Nettoyer son turbo en profondeur et rallonger sa duré de vie

Bonjour à tous.

Depuis qques semaines, mon turbo fait un autre bruit que je n'entendais pas avant. Alors pour être sûr que j'étais pas parano, j'ai fait monter 2 autres personnes que moi dans la voiture pour lui faire écouter un peu. Et elle a aussi entendu ce bruit.

On distingue bien ce petit bruit quand je donne un petit coup d'accélérateur, et qu'on laisse revenir au ralenti, en entend vraiment le ralentissement des ailettes du turbo jusqu'à ce que le moteur soit complètement au ralenti à 900trs/mn.

Et suite au divers problèmes de turbo que j'ai pû lire sur le net, qui lâchent régulièrement et réputés fragile, je me suis dit que j'allais me lancer et le démonter pour le nettoyer.

Quand j'ai annoncé ça, on m'a pris pour un fou ! Et pourtant ... On a essayé de me discuader mais, sans y parvenir !

Je me suis donc attelé à la tâche. Pour le démontage, il faut compter 4h pour la première fois. Et je précice que je ne suis pas garagiste.

Je pense que si on fait ça une fois tous les 70 (si on fait que de la ville) ou 100 000 km (mode mixte), on peut certainement ralonger la durée de vie de son turbo. Le mien à 125.000km et c'est toujours celui d'origine. En l'entretenant, j'espère passer le cap des 200.000 sans trop de problèmes.

Ce qu'il faut savoir pour démonter le turbo :

1°) c'est qu'il faut d'office la mettre sur un pont sinon, sur chandelles.
2°) Les écrous: pour les taille que j'ai rencontré il faudra: une clé de 10, une de 13, une de 17 et une torx de 30 ou 35 je sais plus.
3°) Ensuite, il faut d'abord retirer le cache moteur (ça on savait)
4°) Démonter d'abord le collecteur. Je pense pas qu'il faille un shéma pour ça. Je ne suis pas garagiste, mais en prenant le temps d'observer bien la pièce, on voit bien les écrous qu'il faut démonter pour faire tomber le collecteur, puis le turbo. Attention, pour le collecteur, il faut une belle rallonge en clé de 13 pour atteindre les boulons.
5°) Une fois le collecteur démonter, il faut pas essayer de le sortir car il est trop gros et il ne passera pas. Donc il faut essayer de le glisser sur le côtè où il y a de la place pour le caser. Il ne tombera pas. En le glissant sur le côté, ça fait de la place pour démonter le turbo.
6°) Pour démonter le turbo, il n'y a pas vraiment d'astuce. Il y a 2 coliers à dessérer (clé de 10), 4 ou 5 écrous (clé de 13), et par dessus, 2 écrous (attention, il ne sont pas facile d'accès) et un tuyeau (je crois que c'est un tuyeau haute pression d'huile pour le turbo compresseur) pour lequel il faut ici la seul clé de 17.

Une fois qu'il est complètement déconnecté, il faut le faire sortir. Là c'est une autre paire de manche. Il faut démonter un plaque (facile à faire: 2 ecrous) qui est perpendiculaire au moteur. Ensuite il faut tourner ce turbo dans tous les sens jusqu'à trouver le sens par lequel il sort !!! Merci aux ingénieurs renault qui nous facilite toujours autant la tache.

Une fois le turbo sorti et qu'on l'a en main, croyez moi, on se sent fier et fort d'y être parvenu !!!

Après ça, il faut démonter le turbo lui-même. Ca c'est chose facile, il y a 5 ou 6 boulons de 10 à dévisser et là on arrive au coeur du turbo!

Quand j'ai ouvert le turbo lui même, il y avait une couche de 2-3mm de calamine! Je ne l'ai pas encore nettoyé, mais j'ai prévu du nettoyant frein pour nettoyer les aillettes et tout ça, et un coup de WD-40 peut-être pour le roulement.

C'est à ce point que je suis arrivé hier soir. J'ai commencé à 19h après le boulot, pour finir à 1h du mat. Je reprends ce soir. Je pense que je vais procéder au nettoyage de la vanne EGR également. Je ferai un autre post pour ça.


Voici les photos tant attendues:

A l'ouverture du turbo: On voit qu'un bon petit nettoyage ne lui fera pas de mal




Pour mieux se rendre compte de la crasse qui s'y accumule :




Après nettoyage:






On remonte le tout :

Bon courage. Mais ne le démonte pas trop en profondeur, turbo tourne tellement vite qu'il est équilibre avec du matériel que tu n'as pas. Le moindre dérèglement et ça péte.

Mais bon tant que tu ne touche pas a l'axe...

J'espère aussi que tu as une bonne clé dynamométrique pour resserrer tout ça au bon couple, sinon tu pourrais avoir des surprises, voire même foirer un pas de vis et là ...

potter a écrit:Bon courage. Mais ne le démonte pas trop en profondeur, turbo tourne tellement vite qu'il est équilibre avec du matériel que tu n'as pas. Le moindre dérèglement et ça péte.

Mais bon tant que tu ne touche pas a l'axe...

