moteur essence 2.0T

michel a dit :

Bonjour à tous,
Je suis un inconditionel du moteur essence et je voulais savoir ce que valais vraiment le moteur 2.0T sur megane normale (hors RS).
Je possede une R5 alpine turbo et ça m'embete de faire beaucoup de kilometre avec car elle n'est pas trop étudiée pour (vidange tous les 5000kms, boîte courte,...)
Je suppose que je ne retrouverais pas les même sensations mais je voulais savoir si cette motorisation était autant linéaire que la Dci 120.

merci

Furb59 a dit :

pas beaucoup de monde ont une 2l turbo n'ont plus...

Meg2.0T a dit :

Réponse :

michel a dit :

Bonjour à tous,
Je suis un inconditionel du moteur essence et je voulais savoir ce que valais vraiment le moteur 2.0T sur megane normale (hors RS).
Je possede une R5 alpine turbo et ça m'embete de faire beaucoup de kilometre avec car elle n'est pas trop étudiée pour (vidange tous les 5000kms, boîte courte,...)
Je suppose que je ne retrouverais pas les même sensations mais je voulais savoir si cette motorisation était autant linéaire que la Dci 120.
merci

Hello Michel,

J'ai une Megane 2.0 Turbo depuis pratiquement 2 ans et environ 35MKM. J'en suis très satisfait. En conduite de tous les jours c'est suffisament plein de couple pour passer les rapports 2 par 2, sortir d'un rond point en 4e, ne pas retrograder pour dépasser, etc... bref rouler comme un bon diesel. Sauf que quand on veut vraiment que ca bouge, on peut monter dans les tours et la ca devient sympa.

Par contre, pas d'arrive de puissance brutale, c'est plutot linéaire comme un DCi mais ca dure beaucoup plus longtemps. C'est assez discret au niveau sonore, mais relativement efficace. J'ai chronometré le 0 à 100 autour des 8sec (rupteur de la 2e à 95). C'est pas les 6,5sec d'une Meg RS, mais c'est déjà mieux que les 8.7sec du DCi150 vendu 2000€ de plus!!! Avec quelques secondes de plus, tu es à 150KM/H et ca continue à accelerer meme apres avoir passé la 4 et il en reste encore 2 à monter...

Au niveau conso, je tourne entre 8.5 et 9L. Vidange/Revision tous les 30MKM ou au moins tous les 2 ans comme les autres Megane assence. Mes pneus AV sont morts mais c'était des Continental. J'espère que les Michelin que je vais monter prochainement tiendront plus longtemps et que l'ESP se déclenchera un peu moins souvent: en ce moment, ca patine en 3e en sortie de rond point sur le couple.

Le seul vrai probleme de cette voiture c'est qu'elle est invendable en occase à cause justement de son moteur essence turbo, et que c'est pas une RS. J'ai un collègue qui a acheté recemment une laguna 2.0 Turbo d'occase chez Renault pour 11000€. Elle avait 2 ans et 30MKM. La meme en DCi se vend quasi le double. Sans commentaire!

michael39 a dit :

moi g l'occasion d'une megane rs mais j'es
ite surtout pour la conso

sunflower a écrit:En effet,les motorisations Essence sont durs à vendre :(
il faut bien le prendre en compte,moi je trouve que les RS sont assez nombreuses sur le marché de l'occasion et pas trop cher,donc les sportives essence sont plutot faites pour se faire plaisir quand on a pas de soucis point de vue portefeuille
c'est pour ça que pour ma part j'ai préféré prendre du diesel,la revente est bien plus facile

tomtom a écrit:salut moi j'ai acheter ma megane 1L9 dci 120ch à 7000 euro alor qui dit mieu (60000 km)

NICDU57 a écrit:En tout cas, à l'époque si c'était pas une question d'assurance, je roulerais en 2,0L T 165 ch
sur lacentrale j'en ai trouvé une hier de 10 kms, en finition luxe privilège avec xénons, toep, gps pour 18 500 euros. c'est pas une affaire ça?

sinon à la revente c'est peut être plus dur mais à part la RS qu'est ce qui est plus puissant que le 165 ch dans la gamme mégane?
Le DCI 150 est loin derrière en accélération et idem en reprises, le tout pour 2500 à 3000 euros de moins. Après la conso, que ce soit essence ou diesel ça dépend de ta conduite. (à titre d'infos mon père avec sa RS de 45000 kms, il fait 8,9L/100)

le marche est saturé en DCI, rien qu'à voir la galère que certains ont sur le forum pour les vendre.

NICDU57 a écrit:Le DCI 150 est loin derrière en accélération et idem en reprises, le tout pour 2500 à 3000 euros de moins.

tomtom a écrit:salut moi j'ai acheter ma megane 1L9 dci 120ch à 7000 euro alor qui dit mieu (60000 km)

paqui a écrit:

NICDU57 a écrit:Le DCI 150 est loin derrière en accélération et idem en reprises, le tout pour 2500 à 3000 euros de moins.

d'accord avec toi pour l'accélération (quoi que !) mais pour les reprises c'est le dCi qui est devant (grâce au couple)

jojoss a écrit:merci pour ta reponse et sinon peut on mettre un kit d'admission dynamique sans probleme d'ordre electronique?

Turbal a écrit:Voilà quelques jours que je roule avec ce fameux 2.0T, et c'est vraiment extra. Ca pousse! Ca pousse! Et dès les bas régimes Un pur régal. Niveau conso je crois que c'est correct par rapport aux autres essences sur le marché.

patatrak121 a écrit:poseceur d'une meg2 2.0T 165CV depuis 3 semaines j'en suis totalement satisfait, mon petit plus je l'ai equipé du GPL