démarre puis cale au bout de quelques seconde

Bonjour a tous
Voici mon problémes , ma mégane , et une 1.6 16v de 2005 comptabilisant 175 000 kms . Le problémes est arrivé d'un coup , la voiture a démarre , mais cale au bout de quelques seconde , j'ai réitéré plusieurs fois , mais toujours pareil , en accélérant un peu , là elle ne cale pas , pas de témoins d'alerte au tableau de bord , les bobines crayons ont moins d'un an , ainsi que les bougies
Avez vous des idées , par avance merci

salut,

certainement le capteur PMH de sale ou d'HS.

j'y ai pensé , je l'ai démonté , quelle galére , il faut viré le bac a batterie , les connectique , une manche a air , je vais peut-étre le changer du coup

Bon je l'ai nettoyé , est remonté , mais toujours pareil , elle démarre , le ralenti se stabilise et pui 4 a 5 secondes aprés elle cale , demain je vais essayé dans acheté un 

Capteur d'arbre à came ^^
M'est arrivé la même chose y a qq mois, ralenti bas calage ene qq seconde, résultat valise chez Renault et capteur d'arbre à came à changer !

Capteur d'arbre a cames ou poulie de déphasage H.S., j'ai aussi donné de ce côté la a 176 000 kms sur ma 2L 16V .

la poulie de déphasage HS ne fait pas un bruit ?

Chez certains oui, moi non, et pourtant impossible de démarrer .

Tout d'abord merci a tous de vous pencher sur mon soucis , pour la poulie , la fameuse poulie lol !!! Là elle n'a pas fait de bruit , mais elle fait du bruit depuis au moins 6 ans de temps en temps ( 1 fois par moi voire 2 mois , ça dépend ) Vus le prix , j'ai fais l'impasse , peut-étre que cela vient d'elle . Sinon pour le capteur d'arbre a came , ou se situe t'il et combien vaut il ?

Quand tu roules, est ce qu'elle cale ou pas ?
est ce qu'elle le fait aussi à chaud ?

sur la mienne, au debut elle callait qq seconde après le démarrage.
puis quelques jours après, dès que je changeais de rapport en décélérant, paf callage (lors des 5 premiers kilomètres donc à froid).
à chaud, jamais eu de pb.

j'ai changé le capteur pmh (et la prise) et depuis plus de pb

La mienne me faisait la même chose, je devais la faire tourner à 1500/2000trs et elle callait plus

Capteur arbre à came et un autre truck et comme neuve après

J'ai une 2.0 de 2003 120000 Km, même problème qui viens de manière tres aleatoire (a chaud ou a froid). Elle est encore sous garantie occasion j'irais au garage pour savoir ce que c'est. Je vous tiendrais au courant ;-)

j'ai fait la modif, pour les couleurs je ne m'en rappelle plus.
j'ai fait par rapport au détrompeur.

Il me semble que c'est la meme forme de fiche mais le diamètre change.

Avez vous d'autre piste , je suis un peu perdu 

Vu tes symptômes, tu as exacetement la même panne que j'avais.
Démarre puis cale, après démarrage aléatoire, moteur tournait mal, et après plus de démarrage du tout, et pas de voyant service allumé.
Comme par hasard, tu as pratiquement le même kilométrage que la mienne (176 000 kms)  .

Par contre , moi elle tourne bien apres , hier , j'ai fais 40 kms r.a s , ralentis normal , seulement , une fois arrété , lors du redémarrage , elle démarre se stabilise et cale , il faut maintenir le moteur en 1500 et 2000 pendant quelques seconde et là elle ne cale plus sur le ralentis
Steph26 , ça t'avais couté combien cette affaire ?

400 euros de pièces = capteur arbre a cames + poulie de déphasage.
Mais pour changer la poulie de déphasage, tu dois tomber la distribution, donc si tu fais toi même ça va, si tu le fait faire, la note va être très salée .

Tu n'aurais pas plutôt un problème de capteur de papillon des gazs, j'avais changé le mien sur mon Scénic 1L6 16V de 2000.

