Montage Kit de Suspension Sport

Bonjour à tous,

ce toppic aura pour but d'aider à faire un choix à ceux qui voudraient changer leur suspension. Je metterai tous les numéros de références des pièces.
Par la suite, je ferai un reportage sur le montage de ceux-ci.

Pour ma par j'ai une méganeII 1.9 dCi coupé 3 portes de 2003. J'ai
décidé de mettre un kit de suspension complet (ressort et amortisseur)
Koni réglable en dureté et en hauteur.

J'ai donc passé commande et voici ce que j'ai été cherché au magasin hier:






On peut voir ici le numéro de référence : 1130-2502.


















Passons au montage mainenant ! C'est parti !!


Il faut tout d'abord retiter 2 clips de chaque côté. puis démonter les éssuies glace afin de dégager la partie donnant accès aux têtes d'amortisseurs.
Pour les essuies glace, il y a un capuchon en plastique. Retirez-le, la visse se trouve juste en dessous.
N'oubliez pas de mettre un scotch à l'endroit où se trouvait les essuies glaces pour pouvoir les remettre au même endroit lors du remontage.





Un peu de dégrippant, laissez agire puis retirer l'essuie glace après avoir dévisser le boulon.
Voilà ce qu'on a après avoir retiré l'essuie glace:


On retire le joint moteur qui se trouve normalement ici. Sur la photo, je l'ai déjà retiré.



On commence par démonter les 2 roues avant:


2 boulons à Dévisser : le premier :


Pour le 2ème j'ai oublié de faire la photo mais c'est un boulont qui passe au travers du pied de l'amortisseur dans le sens longitudinal de la voiture.


On peut maintnant soulever le "cache tête d'amortisseur". Par dessus, il y a 3 visses à dévisser puis normalement l'amortisseur doit tomber.
Ces trois visses fixent la coupelle de suspension à la voitrure.
Photo par dessus avec indication des 3 visses:


Une autre encore pour la route:


L'ancien amortisseur :


Les 2 anciens avant !:


Sans amortisseur:


Le nouvel amortisseur Koniii :


La nouvelle coupelle:


Un outil indispensable à avoir pour compresser le reressor !! Sans ça, on peut oublier ...


Roue avant droite avec l'amortisseur juste fixer par dessus :


Idem pour roue avant gauche :


Vue par dessus. Ici on voit bien les 3 boulons dont je vous parlais plus haut.


Et maintenant on fixe le bas, et voilà ce qu ça donne:




Et maintenant on attaque l'arrière!! On commence par démonter les roues arrière. Très simple. Une fois démonté voilà ce qu'on a devant les yeux.





Alors chose à savoir ici, c'est que sur la tête de l'amortisseur (pas le ressor) il y a un gros boulon. Pour avoir accès à ce boulon, il faut passer par le coffre et pas besoin de retirer la roue de secours pour ça.

Dès que le montage sera fait, je ferai qques photos (avant - après) ainsi que mes impressions par rapport à avant.

Pour rappelle, j'ai 105.000km au compteur, et je sens que ma suspension (d'origine jamais été changée) est vraiment fatiguée.

J'ai été cherché les coupelles de suspension avant qu'il est conseillé de changé aussi.

Référence: 77.01.208.891
Prix unitaire : 98,69€ =>197,38€ les 2 (je sais ça fait cher!)

Si vous connaissez personnellement un garagiste, s'il les commande lui, vous pouvez certainement négocier une remise de 20%.
Grace à mon garagiste, j'ai payé 157€ pour les 2.

Vivement les photos alors

si il y a un photo-reportage ça passera en "topic des reportages"

MAX3202 a écrit:si il y a un photo-reportage ça passera en "topic des reportages"

Tu peux déjà le déplacer alors...

bah quand le tuto sera là, on déplacera (edit ton premier post pour le mettre à la suite )

neoxtof a écrit:bah quand le tuto sera là, on déplacera (edit ton premier post pour le mettre à la suite )

Ben alors ils sont pas encore montés????

Non, peut-être semaine prochaine.

Tu peux déplacer ce toppic dans la section reportage ? je vais rajouter les photos ...