Je ne touche pas à l'axe, je le nettoie simplement.

neoxtof a écrit:J'espère aussi que tu as une bonne clé dynamométrique pour resserrer tout ça au bon couple, sinon tu pourrais avoir des surprises, voire même foirer un pas de vis et là ...

J'ai jamais vu de clé dynamométrique chez renault .... Je ressers comme c'était, c'est tout. C'est vrai qu'avec une dynamométrique, ça aurait été encore mieux

MeganeII_1.9_dCi a écrit:

neoxtof a écrit:J'espère aussi que tu as une bonne clé dynamométrique pour resserrer tout ça au bon couple, sinon tu pourrais avoir des surprises, voire même foirer un pas de vis et là ...

J'ai jamais vu de clé dynamométrique chez renault .... Je ressers comme c'était, c'est tout. C'est vrai qu'avec une dynamométrique, ça aurait été encore mieux

T'as pas bien regardé alors car même les roues maintenant elles sont resserées avec

Surtout évite de toucher au roulement , je t'avait dit de pas toucher au turbo car tu perds toutes tes chances en cas de problème d'une prise en charge par Renault. J'espère pour toi que ça va repartir sans problème

Gaffe à la remise en route car si il tourne sans huile c'est mort

DIDIER95 a écrit:
Surtout évite de toucher au roulement

J'y touche pas, je nettoie et graisse le roulement si j'y arrive.

DIDIER95 a écrit:
je t'avait dit de pas toucher au turbo car tu perds toutes tes chances en cas de problème d'une prise en charge par Renault.

Prise en charge ? je ne suis plus dans les conditions. C'est une 2003 et 125.000km ...

Puis de toute manière, depuis que j'ai acheté ma mégane à 73.000km, je suis jamais retourné chez Renault. J'ai toujours tout fait moi même. Je préfère pas qu'ils la touchent.

DIDIER95 a écrit:
J'espère pour toi que ça va repartir sans problème

J'espère aussi

DIDIER95 a écrit:
Gaffe à la remise en route car si il tourne sans huile c'est mort

Merci. Je ferai gaffe.

Pour la prise en charge détrompe toi car certains ont eu 50% dans les mêmes conditions.

On attends les photos avec impatience !!!!!

mois je le laisse dans sont jus si y péte y pete j'attend juste un peut avant de couper le contact et je la fait chauffer un peut le matin et ça sufi

yoyo66 a écrit:mois je le laisse dans sont jus si y péte y pete j'attend juste un peut avant de couper le contact et je la fait chauffer un peut le matin et ça sufi

Clair, pour les précaunisation, je suis tout à fait d'accord avec toi, mais ça ne l'empêchera pas de s'encrasser jusqu'à la casse...

Je tire jamais à fond dedans, et je laisse toujours tourner 30sec à l'arrêt avant de couper le moteur.

potter a écrit:On attends les photos avec impatience !!!!!

Je metterai les photos demain, en plus j'en ai pas fait des masses en démontant. J'en ai juste fait une du turbo ouvert pour bien se rendre compte de toute la crasse qui s'y dépose et qui fini par foutre nos turbo en l'air. Donc ce soir je ferai plus de photos pour le plaisir des yeux et des amateurs de mécanique.

ouais mais bon le mecano lambda risque plus de le casser en le netoyant quand le laissan tel quel

yoyo66 a écrit:ouais mais bon le mecano lambda risque plus de le casser en le netoyant quand le laissan tel quel

Pour qqu'un qui a jamais débouloner de sa vie, c'est clair qu'il a plus de chance que ça. Mais pour qqu'un qui a la main bricoleuse, je ne pense pas qu'il y a aie de soucis.

Puis vaut mieux être à 2 pour faire ce genre d'opérations. C'est toujours plus facile quand l'un tien la lambe et lautre travaille et puis y en a toujours plus dans 2 tetes que dans 1.

je vais faire une crise cardiaque !!

wilbaze a écrit: je vais faire une crise cardiaque !!

toi aussi

lulu06 a écrit:

wilbaze a écrit: je vais faire une crise cardiaque !!

toi aussi

et encore je suis gentil.

salut a toi, vas voir mon sujet je l'ai fait, mais t'amuse pas trop avec ton turbo, c'est trés risqué ce que tu nous fais la.
et puis sur les turbos comme les notres il y a pas de roulement, c des palier. ton axe de turbo est centré par la pression d'huile. bref, si tu tu veux va voir mon sujet.

https://megane2.superforum.fr/motorisations-le-garage-f11/ca-y-est-a-casse-t5475-30.htm?highlight=ca+y+est+a+cass%E9

Alors on a plus de nouvelles j'espere que tu n'a pas commis l'irreparable

toujours pas de nouvelle de toi, t'a rien cassé au moin????
tient nous au courant.

chrisbruyelle a écrit:Alors on a plus de nouvelles j'espere que tu n'a pas commis l'irreparable

Bonsoir à tous,

désolé de ne pas avoir posté plus tôt !!!! mais je n'ai pas trouvé le temps plus tôt !

