Reprogrammation megane 2 1.9 dci 130ch

sebi38 a écrit:Qu'entendez-vous par usage prématuré de l'embrayage ?

Plus de puissance,donc on va tirer plus sur la boite de vitesse sachant qu'elle aura plus de couple,donc l'embrayage aussi vu que c'est associé. Donc usure plus importante de la mécanique ^^

O2 me fait la repro à 490€ avec 3h d'immobilisation de la voiture pour verifier que le moteur est en etat ainsi qu'un reglage au banc. Il m'annonce 160ch environ et 365 Nm/kg environ.
Est-ce correct?
Est-ce une bonne boite?

O² tres correcte et très connu dans le monde de la reprog auto. Donc oui cela est assez correct,même le tarif.
Moi perso ils m'avaient donner ceci :
Concernant les tarifs et les gains pour votre Mégane 1.9 120cv :
Gain en Cv : 30
Gain en NM : 70
Tarif de la préstation : 450€ que vous pouvez régler en plusieurs fois......

il me dit qu'il faut bien que je connaisse l'état de ma voiture avant de faire quoi que se soit, mais comment ?

Y a t il des problèmes de conso instantanée après une repro ?

sebi38 a écrit:il me dit qu'il faut bien que je connaisse l'état de ma voiture avant de faire quoi que se soit, mais comment ?

Y a t il des problèmes de conso instantanée après une repro ?

t'en veux avec ta conso instantané toi

problème de quoi ? il va indiquer en fonction de ton dosage sur la pédale comme avant

mais avec une repro, ont appuis plus, donc consome plus.........ceux qui disent ont gagne 1L/100 c'est vrai et faux, car, à allure normale et comme avant dans les mêmes conditions, effectivement il y a une légère baisse....

mais une fois que tu as gouté au chwo, bah t'appui

[quote="MéganeRSeb"]

sebi38 a écrit: t'en veux avec ta conso instantané toi

Effectivemment je te confirme,tu as tendance à appuyer un chouilla de plus donc la conso agmentera logique ^^ (pas de 5L/100 non plus )
Par contre en vitesse de croisiere , j'ai fait des tests, sans repro à 110 en 6eme je consomme 5.4L, avec repro : 5.0L. Donc oui en vitesse constante (genre autoroute ou Nationale) tu consommera moins. Perso ma moyenne est de 5.3L au lieu de 5.6L sans repro et en ayant tres souvent le pied dedant ( c'est pas des routes vers chez moi mais des pistes de rallye )

ok ok nickel, je posais cette question car un préparateur m'a dit que sur certain véhicule Renault, suite à une prepa, l'économètre peut être faussé.

Quand on roule, on entend bien le turbo faire un petit pschit non ? Car le préparateur me demande si j’entends siffler mon turbo

Non cela ne fais pas pschit de plus lol..il te demande sa juste pour connaitre l'etat de ton turbo, car si il sifle de trop, cela signifie une deterioration de ton turbo.

comment savoir si le turbo siffle plus qu'a la normale ?

Tout en roulant, tu ouvre ton carreau, tu accélère et si tu entend beaucoup ton turbo (un vrai sifflement fort) alors il commence à faire la grimace. Cela est une maladie sur les turbo de 1.9DCI de 2003, entre 150 et 200MKM ( perso le mien sifflait beaucoup et a 110 je n'avais aucune pèche en 6eme,donc tu le sent bien généralement,et tu l'entend aussi ^^)

ben en roulant normalement, je ne l'entend presque pas mon turbo, et la voiture n'a que 90000kms

Oui donc pas de soucis, ton turbo est limite encore en rodage

en rodage rendeer ? c'est quoi sa ?

Rendeer ? ou tu as vu sa ??? c'est l'emoticonne

lol ok sa avait bugué chez moi c'est pour sa.

Encore en rodage, hummm a 90000km c'est quand même beaucoup déjà.

bon et bien la repro c'est peut-être pour mercredi

je vous tiendrais au courant.

alors O2 je te conseille pas d'y aller il sont considéré comme tueur de turbo et j'ai un ami qui en a eu la preuve sur son ibiza cupra lol

Ath c'est une bonne boite il font du bon boulot.
Moi je vais faire reprog la mienne en region parisienne , il ma dit 3-4H facile pour vraiment s'en occupé et paufiné les reglages.

Après pour ta conso si tu appuye pas tu fera des economies apres 1L sa depend de comment tu roules , mais quand tu appuye par contre tu consomera plus ^^

Thunder60 a écrit:alors O2 je te conseille pas d'y aller il sont considéré comme tueur de turbo et j'ai un ami qui en a eu la preuve sur son ibiza cupra lol

Après sa dépend aussi du technicien qui te la fait ^^ Chez Stéphane a paris,jamais eu de soucis et plusieurs de mes amis non jamais eu de problème non plus.
De plus si le turbo à péter, c'est qu'il n’était pas fiable car il aurait due avoir quelques défaillances ,et dans ces cas la remettre le fichier d'origine.

Ba ecoute il la fait a paris et il ont une tres mauvaise reputation je peux te le dire

attention y'en à 3 sur Paris des reprogrammateur =D...Moi je parle du siège social ^^ (y'a paris Nord , siege social, et Brie Comte Robert)

c'etait au siège

Thunder60 a écrit:c'etait au siège

étonnant, alors je suis content que mon turbo n'est pas cassé après 30Mkm

donc O2 c'est pas top? et O2 de lyon il vaut quoi? je dois les appeler tout a l'heure.

franchement je te conseille plutot allez chez Ath je connais pas mal de personne de la region parsienne qui sont allez faire reprog leur voiture chez eu et ont jamais eu de problême.

franchement je sais plus si je dois aller chez O2 ou pas, personne l'a fait chez O2?

