Montage filetés [AIDE]

Bonjour,
 
J'ai acheté des filetés pour ma Mégane 2 mais y'a aucune notice de montage fournie dans le kit et les pièces sont venues toutes détachées ( jambes seule, ressorts seuls (y'a juste les bagues déjà mises lol) ). Quelqu'un sait me guider à partir des photos ( voir lien ) pour m'aider à les assembler ?? Surtout au dessus avec la coupelle :( 


https://gyazo.com/1cd2ae92ff57f6d7b74366a9406eff60
https://gyazo.com/f3d97c830c28e5dc8192fa6321790363
https://gyazo.com/a947455c1f0687430548241e55e8b03b

Merci d'avance !

Salut, quelle est la marque et le modele que tu as achetés?

casta83 a écrit:Salut, quelle est la marque et le modele que tu as achetés?

Salut, c'est un Kit Vmaxx. 

Je ne sais pas ce que tu appelles par modèle mais la référence c'est "60 RE 05". C'est la même référence pour toutes les Mégane d'ailleurs.

salut, as tu un compresseur de ressort? tu vas en avoir besoin!
Sur l'amortisseur avant tu rentres le ressort coté étroit en 1er il doit bien rentré dans sa coupelle, puis avec le compresseur de ressort tu comprimes ton ressort en faisant super gaffe de pas te le prendre dans la tête ,ensuite  tu places la grosse coupelle sur le dessus que tu vis sur ta tige de l'amortisseur, puis tu détend le ressort, tu démontes l'amortisseur de la voiture et tu remplace par celui la.

Matthieu a écrit:salut, as tu un compresseur de ressort? tu vas en avoir besoin!
Sur l'amortisseur avant tu rentres le ressort coté étroit en 1er il doit bien rentré dans sa coupelle, puis avec le compresseur de ressort tu comprimes ton ressort en faisant super gaffe de pas te le prendre dans la tête ,ensuite  tu places la grosse coupelle sur le dessus que tu vis sur ta tige de l'amortisseur, puis tu détend le ressort, tu démontes l'amortisseur de la voiture et tu remplace par celui la.

non je n'ai pas ça justement c'était une question que je me posais, savoir s'il en fallait un absolument.. Je dois compresser le ressort jusqu'à quel niveau ?? 

C'est aussi simple que ça ?? 
Par contre, y'a la 1ère image que j'ai posté, c'est un morceau de plastique mais je ne sais pas du tout à quoi il sert ?? 

Merci de ta réponse en tout cas..

Tu dois compresser le ressort jusqu'à pouvoir visser la coupelle supérieur  sans forcer puis tu détend ton ressort et îl vient s'appuyer sur elle. Ta 1ère image on dirait aussi une coupelle j'en suis pas sûr prend une photo dans une autre vue

sam7300 a écrit:
C'est aussi simple que ça ?? 

Non et cela peut etre tres dangereux surtout avec des ressorts de faible diametre et a fort tarage, il te faut de l'outillage de qualité.

Matthieu a écrit:Tu dois compresser le ressort jusqu'à pouvoir visser la coupelle supérieur  sans forcer puis tu détend ton ressort et îl vient s'appuyer sur elle. Ta 1ère image on dirait aussi une coupelle j'en suis pas sûr prend une photo dans une autre vue

https://gyazo.com/2851df24e1bbe22435192b32aa5166b1
https://gyazo.com/00b6c729692e5b96f19a336b4d6c6013 

Voilà les autres vues. c'est loin d'être une coupelle je pense, c'est un vulgaire morceau de plastique je vois vraiment pas quel est son rôle :'((( 

Et ça peut paraitre bizarre mais si je veux j'arrive à compresser le ressort à la main et à venir visser le boulon sur la tige. Bon je sais pas visser sur 5cm mais je sais le visser un peu.. je sais pas si c'est assez..

casta83 a écrit:

sam7300 a écrit:
C'est aussi simple que ça ?? 

