus au niveau compartiment moteur. Mais où ? J'en sais rien.
Mais j'vais faire laver mon moteur; une fois propre, j'devrais déterminer d'où peut provenir la fuite .
Mais il est vrai que j'aurais souhaité (dans la mesure du possible ) procédé par élimination sur les éventuelles causes de cette satanée fuite.
P'têt un souci d'étanchéité ?

popi a écrit:Salut,

J'ai eu ce problème de conso d'huile très récemment et le bilan était turbo à changer, le mécano m'a dit que c'était le turbo qui commençait à aspirer de l'huile, ce qui peut être très ennuyeux si ça lâche complétement...
Mon véhicule est de novembre 2004 et totalise 98000km. Tous mes entretiens avaient été fait chez Renault, Renault a donc bien voulu prendre à sa charge 60% du montant total des réparation, pièces + main d'oeuvre.
Voila

Tu sais, mon turbo est neuf (moins de 6 mois), la vanne EGR et le débimètre également. Je vidange tous les 5000 et je prend toutes les précautions pour la survie d'mon turbo (ne pas 'tirer' dessus au démarage, attendre la bonne t° moteur, attendre le refroidissement après une longue route...).
Je ne souhaite pas que ce soit le turbo (encore !!?).

Sur une 206 par exemple, le pot est a l'horizontale derrière la voiture ce qui permettait à l'huile de remonter sur le hayon (et c'était super visible !), par contre sur mégane, comme la sortie est orienté vers le sol, peut être que les projection se font directement sur le bitume, et la tu ne verrai rien ...

Zac a écrit:Si je dois choisir, ce serait plus au niveau compartiment moteur. Mais où ? J'en sais rien.
Mais j'vais faire laver mon moteur; une fois propre, j'devrais déterminer d'où peut provenir la fuite .
Mais il est vrai que j'aurais souhaité (dans la mesure du possible ) procédé par élimination sur les éventuelles causes de cette satanée fuite.
P'têt un souci d'étanchéité ?

Vue ta conso d'huile, même sans laver le moteur tu devrais remarquer... t'as déjà renversé une bouteille d'1L d'huile dans la cuisine ? ça se voit, donc 1L d'huile qui coule de ton moteur, quel que soit l'endroit c'est pas discret !

ton turbo date de moins de 6 mois, et tu as remarqué l'augmentation de la conso d'huile depuis combien de temps ? y a ptet un lien
changement de turbo dans un garage ou pas ?

Si ta voiture ne fuit pas, pas de gouttes au sol après une nuit il ne reste qu'une solution
=> l'huile est brulée par le moteur
En général c'est la segmentation qui est HS et ça se sent à l'echappement car fumée bleutée et odeur caractéristique

J'ai eu droit deux fois à des voitures dans ce cas devant moi cette semaine, obligé de passer la clim en recyclage intérieur le temps de les déposer tellement ça pue

Un turbo qui avale de l'huile c'est l'emballement garanti, j'y crois pas trop.

JeY a écrit:Sur une 206 par exemple, le pot est a l'horizontale derrière la voiture ce qui permettait à l'huile de remonter sur le hayon (et c'était super visible !), par contre sur mégane, comme la sortie est orienté vers le sol, peut être que les projection se font directement sur le bitume, et la tu ne verrai rien ...

Sans doute... Alors là, problème ...

Tigrooo a écrit:

Zac a écrit:Si je dois choisir, ce serait plus au niveau compartiment moteur. Mais où ? J'en sais rien.
Mais j'vais faire laver mon moteur; une fois propre, j'devrais déterminer d'où peut provenir la fuite .
Mais il est vrai que j'aurais souhaité (dans la mesure du possible ) procédé par élimination sur les éventuelles causes de cette satanée fuite.
P'têt un souci d'étanchéité ?

ton turbo date de moins de 6 mois, et tu as remarqué l'augmentation de la conso d'huile depuis combien de temps ? y a ptet un lien
changement de turbo dans un garage ou pas ?

Remarque judicieuse, Tigrooo . J'ai remarqué la perte depuis 2 mois. Initialement, elle était dû à un mauvais bouchon de vidange (bêtement, j'avais pas acheter l'bon. Erreur résolue...).

Tigrooo a écrit:

Zac a écrit:Si je dois choisir, ce serait plus au niveau compartiment moteur. Mais où ? J'en sais rien.
Mais j'vais faire laver mon moteur; une fois propre, j'devrais déterminer d'où peut provenir la fuite .
Mais il est vrai que j'aurais souhaité (dans la mesure du possible ) procédé par élimination sur les éventuelles causes de cette satanée fuite.
P'têt un souci d'étanchéité ?

Vue ta conso d'huile, même sans laver le moteur tu devrais remarquer... t'as déjà renversé une bouteille d'1L d'huile dans la cuisine ? ça se voit, donc 1L d'huile qui coule de ton moteur, quel que soit l'endroit c'est pas discret !

Chui d'accord sur ça aussi. D'ailleurs, laisse-moi te dire: il y a bien un endroit (visible) d'où l'huile doit s'écouler: le tube noir qui passe au-dessus de la culasse. J'ai pas de photo (zut !), mais c'est celui qui part du réservoir de la jauge d'huile et qui arrive sur une pièce ronde (en plastique noir), posée sur une sorte de 'pied' .
Je sais, c'est pas super précis...

