reprog digitronic

l pVoilà de retour de ma reprog.
1 heure de travail pour un résultat impressionnant.

Quelques essais sur un parcours effectué la veille,vitesse de passage environ 10 à 15km/h plus vite.

Reprises en 5ème, pas plus de 7secondes.
Un vrai coup de pied au fesses à partir de 2000 trm
Au début quelques accoups, mais une fois le boitier habitué, plus aucun problème.

Seul bémol en 2ème sous forte accélération la voiture se dérobe.
Augmentation de 10% de la pression du turbo.

J'ai fait un essai avec le patron, il a été surpris du résultat et des capacités de la voiture.

y as plus qu'à trouver les radars

Bonjour ! J'ai une megane GT 150 2.0 DCi 6V, si je la reprogrammme quel sont les risque ? 30 CV de plus ca je peut etre sympa... donnée constructeur 8.7 de 0 à 100 et 210 vitesse de pointe. combien de seconde je gagnerai ? et en vitesse de pointe ? merci

Passe par la case présentation avant toute réponse

c'est quoi la case presentation ? il y a un endroit ou j'ai oublié de me présenter, de me décrire sur le site ?

c'est là la case presentation .

https://megane2.superforum.fr/presentez-vous-ici-f2/

Moi ma prépa Digitronic a merdé(irrégularité avec la pression du turbo,effet yoyo) sur ma 2.0 T qui avait 30000kms ,j'ai testé pendant 3 jours en espérant que ça disparaisse ,mais non ,rien a faire
Je suis retourné chez Digi et Nico ma l'as remis en état d'origine et m'a remboursé et depuis pas de soucis

chok67 a écrit:Moi ma prépa Digitronic a merdé(irrégularité avec la pression du turbo,effet yoyo) sur ma 2.0 T qui avait 30000kms ,j'ai testé pendant 3 jours en espérant que ça disparaisse ,mais non ,rien a faire
Je suis retourné chez Digi et Nico ma l'as remis en état d'origine et m'a remboursé et depuis pas de soucis

donc t'as plus de repro à ce jour ?

MéganeRSeb a écrit:

chok67 a écrit:Moi ma prépa Digitronic a merdé(irrégularité avec la pression du turbo,effet yoyo) sur ma 2.0 T qui avait 30000kms ,j'ai testé pendant 3 jours en espérant que ça disparaisse ,mais non ,rien a faire
Je suis retourné chez Digi et Nico ma l'as remis en état d'origine et m'a remboursé et depuis pas de soucis

donc t'as plus de repro à ce jour ?

Nonnnnnnnnnnnn plus de reprogramation, sniff car quand ça fonctionnait ;attention missile

Ca m'interresse beaucoup tout cela, mais une question stupide qui a du être posé sur un autre sujet:
- Niveau assurance si tu fais un accident avec l'expert peut en conclure à un "Débridage" ?
- Niveau contrôle technique?

Niveau puissance en plus:
J'ai une Mégane 2 Ph2 1,6L 110ch 16v, on peut la montée à combien environ(couple,vitesse,etc) ?

Pour l'assurance en cas d'accident responsable et si il y a expertise du calculateur de la voiture et que la reprogrammation est décelé, je pense que l'assurance ne prendra rien en charge.

Pour le ct aucun problème il ne contrôle pas la puissance des voitures.

Par contre l'espérance de gain sur un 1.6 16s est très faible moins de 10cv

AH ok ouais donc pour ci peut ca sert à rien merci de l'info

Flo68 a écrit:Ca m'interresse beaucoup tout cela, mais une question stupide qui a du être posé sur un autre sujet:
- Niveau assurance si tu fais un accident avec l'expert peut en conclure à un "Débridage" ?
- Niveau contrôle technique?

Niveau puissance en plus:
J'ai une Mégane 2 Ph2 1,6L 110ch 16v, on peut la montée à combien environ(couple,vitesse,etc) ?

