Problème démarrage Mégane.

Bonjour, bonsoir,

voila, j'ai un bon problème avec ma Mégane 2 1.6 16v de 2004. ( 130 000 km )

Je me suis garé comme d'habitude sans problème, tout allais bien, cependant à mon retour, j'ai démarré la voiture et la.. catastrophe.

En effet, la voiture démarre, le moteur s'allume, je peux accélerer, la voiture peut donc se déplacer, mais si je n'accélère pas, la voiture cale ! Tout simplement.

Je suis obligé d'accélerer direct pour qu'elle ne cale pas... donc pour l'instant je n'y touche pas car c'est assez dangereux..

Je n'ai aucune idée d'ou cela peut provenir, car elle démarre mais cale alors qu'elle était allumé, et cela, même sans enclenché de vitesse..

( Ps : Aucun message affiché sur l'écran mais par contre, petit bruit strident venant du moteur.)

Des idées? avis?

Edit : Je me suis rendu compte que je n'étais pas dans la bonne section, si un modérateur peut déplacer dans " Motorisations, Le Garage " ... merci bien.

Merci à vous.

Régime moteur trop bas ?

boitier papillon encrasser ou hs !

C'est déplacé


Le bruit ressemble à celui d'une courroie d'accessoire trop lâche ???

Merci d'avoir déplacé Obi.

Alors bon, petit info du jour, en testant un peu tout ça, on a vu que ca ressembler effectivement à quelque chose ayant rapport avec le boitier papillon...

Mais n'étant pas garagiste et ne pouvant malheureusement rien faire tout seul, demain, elle va au garage renault.

Si vous voyez un mec qui cale tout les 5m, faite moi signe !

Je vous tiens au courant.

Bjr,

A voir aussi potentiellement le capteur de point moteur haut (PMH), les symptomes sont ralenti bas et demarreur ayant un temps d'action plus long. Dans la notice le défaut de capteur PMH, intervient sur ralenti inférieur à 600 tr/min ou démarreur ayant été actionné plus de 10 secondes.

J'ai un probleme similaire sur ma megane de 2007, mais la voiture est passée ce jour chez renault et rien de vu à la valie (elles doivent avoir des probleme de vision leurs valises des fois).

Mais le garagiste m'a dit que c'etait un probleme recurrent sur les version 2004-2005 de la megane, des clio et de twingo aussi.

Sinon effectivement le boitier papillon peut être une cause (mais je suis pas spécialiste) : lors de mes recherche j'ai trouve le tuto ci-joint ; https://megane2.superforum.fr/t13690-tuto-nettoyage-du-boitier-papillon-sur-megane-rs?highlight=papillon

Bon courage

A+

CJO a écrit:
mais la voiture est passée ce jour chez renault et rien de vu à la valie (elles doivent avoir des probleme de vision leurs valises des fois).

Problème de lecture du mécano qui se contente de faire une lecture défaut plutôt. Parce que justement, si il y a un problème au niveau du capteur PMH, ce n'est pas considéré comme défaut. Si le capteur est mort, il dit au calcu' que le régime moteur est de 0 tr/min, à l'arrêt quoi. Le calculateur ne traduit pas cette information comme un défaut, puisque c'est normal. Pour le voir, le mécano doit faire une lecture paramètre et regarder l'info du capteur en temps réel. (Par exemple, un capteur PMH mort, la voiture ne démarre pas : le calcu' ne sait pas que le moteur tourne (enfin, que le démarreur le lance), alors il n'ordonne pas l'injection. Donc, si pendant qu'on essaie de démarrer, le capteur PMH affiche 0 tr/min, c'est qu'il est mort).

(J'en est marre de pas savoir expliquer 0_o)

Hello !

Alors la voiture est passer à la valise, donc, il a fallu changer je ne sais plus quoi ( je retrouverai le nom ) car la valise indiquer le défaut.

Cette pièce changer, la voiture ne voulait toujours pas démarrer.. Vraisemblablement les " faisseau ".

Donc il m'informe que la pièce coute 400€ sur mesure tout ça, mais qu'il va regarder en profondeur. Aujourd'hui je repasse l'air de rien, chercher mes clefs de maison accroché a la voiture ( inconscient je sais ! ) et op, je vois 3 mécano sur la voiture.

Je me demande quoi, je rentre, et il m'informe qu'elle roule car ils ont réussi a réparer un faisseau ( why not ! ) et qu'ils attendent de voir en profondeur si ca va pas capoter.

Donc la j'attends qu'il me rappel today !

Je vous tiens au courant.

Bon bah voila, ma M2 roule !

Finalement, l'arbre à came à été changer, ils ont toucher aux faisseau et ils m'ont ressouder mon fil de clignotant.

J'en ai eu pour 390€. Donc ca va encore... c'était bien plus mal parti !