Merci

g4seb a écrit:Ben alors ils sont pas encore montés????

Voilà qui est fait Il restera à ajouter les photos de la voiture avant/après. Ce sera pour ce w-e.

Tu va pas regreter ces amortisseur , je l'ai ai  depuis 4 mois et il sont vraiment bien

Ca c'est du bon travail , une petite photo (celle que ta oublié de faire )

et une autre pour le remontage du ressort
petite astuce pour sortir le coté fond de l'amortisseur un bon tourne vis plat

Faite pas attention au b*ordel dans l'atelier. C'est pas ma faute

et si vous faite la manip attention a bien comprimé le ressort, car si j'amais y vous saute a la tete sa va faire mal

Ah oui, pas mal l'astuce du tourne vis. Moi j'ai utilisé gros marteau et c'est sorti.

Et maintenant, place aux photos:

Avant:



Après






Après :




Après:

je vois pas les photos !

ca doit venir de l'herbergeur ou se trouve les photos, j'ai juste le haut et plus rien !

Bah, moi je les vois bien . Et c'est toujours aussi classe ces rabaissements . Le comportement routier est meilleur aussi !!

Je sais pas si tu l'a fait, mais c'est recommandé de faire un parallélisme train avant après changement des ammorto. Mais si la voiture file droit je pense qui y a pas lieu de le faire !!!

123joel456 a écrit:je vois pas les photos !

ca doit venir de l'herbergeur ou se trouve les photos, j'ai juste le haut et plus rien !

les photos sont très longue à venir


Par rapport au boulot effectué,qui demande quand même pas mal de temps,je trouve que la difference ne saute pas aux yeux

duke44 a écrit:Bah, moi je les vois bien . Et c'est toujours aussi classe ces rabaissements . Le comportement routier est meilleur aussi !!

Je peux te l'assurer: Le comportement n'a vraiment RIEN à voir avec avant !

duke44 a écrit:Je sais pas si tu l'a fait, mais c'est recommandé de faire un parallélisme train avant après changement des ammorto. Mais si la voiture file droit je pense qui y a pas lieu de le faire !!!

Elle file droit, donc je n'ai pas fait de géométrie. Mais je vais bientôt devoir changer mes pneus, je le ferai à ce moment là.

lapityma a écrit:
Par rapport au boulot effectué,qui demande quand même pas mal de temps,je trouve que la difference ne saute pas aux yeux

Sur les photos ça saute pas aux yeux, mais en réalité on voit bien qu'elle est plus basse. Quand j'aurai l'occasion je me metterai à côté d'une megane non rabaissée et je ferai une photo pour mieux se rendre compte.

Niveau tenue de route, ça accroche sec! Pourtant mes pneus ne sont plus de premiere jeunesse! Avec des nouveaux pneus ça sera encore mieux j'imagine.

Je ne regrette vraiment pas d'avoir fait ce changement de suspension. Je le conseille même! surtout pour ceux qui recherche une meilleure tenue de route.

si on a un accident, un expert peut nous la mettre profond si on a changé nos amorto. ?

Heuuuu, bonne question ? Si le kit est homologé DOT, c'est donc réglementaire. Tu peu confirmé la norme meganeII-1.9-dci (c'est un nom à ralonge ça )

MeganeII_1.9_dCi a écrit:

lapityma a écrit:
Par rapport au boulot effectué,qui demande quand même pas mal de temps,je trouve que la difference ne saute pas aux yeux

Sur les photos ça saute pas aux yeux, mais en réalité on voit bien qu'elle est plus basse. Quand j'aurai l'occasion je me metterai à côté d'une megane non rabaissée et je ferai une photo pour mieux se rendre compte.

Niveau tenue de route, ça accroche sec! Pourtant mes pneus ne sont plus de premiere jeunesse! Avec des nouveaux pneus ça sera encore mieux j'imagine.

Je ne regrette vraiment pas d'avoir fait ce changement de suspension. Je le conseille même! surtout pour ceux qui recherche une meilleure tenue de route.

J'avais pas pensé à la tenue de route,mais maintenant ok

MAX3202 a écrit:si on a un accident, un expert peut nous la mettre profond si on a changé nos amorto. ?