Ciao
Sur un moteur atmosphérique tu ne gagneras pas autant qu'avec un moteur turbo.
Sur mon ancienne 206 1.6 16v 110cv (comparable a ta Mégane) j'ai gagné environs 10 a 15 cv et 2 mkg et 500 trs min aux régime maxi (7200 au lieu de 6700 trs min)Ma 206 marchait mieux qu'un C2 VTS avec 125cv , pour dire.
Sur un moteur turbo c'est environ 40cv en plus
Pour l'assurance je pense qu'ils n'y verront que du feu (d'après Digitronic) ,a vérifier

c'est simple si tu as un tres gros cartons avec des blessés ou autres...en effet l'expert verifira ton calculateur

mais si tu as un piti accrochage sur un pc ou une porte l'expert ne regarde jamais les calculateurs c'est a peine si ils ouvrent les capots.....

chok67 tu es monté a 205ch lors de ta reprog?l'effet yoyo du turbo ne pouvait pas ce regler avec une autre carto?

lolodejante16s a écrit:c'est simple si tu as un tres gros cartons avec des blessés ou autres...en effet l'expert verifira ton calculateur

mais si tu as un piti accrochage sur un pc ou une porte l'expert ne regarde jamais les calculateurs c'est a peine si ils ouvrent les capots.....

chok67 tu es monté a 205ch lors de ta reprog?l'effet yoyo du turbo ne pouvait pas ce regler avec une autre carto?

Ciao
ça je ne peut pas te le dire car on n'as pas essayé autre chose

car je suis entrain de voir pour une reprog par un collegue il m'a dis qu'il avait deja fait sur meg² CC 2.0T sa fonctionnait super bien et gagner en conso (je voudrais voir pour la conso....)

par contre il m'annonce entre 190 et 200ch réel (avec passage aux banc)

il me fais plusieurs config (3) que j'essaie sur route et je selectionne celle qui me convient le mieux a mon type de conduite... a voir je te tiendrais au jus....

lolodejante16s a écrit:car je suis entrain de voir pour une reprog par un collegue il m'a dis qu'il avait deja fait sur meg² CC 2.0T sa fonctionnait super bien et gagner en conso (je voudrais voir pour la conso....)

par contre il m'annonce entre 190 et 200ch réel (avec passage aux banc)

il me fais plusieurs config (3) que j'essaie sur route et je selectionne celle qui me convient le mieux a mon type de conduite... a voir je te tiendrais au jus....

Fait juste attention de ne pas te faire surprendre par le freinage qui ne seras plus suffisant ,car les virages vont te sauter a la figure avec la reprog, missile assuré.tu ne diras plus ma Mégane mais plutôt el diablo

apres des plaquette cardonne loraine avec des disque ventilé et hop des bon gros freinage de ouf ! ! !

pyromat a écrit:apres des plaquette cardonne loraine avec des disque ventilé et hop des bon gros freinage de ouf ! ! !

oui biensur le freinage et tenue de route seront modifiés

a sa c rien de le dire parce que sa fais peur les premier 500km....... après être passé chez le toubibe

ouai moi aussi reprog me tente bien .... un petit 162cv comme bcp de DCI120....

mais déjà le 120 il fait peut être plus ? (ou moins d'ailleur) ma caisse à 89 000km et entretients rigoureux !!! bcp de méganeux parle des limites de la boite de vitesse !!!

il me semble que G4seb à fait une repro sur son RS et parle de boite de vitesse....

il faudrai vraiment un expert qui comfirme que la boite peut suporter autant de couple supplémentaire ....


Après niveau assurance c'est sûr, faut pas réver en cas de gros pépin là euuh chaud....après être plus attentif à sa conduite etc....


et j'aimerai coupler la repro avec une boite à air carbone

air filter CDA....(8cv supplémentaire ?) ce qui nous ferai 170cv (pour un DCI 120) possible ?

évidemment mettre des disques percée rainurés et plaquettes plus sérieuses...

salut et je trouve que sa fait beaucoup 162cv pour moi les valeur du banc ne son pas tous pareil

la boite a air ne fais pas gagner de chevaux c'est un idée reçu!!!!!sinon sa serait trop facile une boite a air + une ligne complète decata et t'as gagné 25cv....

elle améliore juste le fonctionnement du moteur!!!le rendement air essence c'est tout et aussi un peu de bruit ce qui donne l'effet d'aller plus vite.....

disques plaquettes c'est bien mais avec du dot 5 haute perf et durite avia c'est un petit plus!!!a savoir changer aussi ses amortos pour avaoir une tenue de route un peu moins bateau de la meg²...

