Connecteur feux xenon Phase 1

Tout d'abord, excuses pour écrire en anglais. Je ne peux pas parler ou écrire en français. (Ceci a été traduit en utilisant Babelfish...)


But since there are a lot of Meganistes here at the French forum, I wanted to share something I learned when converting my Phase 1 from halogen to xenon headlights. I haven't seen this info published before.

As you might know, the wiring loom, and more importantly, the connector at the headlight is different between the Phase 1 halogen and xenon headlights. The halogen has a single-row, 5-pin connector while the xenon has a two-row, 10-pin connector (9 of which are used).

As far as I know, Renault don't supply the xenon-type connector separately, you'll have to buy an entire xenon-specific wiring loom (=expensive) just to get these special connectors! Apart from three extra wires, these connectors are the only things you'll need to modify your existing halogen wiring loom to connect to xenon headlights.

One option is to get the xenon wiring loom from a crashed vehicle, but in my case (I live in Finland) that was not an option: 99% of all Meganes here have halogens, so no wrecked donor vehicles available. :( Another option is to solder lenghts of wire directly to the headlight's pins and then seal it off with some silicone. I did this first, but it was too unelegant to my liking so had to think of a better solution....

But then luckily, completely by chance, I came across these SAAB(!) parts:







There we go, two connectors for the Megane 2 Phase 1 xenon headlights!

The Saab part number for the white connector body is 12788954 and they cost a whopping 3 euros apiece (here in Finland anyway)...
The cable shoes (=connecting pins) for these are a lot more expensive in comparison, but I managed to "talk" myself some for free! Here are the Saab part numbers for the pins as well:
0,5-1 mm² wire = 12789794 / 1 piece
1-2,5 mm² wire = 12789796 / 1 piece


I hope this helps someone struggling with the same connector problem that I had. And hopefully you don't mind me posting in English, maybe someone could write the essentials for all French-only readers?

j'ai un truc à faire les mecs, j'ai pas le temps là

lulu06 a écrit:j'ai un truc à faire les mecs, j'ai pas le temps là

c'est pas tres gentil !!! Moi non plus je ne suis pas une fleche du tout en anglais donc je ne pourrais pas l'aider mais je suis sur qu'il y a des gens bilingue sur ce forum !!! Allez les anglophones à vos claviers

ben en gros il dit :
pour ceux qui ont une phase I halogènes qui veut la passer en phase I xénon, il faut changer les connecteurs ca tout le monde le sait mais comment faire a moindre cout ?
les trouver sur une auto a la casse mais peu courant donc peu probable...
changer le faisceau mais très cher...
et puis par hasard il a tout trouvé chez saab !
le connecteur 3 euros sous la ref 12788954
les pins 0.5-1² ref12789794
les pins 1-2.5² ref12789796

enjoy !

suffit de faire un copié/collé de son message et de le traduire , et vice versa pour le tien !!!!! t'y mets de la mauvaise volonté là

sans dec, si certains gerent l'anglais, repondez lui, il a l'air sympa et semble vraiment avoir besoin d'aide !! dommage qu'il cause pas spanich !!

on our forum and thank you for your information JUHA

il demande pas d'aide... il demande juste a un gars de récap les infos principale en francais... fait !

au fait, Juha

thank you very much juha for these precious informations ! !
Sould you not be there, we will still trying to figure out how to get these connectors ! !

have a nice day !

Hello,
that is to say on this forum even if if unfortunately the majority among us do not speak English

D95


On doit pas être loin de ça traduit en Français

Mais puisqu'il y a beaucoup de Meganistes ici au forum français, j'ai voulu partager quelque chose que j'ai apprise en convertissant ma phase 1 d'halogène en phares de xénon. Je n'ai pas vu cette information éditée avant. Car vous pourriez savoir, le faisceau de câblage, et d'une manière primordiale, le connecteur au phare est différent entre l'halogène de la phase 1 et les phares de xénon. L'halogène a une simple-rangée, 5-goupilles connecteur tandis que le xénon deux-rangées, la 10-goupille le connecteur dont (9 sont utilisés). Dans la mesure où je sais, Renault n'assurent pas le xénon-type connecteur séparément, vous devrez acheter un faisceau xénon-spécifique entier (= cher) juste pour obtenir ces connecteurs spéciaux ! Indépendamment de trois fils supplémentaires, ces connecteurs ce sont les seules choses que vous devrez modifier votre faisceau existant de câblage d'halogène pour vous relier aux phares de xénon. Une option doit obtenir le faisceau de câblage de xénon d'un véhicule accidenté, mais dans mon cas (j'habite en Finlande) qui n'était pas une option : 99% de tout le Meganes ici ont des halogènes, car aucuns véhicules de distributeur détruits disponibles : ( Une autre option doit souder des longueurs de fil directement aux goupilles du phare et puis les sceller avec un certain silicone. J'ai fait ce premier, mais il était pas assezà mon avis ainsi j'ai dû penser à une meilleure solution.... Puis heureusement, complètement par hasard, j'ai trouvé ces pièces SAAB(!):

Hi Juha and here.

It's an interresant thing to know for us that Saab is selling spare connector coz' almost all car manufacturer use the same. Have you already try your connector on a Megane Xenon projector socket ? Just to let you know, I've installed Xenon phase I headlight on my Megane and the connector on OEM Renault the wiring loom where black (and as far as I've experienced, color is important in automotive connector). So please let me know if those connector feet well, it can help some people here.