DIDIER95 a écrit:Si ta voiture ne fuit pas, pas de gouttes au sol après une nuit il ne reste qu'une solution
=> l'huile est brulée par le moteur
En général c'est la segmentation qui est HS et ça se sent à l'echappement car fumée bleutée et odeur caractéristique

Un turbo qui avale de l'huile c'est l'emballement garanti, j'y crois pas trop.

Pas d'odeur et pas d'fumée... (Ouuuuuf !!)

ce que tu appelle pièce ronde posée sur un pied c'est ton reniflard zac.
pour tester ton échappement tu mets un chiffon blanc à la sortie de ton pot et tu regardes la tache comment elle est.

mattDCI a écrit:ce que tu appelle pièce ronde posée sur un pied c'est ton reniflard zac.
pour tester ton échappement tu mets un chiffon blanc à la sortie de ton pot et tu regardes la tache comment elle est.

Salut à toi mattDCI !
T'as raison pour le reniflard. J'suis sorti de RENAULT, c'est bien c'qui m'ont dit. Ca s'appelle "tyuau de vapeur d'huile". C'est le reniflard, PLUS la tuyauterie, bien entendu , vendue avec (grrrr !!!). L'tarif ? 202€

Et, c'est bien d'là que suinte mon huile...

Dis, tu m'dis à quoi ça sert, précisement ?
C'est grave si j'le change pas de suite ?
Merci

Salut!
J'ai aussi une conso d'huile assez importante: 0,8 L / 1000 km.
Moteur 1,9 dci 120 ch.
Turbo changé (il n'avait pas de jeu notable m'enfin, c'est fait...) et toujours pareil sauf que l'huile qui passe dans l'admission ne suinte plus par le volet d'étouffoir dont j'ai changé le joint mais par la sortie de l'échangeur air/air.
Le moteur tourne comme il a toujours tourné; pas de souci de reprise ou de pêche... Je ne pense donc pas à la segmentation.
Joints de queue de soupapes: l'échappement n'est pas spécialement gras... je n'y crois pas non plus.
Une présence d'huile importante dans l'admission alors que le turbo est neuf m'amène donc à penser que mon reniflard ne fait pas son job et que le turbo aspire trop de vapeurs d'huile.

La question: y a-t-il un système de régulation de l'aspiration, par l'admission, des vapeurs d'huiles issues du bas moteur? Une membrane avec un ressort, une soupape...? Je me demande si cette pièce ronde sur la durit allant du décanteur à l'aspiration du turbo ne comporte pas un système de régulation?

Un magasinier m'a dit que cette pièce était vide: info ou intox?

Merci d'avance pour vos lumières!

j'ai le même problème que toi , turbo changé mais toujours une consommation huile
j'ai un dégazage important sur le reniflard, les compressions ont été réalisé mais celà n'a rien mis en évidence .
Je pense à segmentation mais que pensez vous de ce problème et quel est le prix d'un démontage
(il parait que le problème est connu chez renault)
pour la piece ronde clapet sur ligne reniflard cette piece est bien vide (celà doit être une sorte de
chicane pour réguler le débit )
Si vous pouvez m'aider merçi d'avance

bonjour,

je viens moi aussi pour en savoir plus sur la consommation d'huile de ce moteur dci. En effet, voila déja 3000km passés au volant de ma mégane dci 120 de 2003 (le turbo vient d'être changé par le précédent proprio en juin, je précise). Aucun problème d'accélération ni rien, je respecte les temps de chauffe, et attends toujours 20 seconde le temps que le turbo ralentisse avant d'éteindre le moteur.

Cependant, en faisant les niveaux aujourd'hui, j'ai constaté que mon niveau d'huile était descendu de deux graduations en dessous du max. Rien d'inquietant vu que je suis toujours entre le mini et le maxi, mais j'aurai aimé connaitre la consommation "maximale" admissible d'huile pour 1000km... En gros, est ce un moteur qui consomme "naturellement" un peu d'huile, et il faudra faire l'appoint de temps en temps; ou bien au contraire dois-je craindre quelque chose?

merci d'avance

bonjour,

moi aussi je rencontre le mçme probléme sur ma mégane cc 1.9 DCI 120 . le turbo à été changer a 117000 km, elle en à 128 000.
aucune fumé, pas de tache d'huile au sol ...
d'aprés un garage le reniflard doit etre légérement graissée, mais là il y a quand même plus qu'un légé graissement .

la segmentation est comprise dans la garantie, est ce que je doit la faire changer ?

Bonjour à tous,

Je déterre un peu le sujet, Avez vous résolu ce problème de consommation d'huile? Segmentation? Reniflard?

Pour ma part, j'ai une consommation extrême d'huile en ce moment. J'ai remarqué qu'il y avait de l'huile sous le bas de caisse (doit provenir du moteur avec la vitesse) mais aucune trace au sol après une nuit. Aucune perte de puissance, mais un nuage blanc au démarrage à froid. A cela s'ajoute une consommation plus qu'anormal de gasoil, a savoir 200Km avec la moitié du plein... Je ne comprend plus rien et mon garagiste (honnête) non plus!

Avez vous une idée? HELPPP!

A savoir: c'est une 1L9 120 DCI avec 240000Km, un turbo qui n'a jamais été changé (mais toujours ménagé), le reniflard n'est pas bouché test avec le garagiste.