conso de la 2.0l 16v

Salut à tous,

J'ai pas encore ma megane, j'ai trouvé une 1.9 dCI à vendre et une 2.0 16 v.
Je ne fais pas beaucoup de kilometres donc je me demande si ça vaut vraiment le coup de prendre un diesel...

La 2.0 16v est full options (cuir integrale, gps, xenon, to, esp...) et elle me bote bien mais je ne connai pas la conso moyenne réelle de ce moteur en appuyant sur le champignons de temps en temps. Je pense que ce moteur doit aussi être un peu mou non ?

merci pour vos précisions !

Alors j'ai ce moteur depuis 1 an et je tourne en moyenne entre 8.5 et 9l, sachant que je tartine régulièrement (au moins une fois par jour, genre entrée d'autoroute, voie d'insertion) et que je roule en RP (nationale, autoroute, ville, bouchon)

Franchement, vu les différences de prix en occasion entre diesel et essence et la faible différence à la pompe, je pense que si tu fais moins de 25 000 km par an, l'essence sera plus rentable !

Après, c'est vrai que c'est pas un foudre de guerre le moteur mais suffisament quand même. Le top serait de trouver un 2L turbo essence (conso identique mais 30 ch de plus et reprogrammable à environ 200 ch )mais c'est rare

En fait les deux sont affichées au même prix,kilométrage et années identiques, l'essence à beaucoup d'option mais la Dci à une garantie de 12 mois...

Vous allez me dire "prend la Dci alors !" mais j'aime bien les options de l'essence

Au niveau perf ça donne quoi l'essence ??

Niveau perf, c'est quasi identique

Moi je te dirais "prends l'essence" j'ai fait ce choix et je ne le regrette pas (surtout si pour le même prix tu a toutes les options !)

Si tu peux, essaye les 2 pour te faire une idée !

Par contre, avec l'essence, il ne faut pas perdre de vue que la revente sera plus dur mais tu pourras négocier plus (elles sont de quelle année, kilométrage, finition, ... ?)

Elles sont toutes les deux de 2003 en coupé luxe privilège avec 50 000kms au compteur.

La Dci n'a que l'ESP en option et la 2.0l 16v a gps, cuir integrale beige, toit ouvrant panoramique, phares xenon.

Toutes les deux sont affichées à 10 000€ avec 12 mois de garantie pour la Dci...

c'est vrai que le DCi est pas cher sur ce coup là ! Moi j'essaierais de négocier l'essence avec une garantie 12 mois (ils ont plus de mal à vendre les essences en occasion donc ils cèdent plus facilement !)

slt

je suis dans le même cas que toi : faible km par an.

J'ai pris une 2.0 16V et depuis la date d'achat (Fev 2007), j'en suis très très satisfait

Conso autoroute au régul à 120 (reflexe de rouler comme en suisse) : 6.4 à 7L grand grand max (avec clim notamment)

Conso en ville : 8 à 9L mais je privilégie mon vtt

Conso sur nationale : 6.5L environ

En tout cas, j'envoie pas souvent le paté mais j'essaie de le faire de tps en tps quand elle est bien chaude

(le seul truc chiant c'est la finition qui au final est pas terrible mais le moteur est tip top )

voilou

J'hésite encore

Renseigne toi bien sur la conso réelle des Dci, parce que ce que tu lis dans mes magazines sont souvent les données constructeurs. En réalité un diesel consomme beaucoup plus que ce qui est écrit sur le papier.

Oui c'est vrai, je suis allé en montagne hier avec mon père et sa megane 1.9 Dci affichait 8.5l de moyenne mais il avait fait le plein 40kms avant avec remise a zéro de l'odb...

Mais j'ai une autre crainte, c'est que le 2.0l 16v soit un peu mou sous le capot de la mégane
J'aurais préféré la version 2.0T 165cv, les 16 soupapes atmo j'arrive pas à m'y faire

J'ai déjà essayé le 2.0L 16V, et pas de souci il marche plutôt impeccable, je sais pas pourquoi il se fait autant flinguer dans les revues. Par contre en conso il boit bien je trouve.

Le 2.0T... Bonne chance pour en trouver gnark gnark gnark

En tout cas ça vaut le coup de chercher la version turbo, c'est la motorisation que j'ai pris, c'est vaiment top.

Ouais mais c'est quasiment introuvable en occaz !

Ouai c'est vrai que que le turbo essence me botte bien aussi

Je roule souvent au volant d'une clio williams et je trouve ça mou alors une megane 2 qui fait moins de chevaux

Le pire c'est que c'est rare et quand t'en trouve et ben c'est à pas cher. Alors que les Dci t'en as toute une chiée et pourtant les tarifs en occas' restent élevés, du n'importe quoi...