Non et cela peut etre tres dangereux surtout avec des ressorts de faible diametre et a fort tarage, il te faut de l'outillage de qualité.

je parlais de la procédure pour assembler ses filetés... C'est frustrant, ça m'a l'air simple mais quand tu connais pas, t'as l'doute et tu te peux pas te permettre de "tester", je préfére pas jouer avec les amortisseurs... Mais bon j'ai pas envie non plus de donner 200e dans un garage pour qu'on me les monte..

quand tu dis que tu arrive a le vissé un peu, il faut vissé jusqu'en buté pour que la coupelle soit solidaire a la tige fileté, après l'amortisseur sera trop dur a comprimé pour que tu puisses continuer a vissé, d'ou les compresseur de ressort.

Matthieu a écrit:quand tu dis que tu arrive a le vissé un peu, il faut vissé jusqu'en buté pour que la coupelle soit solidaire a la tige fileté, après l'amortisseur sera trop dur a comprimé pour que tu puisses continuer a vissé, d'ou les compresseur de ressort.

j'ai pas trop bien compris avec " butée et coupelle solidaire" :( .. Donc je comprime au max le ressort avec le comprime ressort puis une fois au max c'est que c'est bon ? et quand je fais ca ma bague de réglage doit être descendu au max ou remontée tout en haut ?

La procédure est simple , mais il faut faire super attention de ne pas se prendre le ressort dans le bouche. Comme je te disais tu met en place ton ressort , tu le comprime avec 2 compresseur de ressort en général, puis tu place ta coupelle et tu la visse au max, pas besoin de comprimer le ressort à fon mais il sera bien comprimé quand même .une foi la coupelle en place bien serrée tu détend ton ressort , ton amortisseur est prêt à être monter.

Si tu as un doute , pose les éléments dans le sens du montage et poste une photo , on te confirme .

Je me repete mais c tres dangereux, la pression est enorme sur ces ressorts, il te faut des compresseurs de ressorts adaptés et un bon etau.
Je te conseils fortement de faire monter les coupelles/ressorts et de les installer toi meme sur ta voiture.
Pour l'arriere cela est beaucoup plus simple.
Au noveau tarif cela te reviendra au meme (l'outillage est pas donné...) et tu sera sur que le travail est bien fait et surtout tu ne risquera pas de te prendre un ressort dans les mains voir pire.

Matthieu a écrit:Si tu as un doute , pose les éléments dans le sens du montage et poste une photo , on te confirme .

je vais faire ça !

Que tu puisse vissser un peu la coupelle est normale, les ressorts sont progrssifs mais deviennent tres dur apres, tu le sentira a la conduite

casta83 a écrit:Que tu puisse vissser un peu la coupelle est normale, les ressorts sont progrssifs mais deviennent tres dur apres, tu le sentira a la conduite

Ah d'accord. je vais test de faire un assemblage rapide moi même et je poste une photo

Ne foire pas les pas de vis....

casta83 a écrit:Ne foire pas les pas de vis....

en faisant quoi ??

je comprend pas pourquoi la coupelle vient bien à plat avec le ressort et pourtant celle ci est de travers quand on regarde et y'a un coté du ressort qui est dans le vide ( le coté opposé au bout ou vient se loger l'extrémité du ressort qu'on voit sur la photo )

Ta coupelle n'est pas serré au couple sur la photo?

sam7300 a écrit:

casta83 a écrit:Ne foire pas les pas de vis....

en faisant quoi ??

En serrant sans comprimer le ressort le ressort...

Sinon parfois les ressort sont mal usinés/ajustés sur les kits tuning, tu peux le rectifier si vraiment c'est le cas, au risque sinon de limiter la duree de vie de la coupelle

casta83 a écrit:Sinon parfois les ressort sont mal usinés/ajustés sur les kits tuning, tu peux le rectifier si vraiment c'est le cas, au risque sinon de limiter la duree de vie de la coupelle

les ressorts on l'air niquel bien droit... c'est pas normal..

sam7300 a écrit:

casta83 a écrit:Sinon parfois les ressort sont mal usinés/ajustés sur les kits tuning, tu peux le rectifier si vraiment c'est le cas, au risque sinon de limiter la duree de vie de la coupelle

les ressorts on l'air niquel bien droit... c'est pas normal..

