perte de puissance

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Bonjour à tous,
J'ai une grosse perte de puissance sur ma megane 2 1.5 dci 105cv. Le code erreur de la valise P0670 bougies de pré chauffage, panne du circuit. Elle n'a jamais eu de problème pour démarrer, même l'hiver.
J'ai nettoyer la vanne egr et son tuyau en acier. Il y avait de la suie. Il y a eu une très légère amélioration.
J'ai roulé la vanne egr débranchée : pas de changement, code erreur P0487 : circuit contrôle papillon gaz échappement
Sur la valise j'ai des valeurs sur la température d'air admission et du débit d'air valeur 3.40 g/s a l’arrêt a 800 tours. Je me décide de débrancher le débitmètre.
J'ai roulé le débitmètre débranché : elle retrouve sa puissance!!! code erreur P0070 P0100 dysfonctionnement du circuit de débit massique.
Je me décide de démonter le débitmètre pour le nettoyer.
J'ai trouvé des feuilles (voiture souvent garer sous un arbre) dans le filtre à air et le débitmètre.Il y avait aussi un peu d huile noire.J'ai passé le débitmètre à la souflette et j'ai nettoyé les 2 filaments avec de l'acétone et un coton-tige. J'ai tout remonté et j'ai essayé la voiture. Il y a toujours une grosse perte de puissance.
La valise indique 3.40 g/s débit d'air à 800 tr/min au point mort et augmente quand je roule. Cela veut-il dire qu'il fonctionne correctement ou peut-il être détalonné?
Pensez vous que la panne puisse venir d'ailleur?
Merci d'avance

as-tu vérifié tes crayons?

ttersu a écrit:as-tu vérifié tes crayons?

bonjour, qu est ce qu'un crayon?
j ai trouve ceci.

http://prixstars.com/4-Bobines-Crayon-Renault-16V-Clio-Scenic-Megane-Laguna
c est sur les bougies de préchauffages ?

crayon = bougie de préchauffage.

à l'ohmmètre, ils doivent avoir une résistance d'environ 1 Ohm.

ttersu a écrit:crayon = bougie de préchauffage.

à l'ohmmètre, ils doivent avoir une résistance d'environ 1 Ohm.

J'ai testé les bougies avec un ohmmetre pas de continuité sur les 4 bougies de préchauffages. (batterie débranchée).
Pour le manque de puissance, elle monte dans les tours mais des que je passe les vitesses elle devient mole comme si elle était en sous régime. De 0 à 2000 tours c'est à peu près normal, de 2000 à 4000 manque de pêche, de 4000 à 5000 elle reprend un peu de pêche. La vanne egr et son tuyaux acier ont été nettoyés. Vanne egr non testée électriquement.

Pour information cela peut être utile dans le diagnostique on ne sait jamais
la révision des 120 000km a été faite  par renault : tous les filtres changés et vidange.

- problème vitres électriques avant droite et gauche. (ne se lèvent plus et ne descendent plus)
- trappe de rangement avant passagé qui se rempli d'eau quand il pleut
- pompe lave glace testée sur 12V fonctionne, les tuyaux reliés aux essuies glaces ont été passés au compresseur mais l'eau n'arrive pas au pare brise arrière et avant quand j'enclenche la manette.
- bruit de ferraille côté avant gauche roue quand la route est irrégulière.

-vitre electriques: connecteur et/ou boîtiers TEMIC
-bruit de ferraille: coupelle d'amortisseur?
-flotte dans le.vide-poche: boite à gants ou bac de porte? ( nettoie la fosse de moteur d'essuie-glaces et les évacuations d'eau de pluie et/ou nettoie tes joints leche-vitre. C'est aussi le cause de soucis de vitres)
-les crayons doivent avoir une valeur de 1 ohm. Les tiens sont morts. Ça explique le manque de puissance, vu qu'ils sont sollicités pour optimiser la.combustion

ttersu a écrit:-vitre electriques: connecteur et/ou boîtiers TEMIC
-bruit de ferraille: coupelle d'amortisseur?
-flotte dans le.vide-poche: boite à gants ou bac de porte? ( nettoie la fosse de moteur d'essuie-glaces et les évacuations d'eau de pluie et/ou nettoie tes joints leche-vitre. C'est aussi le cause de soucis de vitres)
-les crayons doivent avoir une valeur de 1 ohm. Les tiens sont morts. Ça explique le manque de puissance, vu qu'ils sont sollicités pour optimiser la.combustion

pour le bruit oui peut être la coupelle car cela le fait pour les dos d'ane.
l eau est dans la trappe sous le tapis je pense que cela viens depuis le moteur.
pour les bougies de préchauffages oui je n ai pas de continuité. j ai bien 12.5 Volts sur les cosse qui y arrive. j ai débranché les 4 cosses et la voiture démarre normalement ( air a 20°C). il faut que je regarde quel est le type de bougies avant de les commander. comment connaître le type de moteur? k9k  ou autre?

merci

Tu as une plaque dans le compartiment moteur pour le type de moteur. Sinon, une rapide recherche sur internet devrait t'éclairer.

