Installation d'un kit Flex-Fuel Bioéthanol (E85)

la variation est minime et je trouve que c'est plus du couple que de la puissance que je constate (je trouve le moteur plus souple en bas)

neoxtof a écrit:la variation est minime et je trouve que c'est plus du couple que de la puissance que je constate (je trouve le moteur plus souple en bas)

Bon, y'a plus qu'à si je comprends bien ?

Je dirais qu'il ne faut pas trop tardé, tant que le E85 est encore bien détaxé

neoxtof a écrit:Je dirais qu'il ne faut pas trop tardé, tant que le E85 est encore bien détaxé

reste à savoir pour combien de temps encore , et si ça vaut le coup de le faire , c'est comme tout, des que la demande arrive, on fait chauffer les prix l'eternelle boucle infinie !!

lulu06 a écrit:

neoxtof a écrit:Je dirais qu'il ne faut pas trop tardé, tant que le E85 est encore bien détaxé

reste à savoir pour combien de temps encore , et si ça vaut le coup de le faire , c'est comme tout, des que la demande arrive, on fait chauffer les prix l'eternelle boucle infinie !!

Tu as raison, mais pour un prix de 300 € et un seuil de rentabilité de +/- 10mkm, le risque n'est pas très élevé.

Je suis en train de bidouiller, on y accède comment aux injecteurs ?
Personne n'a de photos ?
Edit : il faut démonter les conduits d'admission ?

Malheureusement on ne peut pas faire de photo des injecteurs

Mets moi une photo de ton moteur (assez large) je t'indiquerais leurs positions théoriques (prévoir de faire le montage moteur froid )

neoxtof a écrit:Malheureusement on ne peut pas faire de photo des injecteurs

Mets moi une photo de ton moteur (assez large) je t'indiquerais leurs positions théoriques (prévoir de faire le montage moteur froid )

C'est proche des bobines si mes souvenirs sont bons ?
Edit : pour le kit, sur MII, les polarités sont inversées ou standard ?

neoxtof a écrit:Malheureusement on ne peut pas faire de photo des injecteurs

Mets moi une photo de ton moteur (assez large) je t'indiquerais leurs positions théoriques (prévoir de faire le montage moteur froid )

Et voili, d'assez loin :



de près :



et la bête :D :


Ton avis master ?

Edit : et voici la photo large en grand format !

Dommage, fallait une vue plus verticale

C'est pas perdu pour autant, tu peux trouver toutes les infos dans la doc technique de la Megane dispo sur le forum, rubrique moteur et périphérique, chapitre 13A, page 13A-13 et suivante (ton moteur est une K4M, donc va falloir démonter quelques trucs pour installer le kit)

neoxtof a écrit:Dommage, fallait une vue plus verticale

C'est pas perdu pour autant, tu peux trouver toutes les infos dans la doc technique de la Megane dispo sur le forum, rubrique moteur et périphérique, chapitre 13A, page 13A-13 et suivante (ton moteur est une K4M, donc va falloir démonter quelques trucs pour installer le kit)

Bon, nouvelle photo ce soir.
Je pense qu'il faut démonter le conduit d'admission pour accéder à la connectique.
Je vais voir la doc et je poste ce soir.
Merci !

Gagné, faut démonter le conduit d'admission

Je m'en doutais un peu
Tu as une idée de la polarité du bazar
Le vendeur la demande, mais je n'ai pas trop envie de démonter pour remonter puis redémonter pour tout installer
La connectique est EV1 pour le K4M aussi ?
Merci pour ton aide !

La polarité, sur la mienne (F4R) est normale et j'ai des connecteurs EV1. Je pense que tu as aussi des EV1 mais je ne peux pas te le garantir (le mieux est de démonter dans ton cas)

neoxtof a écrit:La polarité, sur la mienne (F4R) est normale et j'ai des connecteurs EV1. Je pense que tu as aussi des EV1 mais je ne peux pas te le garantir (le mieux est de démonter dans ton cas)

Ok, merci Néo, avec les guides j'ai trouvé les emplacements.
Donc, démontage samedi matin des conduits d'admission pour vérification des polarités et l'emplacement du boitier.
Tu démontes le bazar pour les révisions ?

