Essuie glace avant en panne

Bonjour !
Voilà, hier de retour de vacance dans le sud, je prend l'autoroute à 05H00 pour rentrer à Paris, nous essuyons un orage apres une heure de route et là vers Orange, l'essuie glace avant se bloque!!!
Je peux m'arreter bien que n'ayant aucun visibilité et je bidouille mais rien . . .
Le fusible est nickel, l'essuie glace arrière fonctionne, les autres commandes du comodo fonctionne.
Bref je me suis tapé 10 Heures de route en alternant nationale et autoroute pour éviter la pluie
Quelqu'un aurait une idée sur l'origine ?

Donne nous plus de détails:
Le moteur tournait t'il, les deux essuies glace en même temps ou seulement un.......

J'étais sur l'autoroute je roulais, les essuie glace étaient en route, il pleuvait mais c'était assez faible, ils se sont bloqué les deux en même temps à mi hauteur.
J'ai quand meme fait les 700 Km et ils n'ont eu aucune réaction tout le long du voyage :(
J'ai essayé de les bouger, ils sont bloqués.

Est-ce que tu as aussi vérifié le fusible de l'UPC (dans le compartiment moteur) ?

Tu veux dire le fusible ? c'est situé coté droit quand on est face au moteur c'est ca ?

obrien a écrit:Tu veux dire le fusible ? c'est situé coté droit quand on est face au moteur c'est ca ?

exactement

obrien a écrit:Tu veux dire le fusible ? c'est situé coté droit quand on est face au moteur c'est ca ?

Il y a 2 fusibles pour les moteurs d'essuie-glace: 1 dans l'habitacle (celui qui tu as vérifié je pense) et un sur l'UPC qui est un calculateur dans le compartiment moteur, à droite de la batterie sous un cache

Je vais aller voir ca, je croise les doigts, parcequ'apères le moteur du leve vitre, le radiateur etc ca commence à couter cher :(

Juste pour info, le fusible dans l'habitacle est pour le moteur d'essuie-glace arrière.

Et pour l'UPC, c'est sous le cache encadré en rouge. Le fusible pour les essuie-glace avant c'est le fusible 9 (normalement c'est inscrit sur l'UPC)

Nan mais là c'est normal que cela ne fonctionne pas.......la batterie n'est pas branchée

T'as bien fait de sortir oby, t'as bien fait

Bon ben non ca vient pas de là, la fusible est nickel comme d'hab remarque, ca doit etre le moteur . . .

A vu ou au multimetre

obrien a écrit:Bon ben non ca vient pas de là, la fusible est nickel comme d'hab remarque, ca doit etre le moteur . . .

Tu as un multimètre (ou juste un volmètre) ?

A l'oeil et puis je l'ai remplacé par un neuf pour ne pas avoir de doute
Aucune reaction

Effectivement comme ça c'est sûr.

En tout cas merci pour l'aide, c'est toujours sympathique de se sentir moins seul !

on est avec toi :diable: ..................


Moteur HS alors .

Tu peux essayé de le chinter pour voir si c'est vraiment ça

obywan28 a écrit: on est avec toi :diable: ..................


Moteur HS alors .

Tu peux essayé de le chinter pour voir si c'est vraiment ça

tu veux schunter quoi ?

DIDIER95 a écrit:

obywan28 a écrit: on est avec toi :diable: ..................


Moteur HS alors .

Tu peux essayé de le chinter pour voir si c'est vraiment ça

tu veux schunter quoi ?

la phase et le neutre

DIDIER95 a écrit:

obywan28 a écrit: on est avec toi :diable: ..................


Moteur HS alors .

Tu peux essayé de le shunter pour voir si c'est vraiment ça

tu veux shunter quoi ?

Le circuit complet du moteur. Le mettre en direct sur le 12V pour écarter l'hypothèse que cela vienne d'autres choses.

Tu as vérfier les fusible dans le compartiment moteur ?

Parce que de mémoire, c'est assez balaise pour accéder a ces fusibles ... j'avais claqué un fusible dans anti brouillar, j'ai ouvert ce boitié, mais quand j'ai vu le bin's la dessosu, j'ai vite refermé... et direction renault (pris sous garanti)

Antho, t'es sur que t'as bien lu la page précédente ?

neoxtof a écrit:Antho, t'es sur que t'as bien lu la page précédente ?

Oui oui j'ai bien lu neox, mais je me demande si il a ouvert ce boitier ... parce que de mémoire, c'est assez complexe pour virer l'upc sur une phase 2

obywan28 a écrit:

DIDIER95 a écrit:

obywan28 a écrit: on est avec toi :diable: ..................


Moteur HS alors .

Tu peux essayé de le shunter pour voir si c'est vraiment ça

tu veux shunter quoi ?

Le circuit complet du moteur. Le mettre en direct sur le 12V pour écarter l'hypothèse que cela vienne d'autres choses.

C'est pas shunter alors
Il peut effectivement amener un 12v en direct pour tester le moteur mais fait encore savoir ou le mettre et que ce soit accessible.
Je serai plutôt pour tester avec un multimêtre, c'est moins dangereux en cas de court circuit

Antho_2_Lens a écrit:

neoxtof a écrit:Antho, t'es sur que t'as bien lu la page précédente ?

Oui oui j'ai bien lu neox, mais je me demande si il a ouvert ce boitier ... parce que de mémoire, c'est assez complexe pour virer l'upc sur une phase 2

Sauf que c'est une phase I

neoxtof a écrit:

Antho_2_Lens a écrit:

neoxtof a écrit:Antho, t'es sur que t'as bien lu la page précédente ?

Oui oui j'ai bien lu neox, mais je me demande si il a ouvert ce boitier ... parce que de mémoire, c'est assez complexe pour virer l'upc sur une phase 2

Sauf que c'est une phase I

Autant pour moi alors, je n'avais pas vu qu'il avait une phase 1 de 2002

bonsoir a tous !!!

alors réparé ou pas ????

a bientot !!

Bonjour,

J'ai le même problème: essui glace ne fonctionne plus.
Avez-vous des solutions ? et comment ouvrir le boitier des fusibles dans le compartiment moteur ?

Merci d'avance

Réponse tardive mais mieux vaut tard que jamais
Verdict RENAULT moteur essue glace HS,
La réparation a couté quelque centaines d'euros je ne sais plus exactement