Mégane 2 1.9DCI Réplica GT Black Edition Resurection

Tjrs aussi belle ouais pas top avec le liseret

Merci

Je pensais que ça pourrait se marier avec les étriers et feux arrière maiiis non . . .

Sur le coup ca me choque pas tant que ca le liseret rouge

Toujours aussi belle

c'est vrai qu'une photo vue d'ensemble aurais été mieux pour se rendre compte moi sa me choqué pas plus non plus a voir de plus loin

Bin c’est vraiment pas évident de se rendre compte en photo même de loin . . .



En plus de ça, on ne voit pas grand chose

oui en effet mais je trouve sa pas moche

Ouais sa se voit meme pas

Ca peut faire le petite detail qui tue
Je trouve ca pas mal même

De même je trouve sa très beau discret et sobre

Combien sa coute une peinture pour megane 2 comme la tienne même couleur?

Peinture intégrale bien sure

Oulah, ça dépend des carrosserie . . . je ne peux pas te dire de tarif

Viincent a écrit:Oulah, ça dépend des carrosserie . . . je ne peux pas te dire de tarif

Plus au moins ???

On m'a dis entre 1200€ et 1500€ en black

Oui c'est à peu prêt ça ! ^^

Je viens de remarquer que je n'avais même pas poster sur ton topic honte a moi Elle est vraiment superbe ta voiture et avec vraiment un gros travail de personnalisation. J'aime bien, c'est classe et sobre

@++

Hiiiii je te remercie !!

En pause de modifs sur ma petite femme Mégane, c'est donc celle de mon collègue dont je me suis occupé ! Peinture complète avec donc biensûr des petites modifs ! ( sa voiture avait été massacré par ses anciens collègues de chez Renault qui lui avait refait la voiture entière, mais dégueulasse . . . dommage que je n'avais pas pris de photo )

On commence par désosser le plus gros car le chantier est important ! Et on ponce !



CHANTIIIIER !! Je n'ai fais que caler ses portes et ses ailes arrières et voila ce que j'ai obtenu . . . Du polyéther partout



Une autre photo . . .



Allez, mise en apprêt pour le collègue, on s'applique !



La voiture mise en apprêt, poncé, et enfin prête à peindre, voilà ce que ça donne :



Vue de derrière



Pare-choc prêt !



Orrff, puis on retape les jantes aussi hein !



En attendant son maquillage en cabine, moi je m'attaque aux étriers hop hop hop !



On sort des éléments de cabine ! Baguettes et bandeaux peint ( Eh oui on fait encore et toujours de la Mégane )



Le p'tit becquet de la GT repeint ! ( qu'il avait déjà )



VOILA, j'en ai chier mais j'en suis content, elle est pas trop mal pour une voiture qui était saccagé ! Un léger aperçu :





Et là, vous vous dites tous " qu'est ce que j'aimerais avoir un collègue comme Viincent . . . "

ENFIN BREF, c'était une petite péripétie dans ma Galerie

Beau boulot
Quitte a la repeindre , j'aurais fais faire une belle peinture noir mat

Sacré beau boulot

Tu est carrossier Vincent?

novamt12 a écrit:Je viens de remarquer que je n'avais même pas poster sur ton topic honte a moi Elle est vraiment superbe ta voiture et avec vraiment un gros travail de personnalisation. J'aime bien, c'est classe et sobre

@++

On est deux
Magnifique vraiment chapeau !!

Ouaaaaaaah la peinture aussi magnifique , a croire qu elle sort d un garage

Ouais beau boulot mais moi aussi quitte a refaire une peinture j'aurais fait autre chose un bleu gt par exemple

ouai mais si a la basse elle est noir il peut pas changer de couleur comme sa faut faire comme jacout tout démonter et la c'est plus pareil . mais il aurait pu passé sur un noir plus personnaliser je pense non Vincent ?

Ouais un noir nacre avec les paillete or

Eheh oui en + il avait hésité mais le noir mate c'est pas donné à tout le monde de savoir le faire ^^

le noir mat le plus simple de toute manière c'est pas de peindre la voiture mais de le colé au 3M comme sur la focus rs500 ^^

Du bon boulot mon petitt, dommage que tu ne soit pas de ma ville
Je serais venu te voir pour qq modifs ou correction a faire sur la Meg ^^

alex59 a écrit:Beau boulot
Quitte a la repeindre , j'aurais fais faire une belle peinture noir mat

Comme celle des pays de l'est avec le signe Monster rouge.

