[TUTO] Correcteur d'assiette seconde monte

Glossaire a écrit:

• AVC ou +12V AVC: 12 voltes présent dans la voiture avant le démarrage du moteur.
  
• APC ou +12V APC: 12 voltes présent dans la voiture après le démarrage du moteur.
  
• 2DIN: Autoradio double.
  
• Kit pour "kit correcteur d'assiette".
  
• ISO ou connecteur ISO: Connecteur/prise de l'autoradio dans un véhicule, noir pour celui de l'alimentation, marron pour les haut parleurs.
  
• Pin: Cosse métallique d'un connecteur
  

• Le "Setter" a changé, une molette à la place d'un écran +     boutons:  Pour réduire les couts  .
  
• Le "Host" aussi a subit une petite modification.
  
• Le montage n'est plus pareil que sur la notice publiée dans ce Topic.
  

On va donc commencer à s'occuper des connecteurs des moteurs:

Après avoir déplacé le tuyau de remplissage du bocal lave glace, on peut déconnecter la prise du moteur de droite.
Pour celui de gauche c'est faisable sans déplacer quoi que ce soit.
Pour enlever ces connecteurs, il faut appuyer sur la languette qui se situe en bas du connecteurs puis le pousser vers le bas. On peut s'aider d'un tournevis plat .
Appuyer sur la languette et pousser en même temps.

Voici donc ce connecteur


Celui du kit, y a comme un problème      


Je vous propose donc 3 solutions pour connecter le kit aux moteurs des phares:

solution 1 a écrit:Connectez les adaptateurs comme sur la photo, branchez les sur le faisceau des moteur du kit, installer tout le reste et c'est fini

Code:

Simple, rapide, pas de modif, pas étanche, contact pas sûr, facile à démonter...

solution 2 a écrit:La même chose qu'au dessus, à la différence d'un peu de silicone dans la prise des moteurs.
Vous y gagnez seulement en étanchéité

Code:

Simple, rapide, pas de modif, étanche ou presque, contact un peu plus franc, moins facile à démonter...

solution 3 a écrit: Coupez les connecteurs d'origine des moteurs à environ 4 5 cm, couper les adaptateurs au niveau du premier pli, soit ~ 10 12 cm du connecteur noir, on jette la partie qui reste: Câbles et     mini connecteur blanc.
Assemblez les deux ensembles précédemment coupés comme sur la photo sans oublier de passer trois morceaux de gaine thermo 2,4/1,2.
Le but étant de récupérer le connecteur d'origine, tout ça avec 3 soudures (Fois 2)

Code:

Plus long, moins simple, étanche, contact sûr, facilement démontable, faisceau d'origine coupé (Mais retour en AR possible  )...

J'ai évidemment choisi la 3eme solution et je vous conseil de faire de même    .

Nos nouveaux faisceaux sont donc en place en attente du kit.

Une petite protection du faisceau d'origine coupé précédemment, avec un morceau de gaine thermo chauffé et aplati juste après.



Passage du faisceau en gaine noire [b]:

Là y a pas de surprise ni de miracle, c'est tjs le même chemin    

Passage d'un cintre déplié par le trou au niveau du pédalier vers le compartiment moteur


La mission: Le récupérer de l'autre coté         (Désolé pour le flou.... et pour les suivantes       )


Le passage est difficile car il faut passer le "gros" connecteur blanc du faisceau des moteurs.

Re dsl, la photo n'est pas contractuelle     :
J'ai fait un premier essai avec le cintre mais étant trop rigide, ça n'a pas abouti.
J'ai repassé le cintre pour y fixer une longueur de câble électrique rigide plus souple et donc plus facile à manipuler. Faire un croché avec le câble rigide et le placer derrière le connecteur blanc, entourer le tout de ruban adhésif en accentuant au niveau du connecteur blanc pour "adoucir" les angles: Cette fois ça passe avec un peu de liquide vaisselle pour lubrifier le chemin      


On récupère le reste du faisceau dans l'habitacle. A deux c'est plus facile .
Un(e) qui tire d'un coté, un(e) qui aide de l'autre... Ne pas trop tirer, ça peut accrocher parfois...


Pré-placez les connecteurs des moteurs pour estimer la longueur à  tirer dans l'habitacle.


Faite lui suivre le chemin du câble d'ouverture de capot, puis tout le long de la face avant en passant derrière le tuyau d'air jusqu'à droite...

MàJ a écrit:
Ou dépose du PC et des deux feux avants pour passer le gros connecteur du kit...


...et suivre le faisceau du feux droit.

Commencez le cheminement jusqu'à l'arrière de la M²...


[b]On va maintenant passer au connections des alimentations:

Neo a écrit:....."L'APC est tout le temps branché ??? Il va fonctionner dés le moteur en route ton kit !!!" .....

Oby a écrit:"Ah bah oui"  

Neo a écrit:"Branche le sur l'info phare du réglage des feux plutôt.... "

Oby a écrit:"Ah bah ouais, pas con le gars !!!!           "

Un petit schéma maison pour s'y retrouver un peu mieux.

Donc:

• Faisceau [A]: Le rouge sur un  12V AVant Contact, le noir sur une masse.
  
