Problème distribution

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Ta megane 2 elle est de quelle année ?

Perso j'ai fait ma distrib sur ma megane 2 1.6 16v et il n'y a âs rand chose de particulier a part qu'il faut une pige pour calle tes 2 poulie d'arbre a came

désoler je vient de relire ton message et je vient de voir que c'est une phase 1

Si tu veux tu peux m'envoye ta plaque d'immatriculation par message perso en me précisant ce que tu veux comme référence et lundi je te donne les référence d'origine.

Re et merci, alors ma plaque est AA-00-AA (sa marque sport dynamique quand je tape sur oscaro, mais c'est une confort expression) bizarre, elle est de 2004 sinon. la on peut aperçevoir la poulie dephaseur (voir lien plus bas) et on ma parler de remise à zéro, du genre si on la bouge, qu'elle est bloquer on n'y touche pas mais si elle bouge faut la tourner à la main pour quel ce mette en place ?? la j'ai pas trop compris
 http://gyazo.com/632cfeb18711db1e084d49ef014b3ff6 (photo sur google)

 mais j'ai démonter le support moteur et on aperçois légèrement pareil, pour ce qui est des piges c'est bon j'ai l'outil AAC 1496 et pige 1489 ou l'inverse mais j'ai, voilou.
, 
et le coté droite du moteur ressemble à sa http://gyazo.com/9f6294b6d86793afe3929e13b77a23c1 (l'autre version il y à une boite à air à cette endroit) j'ai la RTA, "illégalement telecharger"   oups personne a vu, mais il y a aucune ref, rien, sa met que sa
 --->> http://gyazo.com/a0b40c41487c4ba54972d469d6906b46  autant dire que je suis pas trop avancer   

en gros il me faut référence courroie + galet tendeur accessoire, et courroie distribution + galet tendeur/enrouleur/pompe à eau,
 (lien oscaro si possible) j'avais repérer celle la --->   http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-skf-vkmc-06021-3506693-3096-p      mais je sais pas du coup.

   I need your help 

Pour la remise a zero c'est pas compliquer je t'explique

Une fois que tu aura fait t'on calage moteur et que tu aura enlever les 2 capsule a droite de la culasse tu verra tes 2 arbre a came qui seront légèrement décaler comme sur la partie droite de la photo.

Il faut que tu aligne les 2 rainure a l'horizontale comme sur la partie gauche de la photo .

c'est sa la remise a zero 



voici une photo des la pige


voici autre chose qui pourra surement t'aider


Voila si tu a d'autre question n'hésite pas

Hum, d'accord, si c'est que sa en gros, je met un tournevis dans le pignon de vilo, je vire la poulie damper/je dévisse un peu mon galet tendeur et je remet les AAC correctement en les bougeant avec une clef de 16 pour que l'outil AAC entre bien. si j'ai bien compris,

 ensuite je remet ma vis vilo avec une grosse rondèle ou autre pour compenser l'épaisseur de ma poulie damper, je tourne, me place en position désaxé vers le bas pour le PHM (un peu avant la position horizontal, je met ma pige vilo) et je tourne encore un chouya pour que le vilo vienne en buter contre la pige, c'est good comme ça ou ?  (ah oui c'est ma 1ere distri, mais je bricole vraiment beaucoup, je fais cazi tout dessus mais je me suis bien documenter, j'ai une masse d'outil, de cliquer ect et ça me fait pas peur  ,  ben sinon il me faut juste les références comme j'ai dit en fin de mon message plus haut 

C'était juste pour aider, même je pense que tu sa fait continuer a te documenter sur comment faire une distribution sur une 16S, mais bon pour les référence je te les envoye lundi comme promis.

J'ai supprimé ton numéro de plaque.

leblond777 a écrit:C'était juste pour aider, même je pense que tu sa fait continuer a te documenter sur comment faire une distribution sur une 16S, mais bon pour les référence je te les envoye lundi comme promis.

ça marche merci beaucoup 

Chouket a écrit:J'ai supprimé ton numéro de plaque.

héhé t'inquiète pas tu pouvais le laisser, et je vois pas trop ceux qu'ils peuvent en faire   même sur leboncoin beaucoup d'annonce cache leur plaque, j'ai jamais compris pourquoi à vrai dire 

yo, petit up, si quelqu'un aurais les ref  distri+pompe+galet  et courroie acess+galet   elle ressembler à sa d'origine -> http://gyazo.com/2e19b0f9964672f356a3e9f037f2b244  1l6 16v k4m 7/60  de 2004

Mais pourquoi tu te prends la tête avec un kit de distribution . Il n'y a qu'un seul modèle . Les finitions et les différentes carrosseries ne changent rien au moteur .
Tu vas sur oscaro, tu valide ton modèle (le 1L6 16V c'est le 115cv).
Tu trouveras des kits complets pompe a eau + kit distribution.
Choisis plutôt les marque SKF, ou Gates, ou continental.

Et fait attention au calage des arbres a cames, essaye de faire des repères a la peinture sur les pignons et sur la courroie, aux deux arbres a cames et au pignon fou du vilebrequin, et tu remets tes repères sur ta nouvelle courroie. Tu tournes a la main, tu contrôle tes repères, et ensuite si tout est ok tu mets en route.
Quand je fais une distri, je ne cale jamais les arbres a cames, je fais simplement des repères, et je pige le vilebrequin. C'est beaucoup plus rapide, pas besoin de changer les capsules des arbres a cames, mais il faut avoir de l'expérience et être sur de soi .

Les seules fois ou je cale les arbres a cames, c'est quand le moteur a eu un problème de distribution (casse de la courroie, ou décalage).

Hum okay, bah enfaite j'ai déjà les outils de calage, et je suis très sur de moi, j'ai une masse d'outil, des cliquets à perte de vue et une go pro pour faire un bon reportage vidéo    mais c'est au niveau du galet tendeur le problème, certain modèle on l'air plus gros du genre ici (pour la courroie access) -->> celui ci a l'air moin gros http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-skf-vkma-36055-3157560-542-p   que celui la -->> http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-skf-vkma-36058-3506657-542-p  et si on tourne la photo pour voir le milieu c'est pas pareil du tout 

Pour le galet tendeur de distribution, il te faut celui de gauche sur la photo, mais je n'en ai jamais vu d'autres sur nos moteurs essence =
" />



Si tu change aussi ta courroie d'accessoires et ton galet tendeur, il te faut celui ci (diamètre 65mm). Contrôle sur ton auto avant de le commander, mais je n'ai toujours vu que ce modèle =
[img][/img]

Okay, ça marche, j'vais voir sa avec une petite glace   sinon ouais je change tout je vais galerer un peu surement, mais ça va le faire.

J'ai vérif c'est bien celui-ci, en revanche pour le déposer ya un truc spécial à faire ou faut juste virer la vis et basta ? car sur la RTA c'est pas préciser    sinon bah ce seras tout plus qu'à faire un bon reportage vidéo 

Pour détendre la courroie, tu forces avec une clé sur l'écrou 6 pans (clé de 16 il me semble).
Pour enlever le tendeur, tu dévisses simplement la vis qui est dans le trou du support.
Le neuf te sera livré avec une goupille de blocage. Tu enlèves la goupille, une fois que la courroie est en place.