pour les amortos surtout pour evité le pompage au demarage ce qui fait perdre pas mal sur un depart arreté

lolodejante16s a écrit:la boite a air ne fais pas gagner de chevaux c'est un idée reçu!!!!!sinon sa serait trop facile une boite a air + une ligne complète decata et t'as gagné 25cv....

elle améliore juste le fonctionnement du moteur!!!le rendement air essence c'est tout et aussi un peu de bruit ce qui donne l'effet d'aller plus vite.....

disques plaquettes c'est bien mais avec du dot 5 haute perf et durite avia c'est un petit plus!!!a savoir changer aussi ses amortos pour avaoir une tenue de route un peu moins bateau de la meg²...

Bah ouai on gagne pas de cv avec un kit d'admission, trop simple....apres je suis deja rabaissé -35...c'est déjà mieux, la repro, c'est surtout pour avoir plus de pêche, je cherche pas a avoir un F1...c'est ça ou je change de caisse

MéganeRSeb a écrit:

lolodejante16s a écrit:la boite a air ne fais pas gagner de chevaux c'est un idée reçu!!!!!sinon sa serait trop facile une boite a air + une ligne complète decata et t'as gagné 25cv....

elle améliore juste le fonctionnement du moteur!!!le rendement air essence c'est tout et aussi un peu de bruit ce qui donne l'effet d'aller plus vite.....

disques plaquettes c'est bien mais avec du dot 5 haute perf et durite avia c'est un petit plus!!!a savoir changer aussi ses amortos pour avaoir une tenue de route un peu moins bateau de la meg²...

Bah ouai on gagne pas de cv avec un kit d'admission, trop simple....apres je suis deja rabaissé -35...c'est déjà mieux, la repro, c'est surtout pour avoir plus de pêche, je cherche pas a avoir un F1...c'est ça ou je change de caisse

Change de caisse et prend en une qui tourne a l'essence

chok67 a écrit:

MéganeRSeb a écrit:

lolodejante16s a écrit:la boite a air ne fais pas gagner de chevaux c'est un idée reçu!!!!!sinon sa serait trop facile une boite a air + une ligne complète decata et t'as gagné 25cv....

elle améliore juste le fonctionnement du moteur!!!le rendement air essence c'est tout et aussi un peu de bruit ce qui donne l'effet d'aller plus vite.....

disques plaquettes c'est bien mais avec du dot 5 haute perf et durite avia c'est un petit plus!!!a savoir changer aussi ses amortos pour avaoir une tenue de route un peu moins bateau de la meg²...

Bah ouai on gagne pas de cv avec un kit d'admission, trop simple....apres je suis deja rabaissé -35...c'est déjà mieux, la repro, c'est surtout pour avoir plus de pêche, je cherche pas a avoir un F1...c'est ça ou je change de caisse

Change de caisse et prend en une qui tourne a l'essence

finance impossible pour l'essence, je pouvais pas être proprio et avoir un missile en même temps ^^

MéganeRSeb a écrit:

chok67 a écrit:

MéganeRSeb a écrit:

Bah ouai on gagne pas de cv avec un kit d'admission, trop simple....apres je suis deja rabaissé -35...c'est déjà mieux, la repro, c'est surtout pour avoir plus de pêche, je cherche pas a avoir un F1...c'est ça ou je change de caisse

Change de caisse et prend en une qui tourne a l'essence

finance impossible pour l'essence, je pouvais pas être proprio et avoir un missile en même temps ^^

Ok,bon raisonnement, on peut pas tout avoir .
J'aimerais aussi être proprio .

Digiservices m'annonce au alentour de 150 / 155cv et 330 Nm....

O² annonce 150cv....on est loin des 162cv ???

MéganeRSeb a écrit:Digiservices m'annonce au alentour de 150 / 155cv et 330 Nm....

O² annonce 150cv....on est loin des 162cv ???

Ne t´en fait pas , tu la sentiras bien la différence (c´est le couple qui te met le coup de pied au cul, les 33mkg j´aimerais bien les avoir sur la mienne
Attention a la fiabilitée si tu compte faire le bourrin (surtout boite de vitesse)

chok67 a écrit:

MéganeRSeb a écrit:Digiservices m'annonce au alentour de 150 / 155cv et 330 Nm....