Ca y est, kit commandé.
Néo, merci pour ton aide, j'ai tout trouvé, tout démonté et tout remonté.
Aucune difficulté sur le coup, mais par contre il faut avoir les outils, et surtout ne pas laisser tomber l'ensemble douille + rallonge dans le compartiment moteur comme l'abruti que je suis.

FIXX, quand tu parlais de CG, c'était Commande Groupée, ou Carte Grise?
Parce que si c'est la Carte Grise, elle ne peut être gratuite que pour un modèle Flex-Fuel d'origine, pas un modèle équipé d'un kit...

Et aussi, j'ai passé le Contrôle technique avec mon réservoir rempli d'E85, j'ai pas pensé à prévenir le technicien, qui ne m'a rien fait remarquer non plus d'ailleurs , je pense qu'il n'a tout simplement rien vu...

guilhempsg a écrit:FIXX, quand tu parlais de CG, c'était Commande Groupée, ou Carte Grise?
Parce que si c'est la Carte Grise, elle ne peut être gratuite que pour un modèle Flex-Fuel d'origine, pas un modèle équipé d'un kit...

Et aussi, j'ai passé le Contrôle technique avec mon réservoir rempli d'E85, j'ai pas pensé à prévenir le technicien, qui ne m'a rien fait remarquer non plus d'ailleurs , je pense qu'il n'a tout simplement rien vu...

C'est neo qui parlait de groupbuy, j'ai juste posé la question sur le contrôle technique mais tu as bien répondu !

Et pour les entretiens, tu laisses le kit en place ? Le mécano n'a jamais tiqué ?

En effet, je laisse le kit, et on ne m'a jamais fait remarquer quoi que ce soit...

guilhempsg a écrit:En effet, je laisse le kit, et on ne m'a jamais fait remarquer quoi que ce soit...

M'étonne pas, certains mécanos ne trouveraient pas de neige en plein hiver : roues pas assez serrées qui se balladent, filtre à huile pas serré et grosse fuite à la clé, outil oublié sous le capot, essaie de passer la 6 sur un BV5 et c'est du vécu....
D'autres vont me revenir, il faut que je cherche un peu :D

guilhempsg a écrit:

... Le vendeur ebay a écrit: Lien vers la boutique du vendeur: http://stores.ebay.fr/Fuelcat-France_W0QQsspagenameZL2222QQtZkm Il faut prendre (pour les Megane) un modèle 4 cylindre connecteurs EV1

Attention : ce vendeur n'est plus en mesure pour l'instant de proposer ce kit, kit par ailleurs supprimé de la boutique ebay.
J'ai payé il y a 2 semaines et plus aucune nouvelle, et de plus ils ne répondent pas aux questions posées...
Nouvelle tentative aujourd'hui, si pas de nouvelles sous 5 jours je demande le remboursement paypal.

Avec le prix de l'essence, la demande explose et les délais aussi

Sur les autres annonces, tu as les coordonnées de l'entreprise, un petit coup de téléphone pourrait peut-être faire avancer les choses ?

neoxtof a écrit:Avec le prix de l'essence, la demande explose et les délais aussi

Sur les autres annonces, tu as les coordonnées de l'entreprise, un petit coup de téléphone pourrait peut-être faire avancer les choses ?

C'est ce que je pensais faire et que j'ai fait d'ailleurs

Le réapprovisionnement est en cours, les kits seront envoyés en milieu de semaine prochaine !

Pour ma part j'ai opté plutôt pour le GPL. Meilleure implantation, tarifs bien plus fixes depuis longtemps, le bio ethanol je ne sais pas si ça va durer.

0.56 centimes le litre chez Leclerc, que demander de plus. Meilleures reprises, bref, entièrement satisfait. Un peu plus long à amortir par contre.

Ca y est : kit reçu, posé et premier plein d'e85 effectué hier.
Je n'avais qu'une crainte : que le voyant pollution s'allume...
Bref, 48l pour 40€, une conso moyenne de 6,5l pour l'instant, on verra sur le plein pour se faire une idée.
Par contre, aucune différence sur l'agrément général.

J'ai une question aux possesseurs de ce kit : depuis que je l'ai installé, ma jauge au TDB n'est absolument plus réaliste.
Le témoin réserve n'est pas allumé mais quand je fais le plein, j'arrive à remettre 55 litres.
A mon avis, la jauge dépends de la pompe dans le réservoir via un flotteur, alors comment est-ce possible ?
Des idées ? Des soucis similaires ?