Alors j'ai tout démonté, nettoyer et remonter !


Ne vous inquiétez pas ! Ca marche niquel !! je vais mettre les qques photos que j'ai fait en premiere page du topic.

Heu .... est-ce qu'un modo pourrait me mettre mon premier poste de façon à ce que je puisse l'éditer svp ? parce que là pas moyen.


Merci.

Bonne nouvelle ça , alors il siffle plus ?

Bizarre ton histoire d'édit car de mon coté ça marche

DIDIER95 a écrit:Bonne nouvelle ça

Ah oui ! A qui le dis tu !

DIDIER95 a écrit: alors il siffle plus ?

Alors ça siffle moins qu'avant, mais ça siffle toujours un peu. En démontant j'ai pu quand même me rassurer sur le bon fonctionnement mécanique de toutes les pièces internes du turbo. J'ai tout bien nettoyé, lubrifier et remonter.

DIDIER95 a écrit:Bizarre ton histoire d'édit car de mon coté ça marche

Toujours pas avec moi. Je ne vois pas de bouton editer Est-ce qqu'un pourraît m'aider svp ? Merci.

a coté de "citer" dans ton premier post, ya pas ???

l'edition est désactivée au delà de 24h c'est new
donc postes tes photos ici et je les intègrerai dans ton premier post

MAX3202 a écrit:l'edition est désactivée au delà de 24h c'est new

C'est dommage ça. Ok pour les autres sections mais pas pour la section reportage .....

MAX3202 a écrit:donc postes tes photos ici et je les intègrerai dans ton premier post

Dommage. J'aurai bien aimé organiser mon post à ma manière, placer les photos où il faut et rajouter l'un ou l'autre commentaire ....

et ben fais un copier collé de ton premier post sur cette page avec les photos et je le balancerai en page 1

tout simplement

Allez popopop on obéi à mAX et on y crois

Je ne vous ai pas oublié les gars. Juste que mon gsm (avec lequel j'ai fait les photos) m'a lâché. Je suis à la recherche d'un autre gsm dans lequel je pourrai metre ma carte mémoire; je vous tiens au courant.

moi non plus je ne vous ai pas oublié

MAX3202 a écrit:moi non plus je ne vous ai pas oublié

Ah mer.de!!

MAX a écrit:l'edition est désactivée au delà de 24h c'est new
donc postes tes photos ici et je les intègrerai dans ton premier post

Je vois que tu as remis l'édition du premier post d'actualité c'est bien ça !


J'ai donc mis les photos sur le premier post du topic. Pour info, la voiture roule toujours bien


Je suis à 130.000km et j'espère que mon turbo dépassera les 200.000km (ps: c'est toujours le turbo d'origine)

et tu n'as pas de photos du démontage ?

tu l'a bien nettoyé, tu n'a pas sorti le plus fragile donc a se niveau la il n'y a pas de risque,
Mais je ne pense pas que tu es augmenté la durée de vie de ton turbo, car la piece qui casse tu ne peut pas la nettoyé, c'est une piece en bronze qui s'use et qui provoque un jeu de l'axe du turbo.

MAX a écrit:et tu n'as pas de photos du démontage ?

Salut Max,

pour le démontage je me suis fié au schéma du dialogys. Je n'ai malheureusement pas de photos du démontage boulon par boulon, mais je pense que j'ai bien expliqué en français comment faire.

bonjour moi j ai eu un petit probleme sur la route je pense que c le turbo
la voiture c emballe sur l autoroute je l ai cale rapidement depui je ne sai quoi faire elle a brulee un peu de d huile sinon depui elle marche impec un sifflement plus for qu avant du turbo on dirai une prise d air mai suis pasur de quoi cela peut il venir esct ce le turbo qui est malade ou cela vien d ti l d autre chose quelqu un peut il me renseigner


au paasage j ai la revu sur cd de megane 2 complete si cela interesse quelqu un ou peu de paane quelqu un je file les page bien volontier

super tu as bien fait
il n'y a aucun risque d'ouvre un turbo
faut pas desequilibrer le tout c'est tout lol
c'est chose tres frequente chez VW les turbo gripe et plus de geometrie variable resultat la voiture est un veau
j'ai deja vu et fait ça plusieur fois aucun soucis

lucas a écrit:bonjour moi j ai eu un petit probleme sur la route je pense que c le turbo
la voiture c emballe sur l autoroute je l ai cale rapidement depui je ne sai quoi faire elle a brulee un peu de d huile sinon depui elle marche impec un sifflement plus for qu avant du turbo on dirai une prise d air mai suis pasur de quoi cela peut il venir esct ce le turbo qui est malade ou cela vien d ti l d autre chose quelqu un peut il me renseigner


au paasage j ai la revu sur cd de megane 2 complete si cela interesse quelqu un ou peu de paane quelqu un je file les page bien volontier

Une présentation s'impose avant toute participation sur le forum !

desole je ne me suis pas presente je n ai donc pa lu comme lu comme il faut moi c christophe pres ded lense quoi dire d autre passionne de poisson et de peche