Moreover, if you want to install Renault's headlight original washer, you can find an detailled explanation here

https://megane2.superforum.fr/l-exterieur-f29/tuto-photo-montage-lave-projecteurs-fonctionnels-t2994.htm

If you have any problem with translations (or everything else) please feel free to contact me by PM, I'll help you

It fits beautifully!










Today I found out that the connecting pins are also used in many other applications and are therefore available from many places; Bosch Car Service, Webasto installation services, truck repair shops, car alarm installation services etc.

One(!) pin costs about 2,50€(!!!) from Saab, but at those other places one pin costs only about 0,50€.

Nice Job

As I can see on your picture, you've installed all 9 wires (including K-Line and speed information) Did you also connect those wire on the car ?

Et pour les gaulois purs et durs, en français dans le texte, traduction Neo

Beau boulot.
Comme j'ai pu le constater sur tes photos, tu as connecté les 9 fils de la prise (y compris la ligne K et celle pour la vitesse de la voiture) Est-ce que tu les as aussi connecté dans la voiture (bah oui, à quoi à sert de mettre un joli fil orange pour la ligne K et un fil gris pour le signal vitesse si tu les branches pas derrière ?)

neoxtof a écrit:Nice Job

As I can see on your picture, you've installed all 9 wires (including K-Line and speed information) Did you also connect those wire on the car ?

Merci! And a super merci for the translations, too!

The speed, height and diagnostic K wires were already prewired on my car from factory! That is, they come all the way to the connector "R9" under the engine bay fuse box cover. I just needed to add those three wires between that "R9" connector and the headlight connectors.

For the moment, the beam height adjustment still functions manually from the dashboard thumbwheel. The voltage range of the manual adjuster is the same as that of the axle sensors, so it's easy to "trick" the xenon computers... Clever design by Renault!

But I have already ordered the axle sensors and a new xenon version rheostat for the dashboard (=no thumbwheel), so when those arrive I will have a fully automatic (and legal) adjustment system. I was lucky in that also the wires and connectors for the axle sensors already exist on my car! Then with the sensors installed, I shall go to a Renault garagist to have the xenons configured properly.

All Méganes here in Finland come standard with headlight washers, so that I will not have to worry about.

Traduction a écrit: En version abrégée: sa voiture était déjà précablée pour le xenon (connecteur au niveau de l'UPC et pour les capteurs d'assiettes). Il a commandé les capteurs et un nouveau rhéostat pour mettre tout ça propre et il reste juste à faire une reprog.

Par contre, toutes les Megane en Finland ont les lave-phares donc c'est plus pratique

Fine

You're very luky in having you car already wired for axle sensors Mine wasn't and wiring the rear one was a little bit tricky (the front one is very easy but for the rear one, I had to go around benzine tank )

Re traduction a écrit:Bien

T'as eu de la chance d'avoir une voiture précablée, la mienne ne l'était pas et j'en ai un peu chier pour passer les cables pour le capteur arrière, faut passer par le puit du réservoir et y a pas beaucoup de place

si tu dois à chaque fois traduire, t'es pas sorti de l'auberge NEO merçi tt de meme de la traduction, ça aide

Bah mon boulot m'impose de parler Anglais couramment, donc la traduction vient toute seule (si j'avais 2 claviers et 4 mains, je pourrais écrire les 2 en même temps je pense )

desole de poster sur ce sujet mais bon je vous explique je viens d'acheter (comme un imbecile sans me renseigner) des feux xenons phase 1 je voudrais les mettre sur la mienne phase 1 aussi

est ce que quelqu'un a le schema du branchement qu'a fait cette personne

Merci de vos reponses

Ils sont dans la doc technique, partie electricite electronique présente dans la section "Astuces et ref Renault" du forum

Par contre, va falloir trouver les connecteurs (ou alors souder les fils directement sur le feu mais c'est un peu crade)

Merci je vais regarder je viens de tester (avec une batterie ) je vais acheter des connecteurs genre enceintes pour faire propre en tous cas le vraie xenon ca claque (a voir apres pour les correcteurs d'assiete)

Merci @+

Cheches pas, si tu veux mettre les correcteurs d'assiettes, achètes directement le faisceau face avant xenon phase I, sinon tu vas avoir plein de fils à tirer partout et ça sera pas propre

ok merci de l'info je vais voir combien ca coute a peu pres le faisceau

Merci

dans les 130€ ttc sans remise

le faisceau complet bon je vais voir ca j'espere que c'est pas trop compliquer a mettre

merci pour ton aide neoxtof @+ bonne journée

Non, le faisceau c'est simple, tu débranches l'ancien et tu mets le nouveau. Les capteurs d'assiettes par contre, il y a un peu plus de boulot (et c'est dans les 100 € par capteur et il y en a 2 à mettre)

Ok je pensait qu'il fallait tout demonter pour mettre le nouveau

J'ai mis les feux ce matin un peu a l'arrache ,je vous ferais des photos des que je peux

par contre ca n.i.ke pas les feux sans les correcteurs parce que a chaque fois que je les allume il se mette en haut redescende et tac tac tac tac il se repositionne et a chaque fois que je prend un tunnel il ont meme pas le temps de faire tout ca que le tunnel est fini

Autre question desole je suis chiant les feux de route de sont de simple H7 normal ??

Merci de vos reponse (surtout a toi neoxtof)

une autre question lol

Quelqu'un a la ref du faisceau parce que renault de chez moi ils sont un peu relou (pose trop de question )

Merci