Et ta coupelle? Bien serrer au couple? (Sans la pression du rssort)

Quand tu serres ta coupelle , il faut tenir l'amortisseur avec une clé plate et que tu serre l'écrou de ta coupelle avec ta clé à douille ou à pipe, tout dépend de tes outils, mais tu ne pourra le faire que le ressort compresse pour être sur d'être à fond

Pardon je te dis des bêtises, sur ta tête de vus tu dois avoir l'emplacement pour une clé allen. Puis avec une clé à œillet tu sert tout en tenant la clé allen pour pas qu'elle tourne

Matthieu a écrit:Pardon je te dis des bêtises, sur ta tête de vus tu dois avoir l'emplacement pour une clé allen. Puis avec une clé à œillet tu sert tout en tenant la clé allen pour pas qu'elle tourne

je comprend pas trop parce que moi j'enfonce la coupelle dans le trou avec ma main et je vis avec l'autre main mdrrr

En haut de ta tige d'amortisseur y a un trou pour pouvoir y mettre une clé 6 pans. Une foi que tu positionne ta coupelle que tu serre un peu à la main tu mets la clé à œillet autour de l'écrou de la coupelle  puis par dessus tu fait rentrer la clé allen pour bloquer la tige de l'amortisseur pour pas que ça tourne dans le vide puis tu serts. 
On ne peut pas être plus clair .

soit c'est moi qui comprend vraiment rien, soit y'a réellement pas de trou..

Sur ce modele faut une cle qui prend dans les meplat

casta83 a écrit:Sur ce modele faut une cle qui prend dans les meplat

tu aurais une photo ou le nom de cette clé ? J'ai pas mal d'outils chez moi normalement j'ai toutes sortes de clé faut juste que je visualise laquelle

Encore une fois faut de l outillage de qualité pour ne pas foirer les meplats. Une clé de 13 je pense....

casta83 a écrit:Encore une fois faut de l outillage de qualité pour ne pas foirer les meplats. Une clé de 13 je pense....

clé à molette ça peut le faire non ?

Bon, cela revien alors à ce que je te disai en 1er alors, tu fait dépasser ta tige d'amortisseur de l'écrou de la coupelle et tu l'a bloque avec une clé Plate ou une à pipe pour pas qu'elle tourne. Il y a les 2 méplat sui sont fait pour sa pour bloquer. Par contre je viens de voir sur tes amortisseurs sont réglables , là coupelles côté étroit se balade où est sur le filetage ? Car tes 2 amortisseurs doivent être régler pareil aussi non tu auras un côté plus haut que l'autre .

Matthieu a écrit:Bon, cela revien alors à ce que je te disai en 1er alors, tu fait dépasser ta tige d'amortisseur de l'écrou de la coupelle et tu l'a bloque avec une clé Plate ou une à pipe pour pas qu'elle tourne. Il y a les 2 méplat sui sont fait pour sa pour bloquer. Par contre je viens de voir sur tes amortisseurs sont réglables , là coupelles côté étroit se balade où est sur le filetage ? Car tes 2 amortisseurs doivent être régler pareil aussi non tu auras un côté plus haut que l'autre .

j'ai pas trop bien compris la fin désolé.. je compte les régler pareil avant bien sur..

La coupelle du bas, il doit y avoir minimum 2 cm de filetage en dessous. C'est pour ça peut être que tu arriver à visser la coupelle supérieure

Matthieu a écrit:La coupelle du bas, il doit y avoir minimum 2 cm de filetage en dessous. C'est pour ça peut être que tu arriver à visser la coupelle supérieure

ah oui c'est vrai que c'est tout en bas on sait pas descendre plus bas mais c'est parce que je sais pas ou mettre la bague mais bon je la montrais un peu alors.. merci du conseil.. Oui c'est pr ça car si je monte la bague le ressort sera trop haut et donc impossible à comprimer à la main..

Alors voilà j'ai été chez un mécano qui m'a serré ça mais le soucis c'est que mon ressort sort un peu de la coupelle. Le bout du ressort est bien calé dans la coupelle mais il dépasse légérement de celle-ci.. Peut-être qu'en montant sur la voiture et cava se rectifier avec la fixation du bas ? je ne sais pas si je peux monter ça comme ça..