Comportement température moteur anormal

Bonjour à tous

Petit soucis en ce moment, ma jauge de température vit sa vie propre  

En effet, déjà de base elle est à ce niveau, ce qui me parait plus élevé que normalement :



Ce n'est pas censé être un cran en dessous en utilisation courante ?

Ensuite, il lui arrive de faire des pics, en général 4 à 5 minutes après le démarrage du moteur, lorsque je suis à 110/130, l'aiguille file dans le rouge   , je débraye dans l'urgence, puis elle redescend sur la position de la photo, et puis je peux a nouveau rouler normalement, voir rouler fort, sans que ça ne remonte  

Niveau voyants, c'est le vide sidérale : aucun rouge, aucun orange ... 

Avez vous déjà été sujet à ce genre de symptôme ?

Est-ce - comme je le crains - un signe avant coureur de joint de culasse à refaire ?

Cela-peut-il être lié à mon système de refroidissement qui serait dans les choux ? (lié à ce problème d'eau (lien) ?)

Ou bien juste un capteur défaillant ?

J'attends vos avis éclairés

pour moi c le capteur de temperature d'huile qui debloc

tas photo ne montre pas le niveau de ta jauge d'huile mais le temperature moteur !!!

Bonjour,

ça indique la température de liquide de refroidissement du moteur. Soit tu as un pb avec la sonde (un coût de clip devrait confirmer), soit tu as un pb avec la pompe à eau. Je pencherai plus pour la seconde hypothèse car lié au régime moteur.

Ton problème est à prendre au sérieux car si c'est la pompe à eau, il faut changer le kit distribution avec pompe à eau au plus vite avant des dégâts beaucoup plus important!

A quand remonte l’entretien de la distribution? qu'est ce qui a été fait exactement (PAE...)?

Je sais pas pourquoi j'avais écrit "huile" 


Aucune idée, je check les factures ce soir

En ce qui concerne le systeme de refroidissement, il arrive qu'il sur-ventile de temps en temps, ça doit être lié...

Mais c'est vraiment étrange, parce que la température monte rapidement dans les 5 minutes après le démarrage, puis si je ne force pas elle redescend et ensuite je peux rouler normalement sans qu'elle ne remonte


Et de base elle est trop haute ou c'est normal ?

De base, la température doit être comme sur la photo.

Avec les explications que tu donnes, ça peut venir du calorstat aussi.

La température de LDR sur un essence monte beaucoup plus vite que sur un diesel, la montée rapide après 5 min ne me choque pas.

Pour confirmer le diagnostic, (PAE ou calorstat) vérifie qu'il y a une différence de T° entre la durite supérieure et inférieure. Elles doivent être chaudes toutes les 2 avec une légère différence. Si tu en as une complètement froide (celle du bas) alors ça vient de l'un des 2 (PAE qui ne tourne plus ou calorstat qui reste fermé)

Tu me parles chinois  

Tu aurais une photo/image des durites ? que je sache ou chercher précisément (moi et la mécanique, ça fait deux   )

Après de mémoire, j'ai un petit tube annelé de diamètre inférieur à 1 cm qui est "débranché" à l'avant de ma batterie, c'est lié ?




(en passant, les durites dont tu parles, c'est les deux gros flexibles au fond sur ma photo ?)

PS : par "montée rapide", j'entends montée dans la zone rouge rapide (genre l'aiguille monte au max, puis redescend quand je me mets en roue libre)

La gaine annelée c'est pour les gaz de la batterie, elle devrait être dessus normalement...

Regarde les durites de ton radiateur, une en haut, une en bas....