injecteurs de 2.0 dci sur nos 1.9dci

Bonjour,

Peut t'on monter des injecteurs de 2.0 dci sur nos 1.9dci ? car en fait je voudrais monter des 2.0dci de la 150cv sur mon 1.9dci
Personne n'a tenté l'experience ?

tu as déjà 171cv, pourquoi tu en veux plus??

mattDCI a écrit:tu as déjà 171cv, pourquoi tu en veux plus??

pour faire plaisir aux condés pardi

lol mdr on veut toujours plus !!!
mdr
c'est juste pour savoir comme j'peut en avoir a bas prix !!

Les injecteurs ne se changent pas seuls, pompe, cartographie,... inutile

Mirde Dommage lol

De plus il faut les programmer un par un dans le calculo d'injection

Mince je pencais que ce n'etait qu'une piece mecanique donc si je les mets la caisse de voudra pas demarrer donc ?

Oui, de plus la commande de l'injecteur n'est pas la même, c'est du piezo sur le 2.O DCI et la pression dans la rampe est également plus haute sur le 2.0

Bosh CP3S3 1600bars sur le 2L dci 150, (comme sur le 1.9 dci 130ch d'ailleurs), ça ne change pas grand chose, c'est plutot pour optimiser la pollution qu'autre chose la pression supplémentaire. (a la place des 1350bars)

en fait le probleme c'est que avec ma reprog quand je suis a 220 jai injecteurs defaillant donc je me dit qu'il faut que je les change Chaced t'en pence quoi ???

Ah mon avis c'est injection défaillante que tu as et c'est peut-être du a une pression trop importante dans la rampe ou la pression du turbo se qui met la voiture en sécurité, il faut coupé et remettre le contact pour le faire disparaitre.

oui je le sais mais bon coupé a 220 c'est pas facile lol mdr
donc je connait cette technique merci quand meme mais bon jaimerais bien avoir un contournement a ce probleme quitte a changer des pieces ...

voila voualou

Ils ne peuvent pas changer le seuil de tolérance des pressions avec la reprog ?

D'un coté si la sécurité s'active c'est peut etre pour une bonne raison.

nebka94 a écrit:oui je le sais mais bon coupé a 220 c'est pas facile lol mdr
donc je connait cette technique merci quand meme mais bon jaimerais bien avoir un contournement a ce probleme quitte a changer des pieces ...

voila voualou

Sur piste je présume

DIDIER95 a écrit:

nebka94 a écrit:oui je le sais mais bon coupé a 220 c'est pas facile lol mdr
donc je connait cette technique merci quand meme mais bon jaimerais bien avoir un contournement a ce probleme quitte a changer des pieces ...

voila voualou

Sur piste je présume

ou en reve

Sérieusement, j'ai jamais compris le fait d'avoir un moteur, et de faire tout pour que ca ressemble à un autre... changer tous les éléments du moteur, comme si une association exotique marchait pareil que le M9R en natif...

J'ajouterais, par rapport aux commentaires, qu'il y a un tarage du débit de chaque injecteur à faire ...si tu as le moindre déséquilibre d'un injecteur,tu auras un déséquilibre du cycle de la quantité de gasoil injecté dans les 4 cylindres, vibrations à la clef.. surtout sur un moteur qui a deja longuement servi...l'usure des cylindres n'est pas identique... d'ou un équilibrage parfait à faire

Si tu es intéressé par de la perf, autant revendre la tienne, pour acheter un vrai M9R, que tu upgraderas avec une reprog si tu veux

Avec toutes les modifs que tu as du deja faire, ca m'étonnerait pas que tu aies pu acheter pour le meme prix une vraie GT