Pas si les amortisseurs sont homologués.

duke44 a écrit:Heuuuu, bonne question ? Si le kit est homologé DOT, c'est donc réglementaire. Tu peu confirmé la norme meganeII-1.9-dci (c'est un nom à ralonge ça )

Je confirme. Koni, est une entreprise Hollandaise. KONI possède des filiales en Allemagne, en France et aux USA.

C'est une marque mondialement connue. Les Konis que j'ai placé sont homologués. Deux avantages en découlent:

1) En cas d'accident grave, pas de pépin de la part de l'assurance.
2) Pour le passage au contrôle technique, pas de soucis non plus.


Désolé pour le nom à ralonge


Un peu d'histoire:

Le siège du groupe Koni est situé à Oud Beijerland, NL, où sont situées
les principales activités de Recherche et Développement, Ingéniérie,
Fabrication, Finances et Gestion, Qualité et Ventes et Marketing pour
le monde entier. Le groupe Koni emploie environ 1000 personnes.

salut moi j'ai monté des koni fsd par contre sans rabaissement faute de moyen, et sa tient tres bien la route , vu le prix vos mieux aussi, sont dur et souple quand il faut, rien avoir avec l'origine, j'ai testé megane d'un pote et lui a prix la mienne, bleuffé

rafilgood a écrit:salut moi j'ai monté des koni fsd par contre sans rabaissement faute de moyen, et sa tient tres bien la route , vu le prix vos mieux aussi, sont dur et souple quand il faut, rien avoir avec l'origine, j'ai testé megane d'un pote et lui a prix la mienne, bleuffé

https://megane2.superforum.fr/presentez-vous-ici-f2/

Bonsoir à tous,

Je vais remplacer les 4 amortisseurs prochainement sur ma mégane, mais j'ai une question : que choisir.

Sur Oscaro, on trouve du Gabriel, Kayaba, Monroe, Koni...
Je pense prendre un modèle bitube hydraulique avec gaz mais quel marque ???

Pour la butée, c'est cette pièce ? http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1360697&SOURCE=NOIDTYPES

Merci à vous pour vos avis !

duke44 a écrit:Heuuuu, bonne question ? Si le kit est homologé DOT, c'est donc réglementaire. Tu peu confirmé la norme meganeII-1.9-dci (c'est un nom à ralonge ça )

Bonsoir,

désolé de répondre si tard. Oui, le kit Koni Sport que j'ai installé est bien homologué TUV. Je suis passé au contrôle technique l'année passée et aucun soucis.

FIXX a écrit:Bonsoir à tous,

Je vais remplacer les 4 amortisseurs prochainement sur ma mégane, mais j'ai une question : que choisir.

Sur Oscaro, on trouve du Gabriel, Kayaba, Monroe, Koni...
Je pense prendre un modèle bitube hydraulique avec gaz mais quel marque ???

Pour la butée, c'est cette pièce ? http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1360697&SOURCE=NOIDTYPES

Merci à vous pour vos avis !

Je ne peux te conseiller que ce que j'ai instalé et testé: des Koni Sport. Pour moi ils m'ont prouvé leur efficacité.

combien de t'a-t-il {elle} coûté tout ? ? et ou t'achete tout?super ta case

pelonero a écrit:combien de t'a-t-il {elle} coûté tout ? ? et ou t'achete tout?super ta case

Si non, le dernier post date de 2009...

Bonjour,

J'ai une Megane 2 phase 1, 1.5 dci, Type BMR205/ BM02
KTYPNR: 16919

J'aime bien savoir la différence entre un châssis standard et renforcée?

Aussi est ce que c'est possible de remplacer les amortisseur d'origine par ceux qui sont destiner aux véhicules avec châssis renforcé (i,e: TRW JGM599T) au lieu de ceux pour châssis standard (i,e TRW JGM1044T) (voir sur oscaro com), 

Finalement, est ce que les amortisseurs faite pour châssis renforcée ont des effet secondaire/ néfaste si le châssis de ma Ménage est standard?

Merci d'avance pour votre aimable support!

Je comte mettre des Blistein , pour ma part. Est t'il obligé de changé les coupelles d'armotisseur?