O² annonce 150cv....on est loin des 162cv ???

Ne t´en fait pas , tu la sentiras bien la différence (c´est le couple qui te met le coup de pied au cul, les 33mkg j´aimerais bien les avoir sur la mienne
Attention a la fiabilitée si tu compte faire le bourrin (surtout boite de vitesse)

ouai je sais, je me suis calmé sur ma conduite.....c'est vraiement pour doubler ou ce faire plaisir de temps en temps.....car j'ai un boitier Xtec mais bon , pas fiable, il n'a pas marché longtemps, ça buuugg.

je sais pas plein de méganeux DCI 120 ont 162cv avec digiservices et là il m'annonce 150 / 155cv.....

MéganeRSeb a écrit:

chok67 a écrit:

MéganeRSeb a écrit:Digiservices m'annonce au alentour de 150 / 155cv et 330 Nm....

O² annonce 150cv....on est loin des 162cv ???

Ne t´en fait pas , tu la sentiras bien la différence (c´est le couple qui te met le coup de pied au cul, les 33mkg j´aimerais bien les avoir sur la mienne
Attention a la fiabilitée si tu compte faire le bourrin (surtout boite de vitesse)

ouai je sais, je me suis calmé sur ma conduite.....c'est vraiement pour doubler ou ce faire plaisir de temps en temps.....car j'ai un boitier Xtec mais bon , pas fiable, il n'a pas marché longtemps, ça buuugg.

je sais pas plein de méganeux DCI 120 ont 162cv avec digiservices et là il m'annonce 150 / 155cv.....

Leurs 162cv ont ils été certifié sur un banc de puissance ? ,c´est moin sur .Je pense que ces chiffres (162cv) ont surtout un but commerciale,juste pour attirer les client. Alors que les boites serieuses dans ce domaine te donnerons des chiffres bien plus réalistes

chok67 a écrit:

MéganeRSeb a écrit:

chok67 a écrit:

Ne t´en fait pas , tu la sentiras bien la différence (c´est le couple qui te met le coup de pied au cul, les 33mkg j´aimerais bien les avoir sur la mienne
Attention a la fiabilitée si tu compte faire le bourrin (surtout boite de vitesse)

ouai je sais, je me suis calmé sur ma conduite.....c'est vraiement pour doubler ou ce faire plaisir de temps en temps.....car j'ai un boitier Xtec mais bon , pas fiable, il n'a pas marché longtemps, ça buuugg.

je sais pas plein de méganeux DCI 120 ont 162cv avec digiservices et là il m'annonce 150 / 155cv.....

Leurs 162cv ont ils été certifié sur un banc de puissance ? ,c´est moin sur .Je pense que ces chiffres (162cv) ont surtout un but commerciale,juste pour attirer les client. Alors que les boites serieuses dans ce domaine te donnerons des chiffres bien plus réalistes

bah faudrai même voir avec le chef "MAX" car lui avait une repro à 162cv....je vais allé voir ses topics

Moi ,avant la prépa digitronic j´avai 176cv au banc au lieu de 163 cv annoncé par Renault et apres la prépa c´etait du 205 cv et des poussières alors que digitronic m´avait annoncé environ 195cv
Apparement ce n´est pas une science exacte

chok67 a écrit:Moi ,avant la prépa digitronic j´avai 176cv au banc au lieu de 163 cv annoncé par Renault et apres la prépa c´etait du 205 cv et des poussières alors que digitronic m´avait annoncé environ 195cv
Apparement ce n´est pas une science exacte

oui le cip tuning est unique

MéganeRSeb a écrit:

chok67 a écrit:Moi ,avant la prépa digitronic j´avai 176cv au banc au lieu de 163 cv annoncé par Renault et apres la prépa c´etait du 205 cv et des poussières alors que digitronic m´avait annoncé environ 195cv
Apparement ce n´est pas une science exacte

oui le cip tuning est unique

Les 205cv ne m´ont pas servi beaucoup ni longtemps, vu que 4 jours après j´y suis
retourné pour la remettre d´origine(sans regret ) ,a cause de quelques problemes avec le turbo