Fuite gaz d'échappement injecteur

Bonjour a tous,

Je possède une megane 2 CC 1.9 DCI de fin 2005
Depuis un moment je ressent une forte odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, le plus souvent a l'arrêt et au démarrage.

En soulevant le cache moteur j'ai remarqué que un injecteur était noir avec une nette fuite de compression

Résidus sec et non gras je pense a un injecteur desserrer ou un joint fuyard qu'en pensez vous ?

J'ai déjà lu des sujet précédemment mais rien qui se rapproche de mon problème...

Étant pompier volontaire, travaillant a l'usine et n'ayant qu'une voiture je suis désolé de vous dire que mon problème est urgent, j'attend vos réponses impatiemment

Bonne journée a vous les renaultiste !

Salut, pour moi, tu penses bien. Commence par changer le joint de l'injecteur, ça inclura automatiquement un resserrage de celui-ci

Merci beaucoup pour ta réponse rapide 
Existe t-il un tuto sur le changement de ce joint ?
Et une référence et un prix pour ce joint ?

Parceque les moteurs sont mes amis mais plus sur des 4l ou super 5

Voila Rémi

https://megane2.superforum.fr/t13138-tuto-reparation-fuite-d-un-injecteur-megane-2-1-5-dci-k9k?highlight=joint+d+injecteur

Merci beaucoup !

En espérant que ce soir bien ce joint qui soit en cause...

Sinon une petite question pour ma vidange moteur, j'ai vu sur le tuto que c'était 5L pile poils avec le changement de filtre mais certains forumeur parles de 4,6L

Ou puis-je trouvé la quantité exacte ainsi que le type d'huile ?
Je veux également changer le filtre a air et le filtre clim...

En tout cas merci beaucoup pour votre coup de mains si précieux, j'attaque ça demain de bonne heure et de bonne humeur

Edit: j'ai regarder en rentrant du taff je me suis aperçu que les durites de retour G.O sont extrémement dur... est-ce que moteur chaud celle ci serait plus élastique ? car si elle ne vienne pas c'est le "T" qui claque donc injecteur HS ou les "T" sont eux mêmes sur la rampe ? qui elle même se change ?
 
en espérant être clair...  

Salut tout le monde !

du nouveau... j'ai passer des coups de fils toute la journée pour ce satané joint,
rien de disponible pour aujourd'hui, du coup j'ai pris de l'avance dans le démontage, 

au final, le joint présent sur l'injecteur n'avais rien, pas ovalisé ou pincé...

du coup très gros nettoyage et remontage, un coup de start et hop partit, la fuite à disparue c'est impeccable, mais je vais surement garder un joint sous la main dans la boite à gants au cas où !

Voilà voilà !

Cool!

c'est cool mais jusqu'à quand ? 

j'aime pas trop ces bidouillage moi, elle claque quand même un peu à mon goût...
c'est un diesel mais quand même, ça viens de quoi ?

coussinets de bielle?

je ne sais pas... ça ne rassure pas trop...

c'est la maladie des 1.9 dci 120 ça...

quelqu'un d'ici les as fait changer ? j'aimerai connaitre le prix

moi et j'en ai eu pour 400€ mais ça peut aller jusqu'à 1000 selon les garages...

Et oui, c'est la maladie donc, si c'est ça, ça urge.

tu les as changer par obligation ou par précaution ?

par précaution et j'ai bien fait, ils commençaient à être marqués.

je vais me renseigner du prix dans le coin, merci... c'est pas le bon moment pour une grosse facture en plus :( mais il vaux mieux ça que de payer un moteur complet...

oh que oui. Moi je l'ai fait faire chez Careco.

je n'ai pas de careco chez moi... 

je vais faire le tour des petits garage du coin... ce sera toujours moins cher que chez renault...

ça, c'est évident

Après elle a 170 000 kms 
les coussinets de bielles OK

il dois bien avoir une grosse révision à faire à 170 000 et sans aucunes autre pannes genre turbo etc ... ?

170000km, c'est largement l'heure des coussinets. La mienne a 163000km

Tu me fais peur l'ami !

Tu peux. Il est temps que tu y passe si elle n'y a jamais eu droit.

Si elle n'avait rien de ce coté là, tu n'aura fait que du préventif ultra utile car c'est une loterie.
Sinon, tu auras peut-être sauvé ton moulin.

Perso, ça a été un argument pour baisser le prix à l'achat.

Bonjour à tous

J'ai une Mégane 2 1,9 DCI 120ch de 2003, suite à un message "injecteur à contrôler" je l'ai laisser sans utilisation. En ressayant de la démarrer la il m'affiche avec le STOP "injecteur défaillant".

Je la ramène chez le garagiste à coté de chez moi, il arrive quand même à la démarrer mais difficilement et m'annonce que ce n'est pas les injecteurs qui sont touchés.

Que pensez vous que sa peut être? les bougies??

Merci

Une petite présentation dans la section qui va bien t'ouvrira la porte des réponses

ttersu a écrit:par précaution et j'ai bien fait, ils commençaient à être marqués.

Tu les as fait à combien de KM sur la tienne ? J'ai le même moteur que vous et j'arrive bientôt à 120 000, j'ai pas envie de trop tarder quand même... (parano le mec ^^)...

je les ai fait à 163000