Je suis perdu là , si je commence a changer tout les capteurs du moteur , ça vas me coûter un bras 
J'ai démonté le boitier papillon des gaz pour le nettoyer  , mais je ne sais pas ou ce trouve le capteur 

J'appelle ça un capteur, mais c'est plutôt un moteur pas a pas, celui qui commande le boitier papillon des gazs.
Tu sais pour mon scénic, j'étais allé chercher les pièces a la casse, ma recherche de panne ne m'a pas couté grand chose .
Pour le 2L de ma mégane, a la casse je ne trouve rien, donc la ça me coute un bras a chaque fois en pièce .

Merci Steph

Dans le doute j'ai refait le branchement avec les gaines , ça n'a malheureusement rien changé , une fois maintenu vers 2000 trs quelques seconde le ralenti ne cale plus et l'on peut rouler normalement jusqu'à ce que l'on coupe le contact et là re belote , je vais rouler comme ça en attendant , j'espère que cela ne s' agravera pas ( pas de voyants d'alerte allumé pour l'instant . :|
Bonne fin de week-end :wink:

Salut,

Tu n'as pas de bruit anormal au démarrage (enfin que tu n'avais pas avant) ?

Et si ta voiture est chaude, que tu l'arretes et que tu redémarres peu de temps après (donc moteur encore chaud), elle cale?

Non à part la poulie du dephaseur qui fait du bruit une foi de temps en temps, mais pas en ce moment, par contre, un nouveau symptôme qui pourrait peut-être avoir un rapport, samedi, quand j'ai voulu changer le capteur la batterie c'était déchargé, je me suis dit que j'avais du laisser le contact la veille, donc je change le capteur, démarre avec les pinces, je fais 40 kms, dimanche elle démarré, et ce matin, plus de batterie !!! Soit la batterie est morte et moindre l'intensité fout le bazar dans les calculateurs, ou c'est peut-être l'alternateur ???

elle a quelle age ta batterie ?

4 ans !

c'est pas vieux mais en même temps une batterie c'est tellement aléatoire ...

Par rapport à ton symptome d'origine, si ta batterie n'avait pas assez de peche, tu ne démarrerais pas du tout. Or là, tu démarres, calle puis redémarre.

Il te reste la piste poulie déphaseur et capteur AAC à explorer que d'autres t'on suggéré.

D'ailleurs, il se situe ou le capteur AAC ?

Il se situe je crois , sous la tubulure d'admission du 1 er cylindre ( coté boite ) , je vais peut-étre le changer pour voir , (si son prix n'est pas excessif ) 
C'est quand même bizarre d'avoir les deux pannes qui arrivent en même temps , peut-étre sont-elle lié , cet après midi j'ai été chez un collègues qui a testé ma batterie , moteur tournant pour voir si l'alternateur chargeait , apparemment oui , et il n'y aurait pas de fuite électrique moteur coupé , donc la batterie serait entrain de rendre l’âme 

Bon je reviens a nouveau vers vous , la batterie a été rechargé , les cosses brossés , ainsi que celle de la voiture . Donc je vais essayer de poursuivre dans ma recherche du problème de calage . Ce matin j'ai repris la voiture , toujours le méme soucis   au démarrage elle cale , que cela soit a chaud ou a froid , j'ai lu sur la Revue technique  que le capteur d'AAC servait a chaque démarrage , pensez-vous que cela puisse venir de lui ? 
Il est pas trop difficile a avoir  , je l'ai  démonter , dessus il y a la ref Renault 8200033686 , quelqu'un l'a t'il déja changé , et combien coute t'il ? 
merci

J'ai commandé un capteur d'AAC sur le net , je croise les doigts , je vous tiendrai au courant 

Bon j'ai changé le capteur d'arbres a cames , ca n'a rien changé , j'ai plus qu a aller au garage 😯

Ton capteur d'arbre a cames que tu as changé, c'était simplement un petit capteur (comme celui du PMH), ou une grosse pièce métallique avec une bobine dessus .

C'est lui , selon la RTA  : 

C'est bien ce que je pensais, donc tu n'as pas de poulie de déphasage, un problème de moins .

Euh si si , le K4m 76O qui équipe ma mégane a Bien une poulie de déphasage sur l'arbre a came d'admission , comme tous les Mégane 2 1.6 16v , le capteur d'AAC que j'ai changé se situe en bout de couvre culasse juste avant la 1 ere bougie ( coté boite ) Tu pales peut-étre de l'électrovanne de déphaseur qui se situe de l'autre coté ? ( coté poulie d'arbres a came )