Kit Admission Green

Ce sujet m'intéresse mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question :

ce genre de montage "admission directe" est-il compliqué ?

Quelqu'un l'a-t'il déjà essayé sur un 1.6L 16v 115ch ?

D'avance merci.

Le kit d'admission dynamique est mieux que l'admission directe non ?
Pour l'1,6 16V ça me tente bien mais je n'ai pas confiance en ceux qui les montent lorsque c'est un centre auto style autobacs... A voir

slt juste un message pour savoir si il y a beaucoup de personne interresser pour une admission car si on est plusieur a commander on pourrait peut etr avoir un prix

moi pourquoi pas oui .

Bonjour tout le monde!

je ai un 1.6l 16v de 2003, et on avait fait des tests entre une Boite à Air carbone raccordée à l'écope avant d'origine placée dans le pare choc, et un filtre JR Sport (4 couches contre 2 comme Green) dans la Boite a Air d'origine,

je suis resté avec mon filtre simple a 70€, marche mieux Broap!

Quand tu parle de ton filtre tout simple tu parle du filtre JR qui se place dans la boite à air d'origine

jbdj a écrit:Quand tu parle de ton filtre tout simple tu parle du filtre JR qui se place dans la boite à air d'origine

oui bien sur

Les admissions sur les moteurs turbo ça sert à rien ou presque. Les admissions directes c'est carrément de la merde, ça respire de l'air chaud sous le capot, tes perfs doivent être en baisse. La sensation de gain vient plutôt du bruit, ce qui n'est pas un mal d'ailleurs

hello...

Suite l'installation de mon kit d'admission dans ce topic, je souhaiterais savoir comment on remet la boite à air d'origine.

Quand le mec de chez green me l'a installé, je n'ai pas pu aller voir pour savoir comment il a fait. Dans le cas ou je souhaiterais vendre ma voiture, savez vous comment on remet la boite a air?

Merci d'avance!

Peut-on toujours espérer un prix de groupe en passant par ton commercial...?

Concernant ta question, je ne m'y suis jamais pencher donc aucune idée.

synoptic a écrit:hello...

Suite l'installation de mon kit d'admission dans ce topic, je souhaiterais savoir comment on remet la boite à air d'origine.

Quand le mec de chez green me l'a installé, je n'ai pas pu aller voir pour savoir comment il a fait. Dans le cas ou je souhaiterais vendre ma voiture, savez vous comment on remet la boite a air?

Merci d'avance!

Simple, il suffit de retirer la batterie pour faire de la place, et démonter le kit au niveau du débitmètre, puis remettre la boite a air.
Evidement on fera attention a ce que rien de rentre dans la durite, et que la boite a air soit bien propre

Je pense qu'il faut appeler le commercial pour lui demander un prix de groupe.

Normalement mon installation a couté dans les 100 €...

Bon courage!

apres la reprog chez digiservice je souhaiterai placer un kit d'admin direct, mais sur le net on trouve de tout sauf pour le 1.9 DCI, donc je sais pas quoi mettre

MAX3202 a écrit:apres la reprog chez digiservice je souhaiterai placer un kit d'admin direct, mais sur le net on trouve de tout sauf pour le 1.9 DCI, donc je sais pas quoi mettre

moi aussi apres la reprog je voudrai mettre un K.A.D

je pense mettre le Kit d'admission dynamique green

regarde ici
http://www.admission-dynamique.com/

Moi j'opterai pour un filtre boite à air origine tout simplement.

on en reparle le 8 decembre en live

alex76 a écrit:on en reparle le 8 decembre en live

bah ya intéret !


La question c'est, la boite à air du 1.5 DCI est elle la meme que celle du 1.9 DCI ? comme ça le twister pourrai rentrer

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dernière question, quelle est la différence entre un kit d'admission dynamique et un KA direct ?

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en clair ce serait celui là :

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référence ABPA036 pour le DCI120 à 364 € ?

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Oui la boite a air est la meme sur les 1.5 et 1.9 (si je me trompe pas, seulement le 1.5 n'a pas le débitmètre en sortie) mais pourquoi vous voulez mettre ca comme admission ? Simple curiosité...

Ta photo est bizarre, on dirait un mix de 1.5 et de 1.9, la partie de droite (batterie...) ressemble à un 1.9 mais le moteur ressemble à un 1.5...

