Ma mégane me fait peur ...

Bon passons ce titre plutôt attrayant (oui j'ai besoin de beaucoup de réponses :p), j'ai de graves problèmes au niveau de l'electronique dans ma voiture.
Hier soir, ma mere prend ma caisse pour aller à une réunion le soir, et en rentrant, il pleuvait.
Elle rentre dans un rond point pour aller tout droit, et alors qu'elle commence a tourner le volant a gauche, tout le bloc compteur s'éteind et la direction se bloque "grace" au bloc volant.
La voiture se met en travers de la route et au bout de quelques secondes, le volant se débloque ainsi que le compteur se rallume. La voiture n'a pas calé durant ce temps.
Puis durant environ 10 secondes, les infos sur le lcd du compteur défilaient très rapidement pour que tout revienne dans l'ordre par la suite.
Puis plus rien sur la suite du trajet.
Ce matin, je prend la caisse et au bout de 30 secondes, les feux qui s'éteignent et se rallument, le compteur qui fdait la meme chose que les feux, les aiguilles qui bougent dans tout les sens. . .
Je me dis que cela proviens peut etre de l'installation du caisson donc je le débranche, plus rien mais au bout de 15 minutes, le poste coupe, les feux coupent une fois et les aiguilles s'affolent.
Histoire de ne pas tenter le diable, j'enleve le poste et continue ma route sans probleme.
En repartant a midi, je démarre avec le poste et le caiisson, pouf, les feux et le compteur, la direction se bloque 3 secondes juste au moment de partir. ^^ je réenleve le poste, rentre chez moi et une fois ma co-voitureuse déposé sur le chemin, je mee dis que j'allais essayer de comprendre le pourquoi du comment, je remet le poste et caisson.
Sur les 15 minutes de trajet, aucun signe ....
Auriez vous des suggestions a me faire, sachant que l'alim de l'ampli est prise directement sur la batterie avec un cable qui passe par le passe cable a gauche de la voiture comme dans le topic. La masse elle est prise sur la masse du poste.
Merci

Ca ressemble plus à un problème de multiplexage ton truc. Malheureusement, je crois que tu vas être bon pour un passage à la valise chez le Mr de chez Renault

C'est TRANSFORMERS ta caisse putain la chance !!!

neoxtof a écrit:Ca ressemble plus à un problème de multiplexage ton truc. Malheureusement, je crois que tu vas être bon pour un passage à la valise chez le Mr de chez Renault

tu as eu des bips quand ca faisait ca ?

si oui, c'est fort probable.

Heu des Bip, je ne sais pas, ma mere ne m'en a pas parler et je ne pense pas en avoir eu sinon ca m'aurais marqué.
comment ca peut se faire qu'un probleme de multiplexage survienne du jour au lendemain comme ca et avec autant de répercussions que celles la ??!

Wah... K2000

Regarde du coté de l'UPC, Unité de protection et de commutation (située à droite, sous un cache en plastique quand tu regarde ta voiture de face).

Joue pas avec ta santé, vu le type de panne va voir ton concessionaire. Vu ce que tu dis ça peut être tout simplement un Pb de mauvais contact sur le +APC => d'ou le verrouillage de la direction et l'extinction du tdb, tu est certain qu'il y a pas eu de coupure moteur même brève ?

C'est ma mere qui conduisait, et apparement je lui ai bien demandé et il n'y as pas eu de coupure du moteur, il est toujours resté allumé.
Moi aujourdhui quand j'ai eu les divers symptomes, le moteur est aussi resté allumé ....

Un qui connais la réponse c'est david vincent .Sérieusement,imagines à grande vitesse ton volant qui se barre de travers,fait ce que te dis didier avant le gros pépin

Batterie à faire tester, j'ai eu des symptomes de fou

https://megane2.superforum.fr/electricite-electronique-f9/defaillance-electronique-sur-odb-direction-a-verifier-etc-t5433.htm?highlight=d%e9faillance+electronique

Au niveau de la batterie, elle a été changé il y a 4 mois et la voiture sors de la révision des 120 000 il y a une semaine ....
Je pense vérifier le bon branchement de la batteerie et de tout les cable et ensuite suivre tout le faisceau avant de l'amener caar je sens que je vais en avoir pour dses centaines d'euros et qu'ils ne pourront rien faire .....

peut etre aussi un conflit entre le multiplexage et le fameux branchement autoradio . les données electroniques avec un champ electrique donne souvent des problemes . surtout quand les fils sont fixés entre eux !!