Alors, justement, la jauge ne dépend que partiellement du flotteur (juste pour recaler la jauge au démarrage) Ensuite, c'est le calculo d'injection qui dit au compteur combien d'essence en gramme est injectée dans le moteur. Et comme la masse volumique de l'E85 est différente, du coup la jauge est faussé (et on a tous le même soucis et rien à faire ...)

neoxtof a écrit:Alors, justement, la jauge ne dépend que partiellement du flotteur (juste pour recaler la jauge au démarrage) Ensuite, c'est le calculo d'injection qui dit au compteur combien d'essence en gramme est injectée dans le moteur. Et comme la masse volumique de l'E85 est différente, du coup la jauge est faussé (et on a tous le même soucis et rien à faire ...)

Merci neoxtof, je ne le savais pas.
Ca ne change rien pour moi, je reste satisfait du montage !

juste par curiosité, tu fais combien de km avec un plein d'E85 ?

neoxtof a écrit:juste par curiosité, tu fais combien de km avec un plein d'E85 ?

644,6 km avec 56,3 litres pour le plein d'hier, ça fait une moyenne de 8,7l au lieu de 7,2l.
Soit une surconsommation de l'ordre de 20%.

Tu constates les mêmes chiffres pour ton 2,0 l ?

moi je tourne autour des 500 kms avec un plein de 50 litres, soit tout pile 10L /100, donc une surconso de moyenne de 21% (mais je suis en RP et je me tape pas mal de bouchons surtout en ce moment )

Bonjour, moi j'ai installé le kit flexfuel depuis 8000 kms et je fait à peu pres 650 kms avec un plein en ayant entamé une infime partie de la reserve ... donc à peu pres 55 litres

Bonjour, je songe sérieusement à passé à un kit flexfuel sur ma Mégane 2 1.6L 16V sport dynamique et je voulais avoir différents avis des utilisateurs de ces kits actuellement, comment se comporte votre voiture par exemple et autres... et quel kit me conseillez-vous parce que 1.419€ le SP95 chez esso express sur dijon ça fait mal au porte feuille...merci

pour en avoir installé un sur mon ancien véhicule (fiat ulysse 2l 8s) j'en étais très content!
Je ne roulais que à l'éthanol sauf l'hiver car il n'appréciait pas les démarrage lors des températures basses (- de 0).
Niveau conso, j'étais à 10l aussi bien à l'essence qu'a l'éthanol! par contre un plein qui passe de 90 à 60€ là c'était bon pour le porte monnaies.
je m'en suis servis pendant 3 ans, soit presque 50000km (de 150000 à 198000km) et aucun soucis sur le moteur!
le seul gros reproche, la répartition des stations qui limite l'utilisation dans certaines regions (centre par exemple)!
Pour le ct c'était très bon, aucun problème de pollution, juste une odeur sucrée lors des démarrage.

Merci pour ton avis, pour le problème des stations j'en ai une à 3km donc pas de souci mais par contre si d'autre pilote qui possède un kit flexfuel sur Mégane 2 me donne leur avis si il fait froid l'hiver comment se comporte la voiture car je suis sur Dijon et -8° c'est souvent en hiver même plus parfois et sinon où puis-je trouvé un kit? que me recommandez-vous (comme kit) ? et dois-je le faire installer ou puis-je le faire moi même ( si ce n'est pas trop dure)? merci de votre aide.

Personne pour répondre à mes question??

Bonsoir depuis 1 semaine j'ai posé mes questions mais personne me réponds si quelqu'un peu me conseiller merci d'avance...

Pour installer un kit Bioéthanol, tu dois obligatoirement passer par un pro pour que ce soit reglementé ...

Est-ce vraiment obligée de le faire installer chez un pro pour que cela soit règlementé? où est
-ce-que je peux trouver un pro et à quel prix surtout? cordialement...

Oui c'est obligé car pour l'installer, le pro doit remplacer ton réservoir de carburant ... Et un certificat doit etre délivré ...

Mais de nos jour il n'y a plus beaucoup de pro qui installe ce genre de truc. il me semble que ce n'est plus autorisé et que seul les véhicule monté en série de ce kit peuvent rouler