L'aspiration se fait ou sur ce machin ?

wilbaze a écrit:Oui la boite a air est la meme sur les 1.5 et 1.9 (si je me trompe pas, seulement le 1.5 n'a pas le débitmètre en sortie) mais pourquoi vous voulez mettre ca comme admission ? Simple curiosité...

changer le bruit et donner une meilleure aspiration au moteur, bref pas des poumons de fumeur quoi

Ouai c'est pour ca que je te demande ou est l'aspiration, si ca utilise celle d'origine ok mais si ca aspire directement dans le compartiment moteur vaut mieux ne rien mettre.

wilbaze a écrit:Ouai c'est pour ca que je te demande ou est l'aspiration, si ca utilise celle d'origine ok mais si ca aspire directement dans le compartiment moteur vaut mieux ne rien mettre.

bah d'où l'intéret d'une boite à air qui va chercher l'air devant

MAX3202 a écrit:

wilbaze a écrit:Ouai c'est pour ca que je te demande ou est l'aspiration, si ca utilise celle d'origine ok mais si ca aspire directement dans le compartiment moteur vaut mieux ne rien mettre.

bah d'où l'intéret d'une boite à air qui va chercher l'air devant

C'est ce qu'il te dit...

Chris a écrit:

MAX3202 a écrit:

wilbaze a écrit:Ouai c'est pour ca que je te demande ou est l'aspiration, si ca utilise celle d'origine ok mais si ca aspire directement dans le compartiment moteur vaut mieux ne rien mettre.

bah d'où l'intéret d'une boite à air qui va chercher l'air devant

C'est ce qu'il te dit...

:brave :boulay

kit admission dynamique = admission directe + boite à air (on dit plutôt écope).

Les kits d’admission directe
Équipés de canalisations souples, et de filtres universels
standards, ils trouvent leur place au plus près du
collecteur d’admission.
Ces kits permettent à l’air d’accéder aux cylindres plus
rapidement. Les montées en régime se font plus
facilement et les reprises sont plus franches. Le fait qu’ils
ne soient pas enfermés dans une boîte, élimine la perte
de charge créée par celle-ci. Le calculateur va prendre
en compte cette quantité d’air supplémentaire et
augmenter le débit d’essence à injecter. Un meilleur
rendement moteur est ainsi obtenu.

Les kits d’admission dynamique : Dynatwist
Le principe de base reste le même qu’une admission
directe, à part que celle-ci va être équipée d’un filtre
de la famille Twister.
Chaque système de Dynatwist est sur mesure pour
chaque modèle et offre tous les avantages d'un
système d'admission. La gaine est fournie avec chaque
kit et doit être placée vers le bas à l'avant du
compartiment moteur. Le dessus du filtre a une forme
dite Venturi afin d’améliorer l'écoulement d’air.
Le capot en alu protège contre la chaleur du moteur
de sorte que le maximum d’air frais arrive au moteur.
Tous les kits sont fournis avec les composants
nécessaires de tuyauterie et d'ajustage de précision.

synoptic a écrit:Allez, parce que c'est toi...



Je pense que c'est prix plublic mais hésitez pas a appeler, ils sont super sympa!!

peux tu nous faire différentes photos de ton filtre pour voir sous différents angles la place que ça prend ? et le diamètre de sortie est de combien ? 80 ?

merci

Hello...

Malheureusement, ça va etre difficile de faire des photos car je l'ai fait enlever car je vends ma Megane (a contre coeur...)

Si ça interesse quelqu'un, je vends cone green.

synoptic a écrit:Hello...

Malheureusement, ça va etre difficile de faire des photos car je l'ai fait enlever car je vends ma Megane (a contre coeur...)

Si ça interesse quelqu'un, je vends cone green.

combien ? je passe chez mes parents ce soir à st cyr l'ecole donc je serai juste à côté

Un petit UP, on a des nouveautés concernant la changement d'admission ?
Car juste pour le bruit j'aimerais faire ca sur mon petit 1,5 (en esperant que ca soit jolie) mais a la condition de ne pas perdre de performance (héhé si c'est pour ne pus avancer ...)

Re-up ,de 3 ans après ?
qui a gardé ce truc ?

encore un petit up de 3ans, lol, bon alors sa donne quoi ces kit, direct ou dynamique? qui en as sur dci? A part faire le bruit d'un tracteur turbocompressé (a bon entendeur bien-sur) sa donne quoi?   FM ta trouvé ton bonheur?

Merci de vos retours!!