freinage d'urgence et warning automatiques

Bonjour,

Je vais peut-être passé pour un inculte, mais je voulais savoir si vos mégane font ça:

Est-ce que en cas de freinage d'urgence, vos warning se mettent en marche de façon automatique?

J'ai du piler net hier en rentrant du taf et mes clignotants se sont allumés à ma grande surprise. Je n'ai jamais vu ça sur mon scenic.

Dites moi ce qu'il en est pour vous ou si c'est systématique d'après vous sur les meganes.

D'avance merci.

la mienne le fait aussi les warning se mettent en route des que l'abs s'active

ah bon,sympa comme système. d'un côté j'ai jamais eu besoin de piler d'un coup!!!!!!! donc j'ai jamais pu voir cette effet

ok moi je le ses car quand jais branche le diag renault a la voiture il y aver l'option et elle et activer de série

faut piler fort pour que sa s'active !!!
un déclenchement d'abs ne suffit pas car moi l'abs se déclenche souvent (sur graviers et sa clignote pas)

ok xd

Moi aussi ca me l'a fait à plusieurs reprise donc effectivement ca fonctionne.

j'ai jamais freiner aussi fort que vous alors

Ca doit aps faire assez longtemps que tu habites en region parisienne !!!

je testerais toute a l'heure et je te dirais

vasi va tester mais fait attention

hlnkevin a écrit:vasi va tester mais fait attention

t'inquiète, mais mes disques avant son HS

ba change les et va tester les nouveaux

C'est automatique. C'est un petit plus pour la sécurité des autres.
Il a été reprogrammé et se déclenche plus facilement sur les mégane phase 2.

D'ailleurs, il me semble que cela s'appel AFU

Assistance Freinage Urgence

Antho_2_Lens a écrit:D'ailleurs, il me semble que cela s'appel AFU

Assistance Freinage Urgence

Négatif mon colonel!

AIDE AU FREINAGE D'URGENCE
SYSTEME DE FREINAGE D'URGENCE BOSCH E.V.A
Le système EVA de BOSCH est une commande de freinage hydromécanique à 2 états :
- un rapport d'amplification de 6 pour les freinages lents
- un rapport d'amplification de 23 pour les freinages d'urgence
La vitesse d'application de l'effort sur la pédale de frein est le paramètre qui permet le passage au rapport
d'amplification d'urgence. Lorsque la vitesse de la pédale de frein est supérieure à un seuil de 580,8 mm/s ,
le rapport d'urgence est activé.
Ainsi, en cas de déplacement rapide de la pédale de frein (supérieur au seuil) le faible effort du
conducteur (zone A) est multiplié par 23.
Le système EVA est constitué d'un maître-cylindre spécifique et d'un amplificateur de freinage possédant
une valve de nouvelle génération.

En fait, ce n'est pas une pompe, mais un "clapet" qui évolue entre 2 états ouvert et fermé (selon la vitesse appliquée sur la pédale) permettant ainsi de modifier l'assistance.

Citation de Forum-auto.com

sa me le fais aussi mais il faut écrasé la pédale, je trouve que c'est vraiment pas mal

vic37 a écrit:faut piler fort pour que sa s'active !!!

faut effectivement piler fort pour que cela se déclenche

par contre sa marche comment les pretentionneurs ??

Fast_19 a écrit:

Antho_2_Lens a écrit:D'ailleurs, il me semble que cela s'appel AFU

Assistance Freinage Urgence

Négatif mon colonel!

AIDE AU FREINAGE D'URGENCE
SYSTEME DE FREINAGE D'URGENCE BOSCH E.V.A
Le système EVA de BOSCH est une commande de freinage hydromécanique à 2 états :
- un rapport d'amplification de 6 pour les freinages lents
- un rapport d'amplification de 23 pour les freinages d'urgence
La vitesse d'application de l'effort sur la pédale de frein est le paramètre qui permet le passage au rapport
d'amplification d'urgence. Lorsque la vitesse de la pédale de frein est supérieure à un seuil de 580,8 mm/s ,
le rapport d'urgence est activé.
Ainsi, en cas de déplacement rapide de la pédale de frein (supérieur au seuil) le faible effort du



conducteur (zone A) est multiplié par 23.
Le système EVA est constitué d'un maître-cylindre spécifique et d'un amplificateur de freinage possédant
une valve de nouvelle génération.

En fait, ce n'est pas une pompe, mais un "clapet" qui évolue entre 2 états ouvert et fermé (selon la vitesse appliquée sur la pédale) permettant ainsi de modifier l'assistance.

Citation de Forum-auto.com

ya mat lesgui avec nous sur phase 1 sa marche aussi je l ais

Les prétentionneurs se déclenchent en mème temps que les airbags, et empèchent la ceinture de bouger , ça te colle au siège.

Concernant l'allumage des warnings associés à l'AFU il y a un bug !

L'autre jour je vois un animal sauvage sur la route, je ralentis et allume les warnings.

Je vois que la bestiole se sauve vers le bas côté et donc ré-accélère. Sans enlever les warnings.

Sauf qu'il fait demi-tour et revient sur la route.

Donc je pile. L'AFU s'enclenche et... coupe les feux de détresse !

Je pense qu'en fait çà envoie un signal de contact à la centrale, tout comme le fait l'interrupteur (qui n'est qu'un contacteur momentané)

Et donc si c'est allumé, çà éteint !

En même temps, on roule rarement avec les warnings allumés, quand on doit piller net...