[tuto photo] Accéder à l'UPC sur une phase II

Bonjour félicitation pour les explications et les photos de votre tutorrial
je suis actuellement sur une megane  1.4i 16v de 2003 et j'ai un gros problème avec les essuies glace avant. Apres une désagréable odeur de plastique fondu ils ne donnent aucun signe de vie. j'ai contrôlé les fusibles dans le compartiment moteur (au passage le boitier est différent et j'ai même pu faire cette opération en ne sortant qu'un seul cache) et au surprise le 25A est bon. Ensuite j'ai testé le moteur il fonctionne en grande vitesse (le moins sur le noir et l'opposé violet) par contre hs en petite vitesse (la cosse à côté de la GV fils plus fin et marron de mémoire) je vais donc remplacer ce moteur.
cependant quand je teste le connecteur avec un multimètre  je n'ai aucune tension qu'elle que soit la position du commodo test effectué moteur en marche?
j'ai regardé les fusibles dans la voiture aucun ne correspond aux essuies glace.
Enfin ma question n'y t-il pas une carte électronique avec des relais planquée derrière
ces derniers (sous le volant à gauche). Une précision les tuyaux d'évacuation d'eau de pluie dans le compartiment du moteur d'essuies glace étaient bouchés et l'eau est rentrée dans la voiture surement par les passages des faisceaux électriques et je m'attend au pire.
Cette voiture à un détecteur d'obscurité et peu être un détecteur de pluie le problème pourrait-il venir de ce dernier?
   veuillez excuser la longueur de ma description mais bon elle est moins longue que le temps passé à chercher cette panne.
merci de votre compréhension

bonsoir
personne ne peu me répondre ?
même pour me dire que je n'ai pas mis ma demande au bon endroit.
Précision je ne suis pas un pro mais j éssaie de rendre service gratuitement à une amie qui est bien embêtée avec cette panne .... allez un petit effort c'est pour une bonne cause
merci

Salut,
alors plusieurs raison au fait que tu n'as pas de réponse.
1° - tu ne t'es pas présenté dans la section adéquate
2° - tu n'as pas posé ta question au bon endroit
3° - les forums, tu n'auras pas forcément de réponse le jour même de ta question ... il faut être patient.

pour avoir une Megane il faut être patient

Bonjour à vous,

Merci pour ce tuto il est génial !!!!!!!!
Grâce à HINKEVIN, j ai réussi à changer un fusible.
Faut être patient et faire dans l'ordre du tuto.
Merci encore.

Jonathan.

Bonsoir à tous, et merci pour ce tuto.

Savez vous si c'est la même galère sur phase 1 ?

Merci.

Bonjour à tous,

Merci pour ce super tuto, il m'a permis de me rendre compte que mon absence de clim ne venait pas du fusible mais d'une décharge complète du circuit ( dixit Feu Vert ).

Mais quelle galère pour accéder à l'UPC, et je n'ai pas réussi à le sortir de son logement alors j'ai démonter le fusible ( chiant ) et je l'ai remis ( encore plus chiant ) sans sortir l'UPC. Il était bloqué par je ne sais trop quoi. Le bac à batterie non plus ne voulais pas sortir, bloqué par les câbles en bas à gauche.

A ce demander pourquoi les ingénieurs ne font pas des stages au SAV.......

Merci encore pour le tuto

très beau tuto bien claire facile a ce repérer merci  

aujourd’hui je vais tenter ce démontage  plus de 3 feu arrière plus de feu de recul 

on va voir 

janloup a écrit:aujourd’hui je vais tenter ce démontage  plus de 3 feu arrière plus de feu de recul 

on va voir 

Pourquoi penses tu que c'est lié à l'UPC ??

obywan28 a écrit:

janloup a écrit:aujourd’hui je vais tenter ce démontage  plus de 3 feu arrière plus de feu de recul 

on va voir 

Pourquoi penses tu que c'est lié à l'UPC ??

le fusibles ?

Mais tu as une phase I !!?

merci de ta reponse donc ce n'est pas la le probleme

Bonjour

On va dire que les forums ne servent qu'aux râleurs, mais je ne peux m'empêcher ce coup de gueule après le remplacement du fusible Lanterne gauche.

Je pense sincèrement que la médaille des "bons à rien" devrait être décernée aux ingénieurs de chez Renault qui ont pondu ce câblage électrique. Vu le travail qu'ils ont généré pour accéder aux fusibles, je suis certain que les fonctions "dépannabilité" et "réparabilité" ont été ignoré dans leur analyse fonctionnelle.

Honteux de leur part, surtout si on ajoute l'oubli de la clavette sur le vilebrequin pour assurer un bon serrage de la poulie Damper !!!!!!

Par contre un grand merci pour ce reportage complet.

A+ Christian

Merci beaucoup hlnkevin,
Ma vieille Mégane 2 m’a fait un coup de calcaire récemment après plusieurs jours de pluie. Tout d’un coup les essuie-glaces ne mettent en route tout seuls les feux deviennent fous les verrous de portes idem et pire la direction se bloque car plus d’assistance. Obligé de la faire calmer pour l’arreter. Message : « défaillance électronique », « direction non verrouillée » au petit matin après changement de batterie (tombée à 7v)
A cet instant j’entebdaus Un grésillement semblant provenir de l’UPCB, du coup débranchement de la batterie. Bref l’horreur.
Ce matin démontage, rassuré niveau faisabilité grâce à tes indications.
Il y avait de l’eau dedans et plusieurs contacts montraient une certaine corrosion.
Nettoyage remontage et là miracle tout remarche au poil!
Merci beaucoup pour ce partage d’info
JPat

Comme stipulé dans la charte du forum que tu t'es engagé à suivre ainsi que dans le message de bienvenue, une présentation est demandée avant toute participation sur le forum, dans la section adéquate

bonjour,
Je confirme que le démontage et le remontage sont assez facile, pour ma part j ai démonté pour si il etait possible de câbler pour des anti brouillards Bien sur je n ai rien compris et surprise en dessous l upc il y a 2 connecteur qui ne sont pas branchés.
Quelqu un a t il une idée des connecteurs non utiliser?
Et es que une âme charitable pour éclairer ma lanterne sur le câblage d anti brouillards avant. (model: 1,5dci scenic 2 ph2 2007)
d avance merci
Jerome
?

Bonjour, le clip pour sortir le boitier de l'UPC est côté avant ou côté pare-brise? Il faut appuyer avec un outil ou avec un doigt suffit?