Regarde du coté de chez digiservice, il font du tres bon travail aussi ^^

oui mais c'est quand même 100€ de plus ches ATH et digiservice.
En plus, ces deux la immobilise ma voiture que 1h30 le temps de faire la repro alors que O2, il me l'immobilise 3h pour vérifier qu'il n'y ait pas de problème mécanique et tt.

salut va chez ATH à meyzieu tu lui dis de venir de ma part autrement si tu veux je viens avec toi

tu crois qu'il pourra me faire un prix ?

Sacrilège ! Fais pas ça !
Enfin, ceci n'est que min humble avis :

Déjà, connaissez vous la différence entre un 1.5 DCI 85 et un 1.5DCI 105 ? (à titre d'exemple)
Il y a bien sur, une différence au niveau du calcu' d'injection (vulgairement, une reprog'). Mais pour supporter cela, les turbo est plus gros, les injecteurs sont plus gros, ... etc etc.
Avec une reprogrammation, ton véhicule devient sous-dimensionné.

Ensuite, l'assurance ! Combien paies tu d'assurance à l'année ? (question rhétorique, c'est personnel)
Après cette reprogramation, en cas d'accident, tu ne sera plus assuré.



Sinon, pour ce qui est des reprog' à 127cv, d'autre à 133 (je ne me souviens plus des chiffres données), déjà, dès le départs, touts les véhicules du parc automobile ne font pas la même puissance. Le puissance des véhicules neufs varient suivant cette courbe : (admirez mes talents sur Paint)

C'est à dire que le constructeur annonce une puissance. Mais ça varie légèrement autour. Nous avons bien sur, le haut de la courbe, 95% du parc automobile, avec la puissance la plus proche, puis quelques véhicules avec un peu, un peu moins de chevaux. Plus ou s'éloigne de l'axe vertical, plus la différence est importante, mais moins il y a de véhicules concernées.
Bien sur, la courbe est faite en vitesse. Suivant ce shéma, 1 véhicule sur 100, annonçant 85cv, en ferait en faite 130

Et ce, d'origine, alors après reprog, c'est sur que les différences sont encore plus marquées.

Kev' a écrit:Sacrilège ! Fais pas ça !
Enfin, ceci n'est que min humble avis :

Déjà, connaissez vous la différence entre un 1.5 DCI 85 et un 1.5DCI 105 ? (à titre d'exemple)
Il y a bien sur, une différence au niveau du calcu' d'injection (vulgairement, une reprog'). Mais pour supporter cela, les turbo est plus gros, les injecteurs sont plus gros, ... etc etc.
Avec une reprogrammation, ton véhicule devient sous-dimensionné.

Ensuite, l'assurance ! Combien paies tu d'assurance à l'année ? (question rhétorique, c'est personnel)
Après cette reprogramation, en cas d'accident, tu ne sera plus assuré.



Sinon, pour ce qui est des reprog' à 127cv, d'autre à 133 (je ne me souviens plus des chiffres données), déjà, dès le départs, touts les véhicules du parc automobile ne font pas la même puissance. Le puissance des véhicules neufs varient suivant cette courbe : (admirez mes talents sur Paint)

C'est à dire que le constructeur annonce une puissance. Mais ça varie légèrement autour. Nous avons bien sur, le haut de la courbe, 95% du parc automobile, avec la puissance la plus proche, puis quelques véhicules avec un peu, un peu moins de chevaux. Plus ou s'éloigne de l'axe vertical, plus la différence est importante, mais moins il y a de véhicules concernées.
Bien sur, la courbe est faite en vitesse. Suivant ce shéma, 1 véhicule sur 100, annonçant 85cv, en ferait en faite 130

Et ce, d'origine, alors après reprog, c'est sur que les différences sont encore plus marquées.

Sauf que la on parle d'une 1.9DCI 130hp

C'était à titre d'exemple -_-

sebi38 a écrit:tu crois qu'il pourra me faire un prix ?

appel le tu demandes Manu , tu lui dis j'appellle de la part de john ( 21 turbo bleue)

il va me dire "oui et alors?"
donc sa serait mieux que tu lui en parle avant stp

john69, tu pourrais en parler à ton collègue avant stp pour connaitre un prix?

j'ai appelé ATH ce matin, avec ton aide john, ils me font la repro à 550€ au lieu de 590€, je dois les rappeler cette après-midi pour confirmer. Est-ce un bon prix pour ATH?

RDV pris pour le 30 juillet donc je vous dirais se que sa donne et ce qu'ils vallent.

Bonjour à tous, dernière question, est-ce dangereux pour le moteur de faire une repro. lorsqu'on fait beaucoup d'autoroute (environ 400 - 450kms/semaine)?

sebi38 a écrit:Bonjour à tous, dernière question, est-ce dangereux pour le moteur de faire une repro. lorsqu'on fait beaucoup d'autoroute (environ 400 - 450kms/semaine)?

Non du tout, au contraire tu vas moins utiliser la puissance du moteur, et tu vas alléger ta facture d'essence car vitesse constante donc diminution de la consommation.

ok ok parfait sa me rassure, merci à tous d'avoir accordé de votre temps pour répondre à mes questions et de m'avoir conseillé!
Je vous tiendrais au courant une fois la repro. faite.