• Faisceau [B.]: Sur les moteurs des phares ...
  
• Faisceau [C]: Le rouge sur le fil info phare allumé de la molette de réglage des feux avant, le noir sur le fil info vitesse de l'autoradio.
  

[b]

Pour le fil rouge (ACC) du faisceau [C] ça se passe derrière ça, tirez dessus doucement en haut et en bas pour le décrocher.



Le câble info phares c'est celui là, le vert


Pour le déconnecter: Ecartez la patte vers l'extérieur en faisant levier en même temps...


Pour l'ouvrir: Un "ongle" derrière le "bloque pins" et il s'écarte tout seul...


Une aiguille dans le petit trou au dessus de l'entrée du pin correspondant au câble vert pour abaisser le cran du pin qui le retient dans le connecteur...


Si tout ce passe bien, le câble vert devrait venir facilement


Câble  12V APC du faisceau [C] dénudé sur 15 mm environ et soudé sur le sertissage du pin, mais pas trop bas de façon à ne pas gêner le cran d'arrêt dans le connecteur.
La partie dénudée en plus permet de rentrer le tout dans le connecteur sans que la gaine rouge gêne le passage...


Enfichez le montage dans l'emplacement du connecteur jusqu'au "clic" du cran d'arrêt et refermez le connecteur.


Pour le fil noir (Setter) du faicseau [C], je suis passer derrière le compteur pour rejoindre les branchements de l'autoradio.
Donc déclipssage casquette, dévissage compteur (cf tuto sur le forum...)
Libre à vous de faire de même , le but étant de rejoindre le fil info vitesse...



L'étape la plus                      à mes yeux .................: La dépose du 2DIN    
Enfin non, la repose en fait, c'est pire


Ci dessous le câble gris info vitesse du connecteur ISO d'alim d'origine (Pin 1), sur lequel le fil rose du GPS du 2DIN est déjà branché...


...sur lequel j'ai branché à l'aide d'un connecteur rapide celui du kit. Le rose étant aussi une reprise d'info vitesse pour moi



Pour le câble rouge (12V AVC) du faisceau [A], pour lequel la notice préconise le branchement direct sur la batterie, j'ai préféré un chemin plus court et plus sûr:

Un +12V AVC présent dans la boite à fusibles de l'habitacle... Si vous voulez le prendre sur la batterie, c'est pas un problème, faut juste repasser les câbles comme celui des moteurs  


Pour info, les AVC sont en rouge, les APC en jaune

Je me suis repris sur le +12V du klaxon qui pour moi était libre............ Mais ça c'est une autre histoire.  
Si non, sertir une cosse plate au bout de votre câble et la rentrer en force derrière la boite à fusible dans l'emplacement voilu.
Les gros câbles sont les arrivées avant fusible, les plus petits les sorties. A mettre donc au niveau d'une sortie histoire d'utiliser la protection du fusible
Les connecteurs rapide sont aussi une solution.


Pour le câble noir (Masse) du faisceau [A], c'est pas compliqué, pour une fois       , vous la prenez où vous voulez, du moment quelle est sûr et franche.

Pour moi, j'avais déjà une masse de prête de mon ancien branchement d'AB seconde monte qui était pris sur une vis au dessus de la boite à fusibles.
Cosse à œillet au bout du câble noir et le tour et joué.
Comme le mien était déjà la en attente, j'ai soudé dessus après avoir passé un morceau de gaine thermo.



Voilà, tout est branché, reste à cheminer les deux nouveaux faisceaux [A] et [C] jusqu'au coffre en même temps que celui des moteurs [B.].

jocout45 a écrit:oui une tite vidéo face a un mur obyby, si tu t'appuis sur le capot sa devrai remonté et inversement si tu t'appuis dans le coffre.... enfin tu sais déjà tout sa

Nyko a écrit:Au démarrage, tu vois le faisceau qui bouge ?

Alexdu94 a écrit:Mais ça passera toujours pas au CT ?

est ce que ça fera ça ? et je voudrais mettre ces lave projo plutot que les sex toys de pare choc
possible (j'ai déjà vu une megane sur youtube avec ) ?


https://www.youtube.com/watch?v=0WzG7a9yv1U

obywan28 a écrit:

Alexdu94 a écrit:Mais ça passera toujours pas au CT ?

est ce que ça fera ça ? et je voudrais mettre ces lave projo plutot que les sex toys de pare choc
possible (j'ai déjà vu une megane sur youtube avec ) ?


https://www.youtube.com/watch?v=0WzG7a9yv1U

Gicleurs et correcteur, je ne vois pas ce qu'il manque

????????????

Je l'ai déjà vu aussi, sûr que c'est des gicleurs d'Espace ???
Ça prend pas mal de place ces bêtes là...
Possible oui, mais pour le coup, obligé d'avoir le montage comme à l'origine. Faut les sortir les gicleurs.....

Alexdu94 a écrit:Mais ça passera toujours pas au CT ?

est ce que ça fera ça ? et je voudrais mettre ces lave projo plutot que les sex toys de pare choc
possible (j'ai déjà vu une megane sur youtube avec:bah ) ?


https://www.youtube.com/watch?v=0WzG7a9yv1U