Mais bon je vais pas me plaindre, je roule qu'en essence.

fanderenault a écrit:Ouai c'est vrai que que le turbo essence me botte bien aussi

Je roule souvent au volant d'une clio williams et je trouve ça mou alors une megane 2 qui fait moins de chevaux

Par contre faut pas attendre d'être décalqué dans son siège comme avec une R5GTT. Le 2.0T pousse fort mais on ne le sent pas. Moi qui vient d'une saxo 1.6 16V j'étais déçu au départ, et puis finalement ça incite à conduire plus cool. T'as de la reprise quand tu veux à n'importe quel régime, un truc de fou quoi... Active le régulateur ou le limiteur par contre sinon tu vas t'envoler à des vitesses stratosphériques en un rien de temps, comme j'ai dis on ne sent pas l'accélération ni la vitesse. Alors que dans la sax' ça vibre de partout

Les 16V atmo sportifs t'es obligé d'être dans les tours (ta williams ça doit être pareil) et tu as tendance à rouler trop vite.

Moi aussi pour le moment je roule en essence, et en turbo aussi mais en plus faible cylindrée...

La Williams n'est pas a moi je l'aurais deja vendu sinon

la williams est vraiment un bijoux !! si elle est d'origine ! pas toute touning

42 000 kms en 2.0 L 16V. Pas grand chose à redire, conso ça dépend du style de conduite, ça peut aller de 7.5L avec beaucoup de nationale à 10 L
Les perfs sont largement suffisantes et supérieures à un dci 120 ( testé plusieurs fois), les reprises sont à l'image des essences, c'est à dire inférieures au mazout coupleux certes, mais elle tire parti d'une boîte de vitesses très courtes.
Les mags n'ont pas toujours été trop sympa avec ce moteur, en l'accusant d'être rugueux mais bon je n'ai pasx cette opinion.
en tout cas j'en suis content, même si je compte m'en séparer dans l'année qui vient.
performances: 0- 100 : 9.7 s environ, 1000 DA : 31.2 s

si tu sais bien exploiter la boite, tu peux mettre pas mal de gens dans le vent

Ben justement, elle est toute d'origine (à part un silencieux Devil) et n'a que 110 000kms.




Mais comme dit Turbal c'est une voiture qui va vite, qui tiens très bien la route mais qui ne procure aucune sensations...

D'ailleurs le proprio de cette williams qui roulait avant en GTT à racheté un GTT pour la remplacer.

oui mais cela restera un myhe de plus celle la est exactement comme je es aime! origine un ptit pot pour le bruit et ces tout !!

Ca te dirait pas de faire du rallye ???

fanderenault a écrit:Ben justement, elle est toute d'origine (à part un silencieux Devil) et n'a que 110 000kms.




Mais comme dit Turbal c'est une voiture qui va vite, qui tiens très bien la route mais qui ne procure aucune sensations...

D'ailleurs le proprio de cette williams qui roulait avant en GTT à racheté un GTT pour la remplacer.

Oulah mais dis moi, elle serait pas à toi la petite alpine turbo dans le coin à droite?

Affirmatif

En tout cas chapeau pour avoir retrouvé le modèle avec un petit morceau comme ça

Avec ma 2.0 16V phase I de bientôt 5 ans, je tourne à 9.5l/100 en mixte.

Heureusement que je l'ai passée en GPL quand même.

En fait la 2.0T 165ch semble consommer moins que la 2.0 16V (par contre pas de GPL possible avec la Turbo).

Du coup, je ne sais pas quelle sera ma prochaine essence. Bah on verra dans 2-3 ans...

moi c'est fini les essences bien que je sois très content de mon 2.0l 16V

moi je prendrais la 2.0 16V aussi mais bonmoi j'ai toujours roulé à l'esence et je suis pas pres de roulé au diesel, mais bon chacun son truc...

J'ai opté pour le 2.0T en achetant neuf; la différence n'était pas enorme et effectivement l'agrément de conduite vaut très largement le surcout.
J'avais essayé le 2.0 16V et j'étais resté un peu sur ma faim: venant d'une Corsa 1.4 16V je m'attendais à plus de couple pour un 2L.
Avec le turbo en plus, pas de soucis...

avec un turbo, à long terme peut être moins de fiabilité, en plus la différence d'assurance était énorme pour même pas 30 ch d'écart.
2000 euros d'écart quand même neuve, mais bon le 165 ch est un très bon moteur

450 kms sur les nationales françaises : 6.6 l/100 (à 90 km/h tout le long) au régulateur et avec des accélérations douces.

sur nationale l'écart se réduit avec un diesel tout à fait d'accord

oui et elle est même descendu à 6.5L de moyenne pendant mon trajet mais bon j'ai tapé dedans à un moment (petit plaisir :D) et c'est remonté.

6.5 ces se que je fais aussi avec mon dci