Pour ta flotte, regarde aussi le tuyau d'évacuation d'eau du condenseur de clim. Il est en cause dans 90% des cas. (je ne sais pas ou il est exactement mais on en a parlé plusieurs fois sur le fofo)

les 4 bougies de préchauffage ont été changés chez Renault mais le problème est toujours la. que faire?

Tu as changé le débitmètre?

non pas encore. j'ai un débit d admission et une température d air qui s affiche sur la valise. la température a l air bonne (vu l air extérieur) le débit d'air varie. pour le moteur je n ai pas trouvé la plaque mais en regardant les débitmetres sur Oscaro j ai vu la référence du moteur RENAULT K9K 729
référence du débitmètre est un siemens c est sur mais pour le reste (VDO 5WK9620Z a verifier)

Je dis ça parce que tu as précisé qu'une fois débranché, plus de limitation...

oui, j ai de la puissance quand je débranche la fiche du débitmètre.
j ai teste cette fiche au cas ou elle serait défaillante (sur demande du mecano).

voie 1 = + 5V avec la masse
voie 2 = continuité de la masse
voie 3 = + 5V avec la masse
voie 4 = + 12V avec la masse
voie 5 =  13.9V avec le plus de la batterie (batterie a 14.2V)
voie 6 = continuité de la masse

sur la RTA page 375 DF056 et page 452 PR018, il y a ecrit
calculateur moteur connecteur B = CB
Debimetre = DB

CB voie E2 = DB voie 2 masse commune au capteur de température d'air
CB voie B4 = DB Voie 3 = +5V
+12V = DB Voie 4
CB voie G1 = DB Voie 5
CB voie L4 = DB Voie 6 = masse

Es ce que la voie 1 est le signal du capteur de température?
Es ce que la voie 5 est le signal du capteur d'air?

Comment tester avec le débitmètre connecté, le véhicule sous contact et le moteur à l’arrêt : la tension entre les voies 2 et 5 du débitmètre car si la valeur n’est pas de 0,6 volts ± 0,1, le faut remplacer le débitmètre.

Comment tester la consommation du débimetre ? car ~ 70 mA sous Après contact / ~ 130 mA au ralenti / 400 mA maximum.

es ce que le capteur de pression de suralimentation peut être en cause dans une perte de puissance? 
ref bosch 0281002573 pour moteur RENAULT K9K 729

possible...mais je pense que tu aurais un message genre "injection à contrôler"...

aujourd’hui si je laisse tout branché (capteur) la voiture ne me met pas d erreur (contrôle valise) . mais pourtant j ai une perte de puissance énorme.(limite dangereuse juste pour m engage dans un rond point). cela est quand même bizarre de ne pas avoir d'erreur.

Quand je pense que je t'ai répondu à ton premier post.....Malgré l'absence de présentation.....

je m'excuse car j'ai cru que t'as répondu à une autre personne.
c'est ma première participation ds ce forum, alors encore une fois excusez moi si je me suis pas présenté. je m'appelles mohamed said, tunisien, et j'habite la capital (c.à.d tunis). la curiosité me pousse à connaitre encore plus sur la mégane surtout la 2ème génération (phase1 model 2004). voila j'espère bien que je me suis présenté à vous tous.

ya bcp de truc que je connais pas sur la mégane, à savoir la vanne EGR. si vous avez une photos prière de la téléchargée

je n'en ai pas, je n'ai pas le même moteur que toi. Mais c'est assez facile à trouver. c'est un bidule (généralement cylindrique) qui est sur un conduit qui relie le collecteur d'admission et celui d’échappement. ça sert à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur....Donc ça s'encrasse.

tiens, après une (très) rapide recherche sur le fofo, j'ai trouvé ça:

https://megane2.superforum.fr/t12545-vanne-egr-15dci#302377

ttersuTu as changé le débitmètre?

bonjour, je viens de changer le debitmetre mais j ai toujours le meme probleme. ( manque de puissance ( voir pas du tout). merci et bonnes fetes

bonjour , j ai nettoyé la Vanne egr.
comment tester électriquement la vanne egr? merci