Cable prise diagnostic

bonjour à tous...

voilà aprés mon problème de vitre inconnu par renault et toujours non résolu...

je vais travailler sur le systeme de raccordement de la prise Diagnostic, et voir avec un logiciel spécial, puisque de toute façon, ma mégane n'est plus sous garantie...

et je commence en commandant la prise direct OBD2 sur port série: 30 euros

http://www.plugnperf.com/product_info.php?cPath=31_37&products_id=36

reste à choper le bon logiciel...

ouep mais bon de toute facon tu n'aura jamais accès a tote les données de la voiture, sa serait trop simple !

en tant que particulier tu n'aura que les infos qui ne servent a rien : ton ODB en ultra avancé !! (courbe de puissance ect..) mais tu pourra pas acceder au paramétrage de la voiture comme avec la Valise !

zecramz a écrit:bonjour à tous...

voilà aprés mon problème de vitre inconnu par renault et toujours non résolu...

je vais travailler sur le systeme de raccordement de la prise Diagnostic, et voir avec un logiciel spécial, puisque de toute façon, ma mégane n'est plus sous garantie...

et je commence en commandant la prise direct OBD2 sur port série: 30 euros

http://www.plugnperf.com/product_info.php?cPath=31_37&products_id=36

reste à choper le bon logiciel...

Alors avec ce genre de produit, tu n'auras accès qu'au calculateur d'injection (et éventuellement de boite auto si tu en as une) et tu ne verras que les infos standardisées dans le protocole OBD-II (et encore, tu ne verras que ce que les constructeurs mettent à dispo selon ce protocole, ce qui se résume pour une Megane à une dizaine de capteur: rpm, vitesse, température moteur, charge moteur calculée, pression, température et débit d'air)

Tu n'auras rien d'autres malheureusement.

PS : pour le cablage de la prise diag, il est conforme à la norme OBD-II

bah apparement, sur des sites que j'ai vu, on peut tout parametrer niveau moteur, en achetant un logiciel spécifique biensûr...

bas tu nous dira si sa marche, au cas ou sa peut etre interressant

Tu peux reprogrammer la carto moteur (et les paramètres qui sont liés à la carto) en utilisant un soft du type KWP2000 (en gros tu vas pouvoir jouer à Digiservices ) Mais ce genre de soft est cher et dangeureux à utiliser (si tu ne sais pas ce que tu fais, tu risques de foutre en l'air ton moteur.

Par contre, je peux te garantir à 100% que tu ne pourras pas paramétrer une UCH ou un tableau de bord avec ton cable (d'ailleurs tu ne pourras rien faire avec si tu n'as pas une interface OBD-II car le lien que tu as donné, c'est juste une rallonge prise diag <-> interface OBD-II)

neoxtof a écrit:Tu peux reprogrammer la carto moteur (et les paramètres qui sont liés à la carto) en utilisant un soft du type KWP2000 (en gros tu vas pouvoir jouer à Digiservices ) Mais ce genre de soft est cher et dangeureux à utiliser (si tu ne sais pas ce que tu fais, tu risques de foutre en l'air ton moteur.

Par contre, je peux te garantir à 100% que tu ne pourras pas paramétrer une UCH ou un tableau de bord avec ton cable (d'ailleurs tu ne pourras rien faire avec si tu n'as pas une interface OBD-II car le lien que tu as donné, c'est juste une rallonge prise diag <-> interface OBD-II)

je suis au courant pour l'interface...



et pour le logiciel:

http://www.vag.com.fr/diagavc.htm

Nous sommes ici dans le mode "Réglages de base".
Ne
l'utilisez qu'avec un manuel atelier! Ce mode permet de faire beaucoup de
choses, de la calibration du moteur de papillon au test de mécanisme de
géométrie variable d'un turbo, mais la conséquence en est que vous pouvez
facilement dérégler votre voiture si vous ne savez pas ce que vous faites.

Un petit lien qui donne des infos sur ce que tu peut obtenir avec l'interface OBD-II, c'est C3RS de FA qui a tenté ca (au passage, je suis tout ses test depuis le début, ca vaut le coup de tout voir)

Il a donc acheté une interface OBD-II Bluetooth qui transmet a un ordi ou a un PDA certaines infos.

Regarde la page du lien et les pages suivantes :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=les-clubs.inc&cat=3&post=382862&page=35&p=1&sondage=0&owntopic=2&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

Ok, bon, c'est pas la plus récente la ELM323 (pas de CAN, contrairement à la ELM327 ou à la Mobydic)

Quant au logiciel, je doute qu'avec un logiciel dédié VAG tu arrives à faire des trucs sur une Renault, surtour qu'à ma connaissance, les versions 5 et > nécessite une interface particulière à base d'optocoupleurs et autres joyeusetées.

Enfin si ça marche, tu vas pouvoir te reconvertir en Digiservice

vol a la souris ma titine 120 cv meg2 louper couper fusible et le remettre 15 a 3e du haut pour desactiver prise diag