surchauffe rapide moteur puis cale, megane2 1.9 dci f9q800

bsr
---j ai un tres gros probleme et je ne sais pas d où ça peut venir!
suite un embalement moteur j ai changer les pieces suivantes:
turbo, 4 pistons,coussinet de bielles,ppe a eau,
et j ai tjr le meme probleme le moteur chauff tres vite au bout de 10min puis s etouffe puis cale
--- le moteur a froid tourne nikel au 1/4 de tours,
je cherche d ou vien cette surchauff du moteur
qq1 a eu ce probleme et ç koi la solution svp ( apar changer de moteur bien sur) mais ça coute cher et tt les frais que j ai deja mis dessu
merci pr vos reponces

krimo tu devrais faire un petit effort sur l'orthographe parce que la c'est pas facile du tout pour te relire et comprendre ce que tu as écris!!

donc pour ton problème en gros elle cale quand elle est chaude?

j’espère que tu as nettoyer l'intercooler quand tu as changer toute tes pièces due a la casse de ton turbo!!

merci pour ta reponce
oui elle cal quand elle chauffe
j ai tout nettoyer vane egr...

est ce que sur ce moteur la culasse peut se deformer?

Tes ventilo tourne ? Liquide de refroidissement ?

Une culasse déformée ne te donnerait pas ce symptome.
Thermostat restant fermé
radiateur bouché
pompe à eau
Avant c'était plus simple de vérifier la circulation d'eau dans le radiateur , suffisait d'enlever le bouchon du radiateur et voir si l'eau circulait mais là je ne sais pas

lapityma a écrit:Une culasse déformée ne te donnerait pas ce symptome.
Thermostat restant fermé
radiateur bouché
pompe à eau
Avant c'était plus simple de vérifier la circulation d'eau dans le radiateur , suffisait d'enlever le bouchon du radiateur et voir si l'eau circulait mais là je ne sais pas

essaye de pomper le systeme , ou passe ton liquide de refroidissement, un collegue avec fait ça sur ça 205




mais on ne sait jamais

lapityma a écrit:Avant c'était plus simple de vérifier la circulation d'eau dans le radiateur , suffisait d'enlever le bouchon du radiateur et voir si l'eau circulait mais là je ne sais pas

Si la durite haut du radiateur est dure, non ?

dans le bol de liquide de refroidissement, on doit voir l'eau tourbilloner lorsque la pompe va.
si ca tourbillonne, c'est que le liquide fait bien le tour!
non?

sinon ton moteur chauffe reellement ou un defaut dit qu'il chauffe et se coupe via une securité?

j ai deja changer la (ppe a eau) et purger le circuit
le calorstat s ouvre a 96° et le ventillo tourne le circuit de revoidissement se fais bien
mais des que le ventillo se declanche le moteur a du mal a tenir le ralenti se durci puis cale
je precise que ça chauffe telement vite au bout de 10min
je constate que ça commence par la ppe a vide qui chauffe en 1 er puis le cache culbuteur ( au bout de 10 min ç brulant grave

mickamila a écrit:dans le bol de liquide de refroidissement, on doit voir l'eau tourbilloner lorsque la pompe va.
si ca tourbillonne, c'est que le liquide fait bien le tour!
non?

sinon ton moteur chauffe reellement ou un defaut dit qu'il chauffe et se coupe via une securité?

oui si ca ne tourbillonne pas c'est qu'il y a un problème, mais pour t'en rendre compte il faut que tu accélères le moteur un peut.

contrôle ton ventilo aussi, ta sonde de température

merci matt
j ai deja controller le ventilo et j ai deja controler le tourboillement de liquide ref. ça marche bien!
par contre je controle comment la sonde de t° d eau?? ( je l ai debrancher et l aiguille redecent a 0)
je ne panse pas que ç un probleme de refroidissement mais un probleme mecanique
un pote a moi a regarder avec la valise renault il n a trouver aucun defaut

au tableau de bord tu as un voyant qui s'affiche lorsque tu as le problème??

nn pas de tout pas de voyant allumé ç ça mon souci
j ai vu sur un topic que ça peut etre la pompe a huile? y a il un schema de circuit d huile de ce moteur 1.9 dci f9q

krimo37 a écrit:nn pas de tout pas de voyant allumé ç ça mon souci
j ai vu sur un topic que ça peut etre la pompe a huile? y a il un schema de circuit d huile de ce moteur 1.9 dci f9q

oui il y a un schéma page 70 de la rta!

sur la rta mais j en ai pas!!

krimo37 a écrit:nn pas de tout pas de voyant allumé ç ça mon souci
j ai vu sur un topic que ça peut etre la pompe a huile? y a il un schema de circuit d huile de ce moteur 1.9 dci f9q

C'est fort possible aussi

Ou peut être même simplement l'huile : de mauvaise qualité, ancienne norme, ou même pas la bonne.

l huil a eté changer quand j ai fais le bas moteur 5w40
qd j ai demonter le cache culbuteur et j ai fais tourner le moteur l huil refoule un peu mais je sais pas si ç assez pour le moteur

ca débit pas mal une pompe a huile pourtant!!!

bjr
j ai verifier la pompe a huile est est bonne
j ai regarder les coussinet ya du jeu donc pas de souci,
quand je tourne la vilbrequin ya une resistance (meme avec les bougie de prechaffage demonter)et un claquement ds la boite coté volant moteur
ps ya une dizenes de dents de volant moteur abimés ça peut venir du volan qui serai voilé et fais une resistance sur le vilbrequin?