La remarque de LULU est judicieuse, prends la masse d'alimentation de ton ampli au plus court, utilise une vis existante sur la caisse

Alors regarde tout d'abord si tes cosses de batteries sont bien mise en place. N'hesite pas à les enlevées etles remettre en bien les positionnant. Ensuite Moi ce qui me choque c'est que tu dis que tu as pris la masse à la sortie de l'autoradio. Tu as quoi comme installe et comme caisson. Peut etre qu'au niveau de la masse de ton autoradio tu as trop de jus qui arrive d'un coup. Je dis ca juste comme cela, je ne suis pas expert. Tu l'as branché recemment ta sono ou pas ???

la masse de l'ampli sur l'autoradio c'est pas top et je pense que le cable de masse de l'autoradio est loin d'être adapté pour l'ampérage de l'ampli

En faite ca fait plus de 2 semaines que le caisson est branché. c'est un caisson amplifié alpine SWD-1600 qui rentre sous le siège de 150W max je crois.
L'alim de ce caisson passe derrière le poste, puis sous mes pieds et enfin par le passe cable a gauche de la caisse pres de l'embrayage.
La masse, j'ai juste relié la masse du poste, la masse du caisson et ensuite la masse de la voiture donc il y a 3 fils ensemble.
Il y a a coté une vis qui pourrait servir de masse mais comme tout a marché correctement pendant plus d'une semaine, je me pose la question de ce qui pourrait entrainer cela.
J'irai vérifier la batterie cette apres-midi et je vous tiens au courant (un-private joke ^^)

J'ai aps tout compris pour ton alim !!!!! Pourquoi elle passe derriere le poste ??? Pour la masse, met la sur une vis direct et non pas derriere l'autoradio !!!

L'alim passe derriere le poste car le caisson est sous le siège passager donc le chemin le plus facile et le plus dicret pour les cables a été de les faire passer entre la boite a gant et le bloc centrale, donc de les passer derriere l'autoradio puis de repartir de l'autre coté pour l'alim

cherche pas plus loin. ta masse j'ai pas tout compris comment tu l'as faite mais je suis certain que ca vient de ca.

oui et ton alim essaye de la faire passer direct sous la moquette, ca serait meiux quand meme que de passer par toute la console centrale.

tomtom a écrit:oui et ton alim essaye de la faire passer direct sous la moquette, ca serait meiux quand meme que de passer par toute la console centrale.

avec l'amperage qui y passe, si elle longe une paire du réseau multiplexé, c'est ca qui te fout le bordel.

résumé : reprend tout à 0.

c'est sur qu'il doit y avoir pas mal de courant qui passe dedans donc j'essayerai de faire passer le l'alim directement sous les sièges et en dessous de l'accoudoir central.
Par contre, au niveau du passe-câble près de l'embrayage, l'alim est quasi-collé à un ensemble de câbles (les multiplexés ?) et la, rien a faire car ils seront dans tout les cas proche ! Et les autres personnes ayant fait passer l'alim ici n'ont eu aucun problème ....
Je reprend tout a 0 cette aprem si il ne pleut pas

ta masse comment tu as fait exactement ?

StOrM7200 a écrit:C'est TRANSFORMERS ta caisse putain la chance !!!

tu crois pas si bien dire

Et bien la masse de l'autoradio était dénudé donc au départ j'avais mis une cosse avec le fil de masse dénudé de la voiture.
Des que j'ai eu le caisson, j'ai juste relié la masse du caisson au deux bouts de fils dénudés cité ci dessus.
J'ai vu un écrou juste à coté sur lequel j'avais branché la masse du caisson mais ca ne marchais plus au bout de 2 minutes donc je n'ai trouvé que cette solution

EDIT : Sympa la photo Cyberseb !

refait ta masse !

J'ai changer le passage de l'alimentation, désormais il passe :
toujours dans le passe cable derrière la pédale d'embrayage
puis dans le passe cable de la portière de droite (au niveau du marche pied
Dès que le siège commence, le cable sort pour traveser la voiture jusqu'au levier de vitesse pour ressostir de l'autre coté et atteindre le dessous du siège passager.
C'est mieux ?
Ensuite, la masse n'est plus relié à la masse de la voiture a laquelle été déja raccordé la masse de l'autoradio, mais elle est mise sur un écrou situé juste dérriere la position du poste, vers le volant.



Ca suffit de relier la masse ici sachant que je ne sais pas a quoi est relié ce boulon ?

S'il est fixé sur une plaque métallique reliée à la caisse c'est bon, de toute façon si la masse n'est pas bonne ton caisson ne vas pas fonctioner

Le caisson fonctionne parfaitement en étant relier a cet endroit donc c'est que ca doit etre bon ^^

Si ca marche tant mieux, mais assure toi tout de même que cela ne risque rien du tout

En faisait un essai sous la pluie ce soir, rien n'est survenue mais bon comme les problèmes n'étaient pas toujours présetns, je préfere attendre un peu avant d'assurer qu'elle remarche comme il faut !
Merci @ tous pour l'aide

Pas de souci

Pas de probleme, tiens nous au courant de l'evolution !!!

tomtom a écrit:Pas de probleme, tiens nous au courant de l'evolution !!!

lulu06 a écrit:

tomtom a écrit:Pas de probleme, tiens nous au courant de l'evolution !!!

cyberseb a écrit:

StOrM7200 a écrit:C'est TRANSFORMERS ta caisse putain la chance !!!

tu crois pas si bien dire

mdrrr trop fort seb.....

salut

mon cousin a connu le meme probleme sur sa 306 et le probleme vené au niveau des branchement de la baterrie

alors tu as toujours un probléme ou c'est resolu....????

Bah pour le moment rien de bien important, j'avais tout refais les cablages et tout resserer sur la batterie, seulement une fois en roulant en montagne, les portes se sont décondamnées puis recondamnées desuite avec le voyant service qui s'allume. Comme c'était ponctuel et qu'il n'y avait rien de spécial a ce moment la, je me demande si c'est lié.
Merci de prendre des nouvelles