Beau boulot tout ça

comme discuter sur le fil rouge, voilà par exemple une boite qui fait des injecteurs gros débits http://www.puissance-injection.fr/injecteurs-gros-debit.html

en gros, le principe est simple, tes origines injectent maxi 80mg/coup (les standards pour 150cv environ), si tu regardes tu en as qui te permette de monter 150mg/coup. bon ton moteur suivra pas la, mais le fonctionnement c'est comme ça. tes injecteurs dézizi maxi 80 donc avec ta reprog actuel ils s'ouvrent a 100% plus (surement trop) longtemps pour dézizi ce qu'il faut. avec des 150, a puissance équivalente ton IQ sera raisonnable et le TI proche de l'origine vu que tu peux en passer plus en instantanné. (IQ = quantité de gasoil injecté par coup et TI= temps d'injection).

si je suis pas clair hésite pas à me le dire

C'est compréhensible, maintenant la question c'est est-ce que le reste des pièces mecanique peuvent suivre le rythme . . . ?

P.S: On m'as parlé aussi de " tarage d'injecteurs ", est-ce que ça vaut le coup . . . ?

bah le retarage était valable sur les vieux diesels. Essaye de trouver ue dieseliste qui te confiremera mais, il m'a été dit qu'il n'était plus possible de le faire sur les injecteurs modernes.

pour ce qui est des pièces, si continu a conduire comme tu le fais ça devrait pas pposer de pb ou au pire mettre un échangeur plus gros pour soulager la T°C d'air avaler par le turbo et donc injecter dans ton moteur.
car plus l'air est chaud et moins il contient d'oxygène ce qui fais que tu perds sur toute la ligne (moins d'oxygéne -> moins d'injection de gasoil -> moins de puissance)

par contre, si tu tire tout le temps, la boite, l'embrayage tout le train avant va mourrir prématurement.

après sans passer par la case augmentation de puissance, des injecteur gros débit te permettrons d'avoir la même puissance mais en soulageant un peu le turbo (car tu auras un meilleurs remplissage et donc besoin de moins de pression pour la même puissance).
par contre, 4 injecteurs t'en a facilememnt pour 600€ (alors que pour 2 injecteurs origine tu vas t'en tirer pour 4/500€) sans la pose pour aucun des 2 cas

Conduire comme je fais, c'est à dire ??

D'accord, ton explication est claire ! Maintenant à savoir si c’est fabriqué pour Mégane 2, et donc au niveau prix c’est bien plus avantageux de mettre des gros débit . . .

bah avantageux oui et non,

à la moindre modification, il faut adapter ta reprog sinon ça va piquer si tu montes tes injecteurs gros debit sans adapter.

et pour le tarif ça te coute rien de leur demander car il est bien possible que le tarif soit pas celui indiquer sur le site car je ne sais pas exqactement quel modèle tu as

Tu vas finir avec une grosse prepa moteur sur ton DCI
J'en connais un qui as fait ca sur ca bora TDI 130, résultat 190 cv voir plus

bah c'est ce que je lui disait sur l'autre post. par contre, à 190cv/400nm environ faut voir si sa boite les supportent. mais bon avec une tel monter en puissance va falloir aussi un meilleur échangeur.

après comme j'en ai parlé y a 2 semaines deurf (un mec de forum-auto.com) à bien sortir 140cv de son moteur stock(206 2L hdi 90) en ayant rajouté juste ligne + échappement et depuis le changement de son turbo, il sort 160cv/370nm (avec un embrayage adapté tout de même).

donc j'ai hate de voire la belle dci 120@190 ^^

hum moi je suis pas pour , sachant que le 120 c'est le moteur le plus fragile.

mais aussi dans ce cas la faut prevoir une pompe a gazoil plus grosse.
Mais sur le 120 franchement j'en vois pas la peine en plus elle a 180 000 , investir dessus sa fait un peux peur, sur le 150 par contre oui tu peux le faire.

arfff bah le plus fragile pas forcément mais je me rappelle plus l'année de sa voiture. si c'est une avec aucun pb de turbo, y a pas grand chose a craindre.

par contre, au niveau investissement, bah qu'il mettent 2 injos origines payer la peau des fesses chez renault ou 4 pour le même prix mais qui sont comme même plus costaud, je pense que c'est viable. Car au pire il remttra des origines car il va la garder sa megane. après pour toutes les modif discuter c'est sur lemontant va pas etre dégueu.


sinon c'est sur, un swap avec un 2L DCI ça pourrait être rentable pour lui vu qu'il aurait 150cv d'origine donc plus fiable